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実は月曜日に、Guiliettaを試乗してきました。発売以来ずっと気にはなっていたんです。 147の後継で、Mitoとエンジンは共通。内外装デザインも現在のクルマとして十分にAlfaRomeoを感じさせ、雑誌等の評価も高い・・・。 155を乗っていたこともあり、やはり最新のAlfaRomeoには大きな期待を抱いていました。 試乗車のGiulietta Sprint (1.4L turbo）を目の前にして、改めて雑誌等で見る姿よりもかなり良い印象を持ちました。Sprintとは言え、グリル、スポイラ、ミラーにはカーボン地のオプションパーツが装着され、ツインエキゾースト（ダミー）まで付いていました。  内装は、ややチープ・・・Sprintだからでしょうか。フレグランスシートは付いていないようですね。 特にシートは何の感動も無く、ホールドも良くありません。取り敢えずエンジンをかけると、これまた実に静かな・・・。 ポジションを合わせ、試乗コースに出て、いきなりの赤信号でカックンブレーキ。何だか知らないけど、もの凄く効きの速いブレーキでした。 青信号を左折してすぐにクイックなハンドリングにはAlfaを感じさせてくれましたが、そのあとの加速には何の感動も有りませんでした。遅くはないんですよ、むしろ1.4Lということを考えれば十分以上によく走りました。 でも、自分の描いていたイメージのAlfaではない・・・。 すぐに次の信号で停車したので、走行モードを「Dinamic」に変えてみました。青になると、すぐに踏み込んでTCTをマニュアル操作し、加速しました。なるほど、ちょっとだけ勇ましい音が窓の外から聞こえます。でも、感動は無かったなぁ。 初めて155を運転したときと比べてしまうのはいけないのでしょうが、アクセルを踏み続けたくなるような、回転が上がるごとにワクワクするような・・・そんなのはもはやありませんでした。 試乗コースから帰って、営業さんが言った一言・・・「初めてAlfaRomeoに乗った方には評判がいいのですが、過去のAlfaRomeoを知っている方にはあまり好まれないようです」 なるほどね。 試乗を終えてがっかりしたのは確かですが、Quadrifoglio Verde(1750cc turbo)ならもっと違うのではないかと、さらに期待をしてしまいます。 どこかで試乗出来ないものか
auをお使いの方はご存知かもしれませんが、条件(プラン)によってはロハでもらえるWi-Fi Access Point "HOME SPOT CUBE"（詳しくはこちら）を申し込み、先週末から使い始めました。 設定は簡単だし、802.11a/n/b/g準拠だし、セキュリティもWPA2、周波数帯は2.4MHzと5MHzを同時使用できるし、こりゃいいやと思ったのですが・・・接続が良く切れますね～。 ググったところ、ファームウェアのバージョンアップで解決するらしいのですが、CUBE自身が完全自動でなさるらしく、ウチのはまだバージョンアップされていません。 はやくして・・・ (^_^;A
auでスマートフォンを使用されている方は、このCUBEの申し込みをお勧めします。正常に稼働していれば、なかなかよろしいですよ。 申し込み期限は8月31日まで延長されました。
今日は、金環日食を見る為に休暇を取りました。だって、普通に通勤してたら、地下鉄に乗っている間に終わっちゃうんだもん。 というのは、もちろん冗談で（嘘）、偶然予定と重なっただけです。
日食グラスなるものも、かなり発売されていましたが、結局は曇り空がフィルタの役目をしてくれて、UVサングラスで十分見えましたね。 さて、第一弾で打ち止めかと思われた RIDLEY NOAH RS 軽量化計画を押し進める事ができたので、報告しましょう。 第二弾は、コラムスペーサの交換です。カーボンの30mmをPositeivoさんから購入しました。まだアルミも5mm(しつこいようですが、ｍｍです)サイズを5本残していますが、ステムの変更に合わせて調整する予定です。ちなみに、30mmのスペーサはなかなか見つかりませんでした。
これの重量は、14gでした。アルミスペーサは合計で26gでしたので、12gの軽量化です。トルクレンチが無いので、怖々とボルトを締め・・・緩め・・・締め・・・うー加減が分から～ん。軽めに締め込んで停まったところから、さらに半周締め込んでおきました。前輪を両足で挟んでハンドルを揺すっても緩まないので大丈夫でしょう・・・。 第三弾は、ドリンクホルダ。これもカーボン製にしようと思ってはいたのですが、ネックはその価格。調べたところ、新品ならお一つ4000円を下る事はほとんど無く、中古でも1600円を下る事は無さそうでした。 そこで、たまたま(嘘)見つけた FSA SL-K(プラスティック製) 890円也。持ってみると軽い！ので速購入。帰宅後に量ってみると、ホルダーのみで29g。これは、BONTRAGER 42g(プラスティック製)、VIPERで使用していた MINOURA 38g(アルミ製)よりも軽量です。 因にネジも量ってみると、NOAH RSに付属していたのが、4g。FSAが 3g。MINOURAが 1g でした。 迷う事無く、ネジのみMINOURA製を使いました。
BONTRAGERからの交換なので、交換前は ホルダー 42g + ネジ 4gx2 で 50g。交換後は、ホルダー 29g + ネジ 1gx2 で 31g。 だけど、二つなので 62g・・・。12g 増・・・。あ、でも後ろ側のネジもMINOURA製にしたので、6g減。ということは、計 6g増。 軽量化になっていないぢゃん。 スペーサーと合わせれば、6g減ってことでよしとするべ。 ツール缶の重量は？ってのは、とりあえず考えるのを止めときました。
panpan師匠と8時に日産スタジアムに集合の予定だったのですが、家を出る直前にホイールの交換を忘れていた事に気付き「10分遅れます」の連絡をしました。先週ISOさんからお借りしたサドルのTESTでWH-6700のホイールでローラを回していたままの状態だったのです。うっかりしていました。家を出る時になって気がつき、慌ててWH-7850へ交換しました。 慌ててはいましたが、走り出してみるとサドルも良い感じ。ローラでは問題は無かったのですが、長距離実走でどうなるかだけが気がかりで、今日の走行ではっきりしました。このサドルで全く問題なさそうです。 スタジアムを離れ、新羽橋でISOさんと待ち合わせ。 ISOさんはpanpan師匠からのお誘いメールに気づいたのが今朝だったそうで、途中合流になりました。 さて、向かう先はお台場です。鶴見川CR～15号線～平和島～首都高下～汐留～築地～晴海通り～お台場というルートでした。 毎度の事ですが、左ビンディングのキャッチがうまくいかずに四苦八苦。自転車のフレームが変わっても、キャッチが巧くなる道理はないのでした。スタートで遅れる→遅れを取り戻すために漕ぐ→脚使うの悪循環。もう本気でSPEEDPLAYに変えようか・・・。  ↑ 鶴見川CRで通りがかりのおばちゃんをナンパするpanpan師匠。 師匠に隠れて見えるのは、panpanさんのナンパテクのあまりの凄さに、ガックリと自信を失いかけているISOさんです。 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 往路は、クルマも少なく走りやすかったです。バスの後ろを走った時に、排気ガスが多少気になりましたが。
そして、やっとガンダムに再会できました。以前見た時とは、少しマーキングが変わってますね。
うーん、でかい！ 出来れば、シールドやライフルを持たせてほしいと思うのは僕だけではないはず。
Rapid-Rとガンダムを撮るpanpan師匠を後ろから撮影。 (○`艸´)∵ ぷぷぷぷぷぷ すぐ近くで売っていた、ビールと餃子とピザでゆっくり腹ごしらえして帰路につきました。ビールは冷えてて美味かったけど、紙コップの半分ぐらいは泡だった・・・。
帰路も、お二人さんの速い事・・・本気でSPEEDPLAYに・・・（以下略）。 同じルートで大綱橋まで戻り、解散。この時点で走行78km。多少余裕があったので、Positivoさんまで注文していたパーツを受け取りに行きました。帰宅して、走行98km。 100kmには届きませんでしたが、座骨に痛みは無し。疲れてはいましたが100kmも走った割には余裕がありました。身体に合ったサイズの自転車だとこんなにも差が出るんですね～。 panpan師匠、ISOさん、お疲れ様でした～！
と、いうわけでシリーズ化出来るかどうか分かりませんが、軽量化計画をはじめてみる事にしました。 現在の重量は 約7.6kg（WH-7850装着時）です。Size M であることと SHIMANO 105 組であることから、予想外に軽い・・・とも考えられます。Spec上は、フレーム単体（フォーク含まず）で1200ｇですから、軽量級の炭フレームに比べれば重量級かもしれません。 まず、第一歩はサドル交換です。 現在のサドルは、BONTRAGER。BASSO VIPERで座骨に痛みに耐えかね、交換したのでした（当時の日記はこちら）。もう4年も前ですね。 このサドル、流石にTRECと関係深いアクセサリーメーカーだけあって、非常に耐久性の高いサドルです。色褪せは有りますが、4年使用した座面を触ってもクッション性にヘタリは感じさせません。 難点は、その重量 234ｇ。
NOAH RS を左右に振ると、重量物が上部にあるための独特な振れの感触があります。ダンシングすると、左右に勢いもつくような感じもあります。 で・・・
↑ Sella Italia SLR xp 184g になりました！ これで 50gの軽量化です。このサドルは ISOさんからお借りしました。ISOさん、ありがとう！！！ ローラで数分回した感じでは、随分いい感じです。もう少し距離を乗ってみないと実際のところは判断出来ませんが、期待大です。 ああ、今週土曜日は待機だった・・・orz
最後にどーでも良いひとこと： RIDLEYのバイクには、エクスカリバーとかダモクレスとか、剣の名称でカッコイイのですが、NOAHって・・・方舟を作ったおっさん(聖人)の名前。なんかロードバイクのイメージじゃないんですけどねー。あ、ブライト艦長って ブライト・ノアぢゃん！ だからなんだよ・・・orz
連投でございます。 panpan師匠とISOさんと、回復走とは思えない回復走から帰宅すると、嫁さんからゴルゴの以上を伝えられました。 警告灯が点いているとのこと。 確認してみると、OIL不足の警告灯でした。すでにOILレベルゲージにはOILが付かないほど減っていました。前回からは、ほぼ嫁さんだけの運転とはいえ、2000kmの走行で1L近いOILが減ったことになります。あまり時間に余裕は無かったのですが、GRATOさんに電話して、OIL交換してもらいました。 今回はフィルターも交換。オートバックスでフィルターを買って持ち込みです。
画面真ん中にキャップの付いた筒みたいなのがあります。それにOILフィルターが入っていて、内部のフィルターのみを交換しました。カートリッジ式ではないのですね。 出て来たOILは真っ黒。直噴はススが出るので、仕方が無いとはいえ墨汁のようなOILが出て来ると、ホントに大丈夫なのかと心配になります。 AlfaRomeoのJTSも同じような感じなのだそうです。 新品OILになって走り出すと、今回はエンジンの調子がもの凄く良くなった事が分かりました。 それほどまでにOILが劣化していたんでしょうね。フィルターまで変えたから、交換効率も良かったからなのかな。 気分良く流して帰ってきました。ちょっと寄り道しましたけどね。
なんとなく早めに目が覚めてしまったので、尾根幹でもいくべぇかと準備していたら、panpan師匠からメール受信。昨日の富士ヒル試走の回復走をしたいとのことで、日産スタジアムに9時集合となりました。 一時間ほど余裕があったので、先に鶴見川CRを走っておきました。朝8時過ぎではまだ風は冷たく、時々くしゃみが出てしまいます。
明るくて、サングラスを外すと眩しくてさらにくしゃみがでる～。（光くしゃみ反射ってヤツ？） 日産スタジアムへ引き返す途中、とあるバイクと競り合ってしまい、脚使っちゃったけど、今日は回復走だし大丈夫かな～なんて油断していました。
panpan師匠は布教活動仕様でお目見え。ISOさんと三人で、六角橋経由～本牧周り～不動坂～港の見える丘公園 コースのスタート！ 走り出して思い出したのですが、panpan師匠の回復走って、いつもと変わらないんですよね。しかも今回は休憩無しのノンストップです。速いです。信号からのスタートでクリートのキャッチに失敗するとあっという間に離されてしまうので、着いて行くのに必死です。ホントにもう、ペダルをSPEEDPLAYに変えてしまおうか。でもまぁなんとかNOAH RSの恩恵もあって、大きく引き離されたのは不動坂ぐらい。なんどかは先頭を曳いたし。 港の見える丘公園 グラバー邸庭園で談笑。
帰路は、15号で鶴見川CRへ向かい、大綱橋で別れて帰ってきました。 意外と距離は走ってなくて、約60km。お疲れ様でした～。
娘にねだられまして、みなとみらいコスモワールドで遊んできました。もう何度も言ったトコロですけど、娘のお気に入りの遊園地です。 といっても、まだ身長120cmに満たないので、乗れるものは限られています。幼児も乗れるジェットコースターに二回と、なにやらカードをもらえるアトラクションと、サイクルモノレールではしゃぎまくってきました。
帰りは横浜駅まで歩き、途中のNISSANグローバルギャラリーで、スカイライン、Z、スカイライン クロスオーバーを実際に見てきました。GT-Rもあったけど、現行型はあんまり好きになれないのよね・・・。 身長が180cmありますと、自転車もですが、クルマの運転席もなかなか良いポジションがとれません。今まで乗り継いだクルマでは、CR-X Si(サイバー)が一番良かったです。シートはEVA IMSAのフルバケでしたけど。で、スカイライン クーペに乗り込み、ポジションを合わせてみると、あら～ピッタリのポジションに調整出来ました。しかも電動シートに電動テレスコ！ 最近のクルマって凄いのね～！！ でも、オルガン踏み式アクセルペダルは・・・ ...ρ(´ε｀*)
 ぐるりとショールームを見渡して、一番目を奪われたのはコイツ↑でした。やっぱり、ハートにグッとくる年代はこの頃なんだよね～。 そんなこんなで、夕方になったのでお家に帰りましたとさ。 panpan師匠、ぶちょー、ISOさん、キュー丸さんは、富士ヒルの試走でしたが、結果はどうでしたかね～。 地元駅で、何気なく入った古本屋さんで懐かしい本を発見。確か誰かに貸してそのまま帰ってこなくなった本・・・。300円なり。  アニメ映画にもなりまして、DVDで見た事があります。空戦シーンはもの凄く迫力有りました。キャラクターがちょっと・・・イマイチ・・・だったかな。 もう一回見たくなったけど、DVDはどこにいったっけ・・・？？
GW最終日の今朝は、寝坊しました。 寝ぼけているところへ、panpan師匠からの「お誘い」メールが来てようやく目が覚め始めました。 いつもの日産スタジアムへ向かいましたが、今日は風が強い。鶴見川CRでは完全に向かい風です。しかも強烈。でも、NOAH RS はVIPERとは違うのだよ、VIPERとはぁ！！！（VIPERごめん・・・） いや、でも実際のところ、何度も言いますがVIPERに比べるとホントに楽なんです。細いクロモリフレームの空気抵抗と、カーボンエアロフレームの空気抵抗ってどれだけ差があるんでしょうね？ もちろん重量差もあるでしょうが、エンジン（ σ(^_^)）は変わらないんですよね～。 まぁ、とにかく楽なのは良い事だ。 日産スタジアムでは   panpan師匠も到着し、どこへ行くのかと思ったらsnakeさん 迎撃に丸子橋へ向かう事に。鶴見川RCを大綱橋まで戻り、綱島街道を丸子橋へ向かいました。今度は追い風なので、楽々走行。正確に時間を計ってはいませんでしたが30分を少し超えるぐらいで到着。ぶちょー、snakeさん夫妻、キュー丸さんとお会い出来ました。
snakeさんの DEROSA MERAK とうとうお披露目と成りました。 このグレーにライトブルーは映えますね～。 つや消しの表面は爪が研げそうな感じで、もしかしてRIDLEYの鮫肌テープと同じ効果が？？
小一時間ほど談笑して解散。師匠と多摩川CRを1号線方面へ下りましたが、狭いわ人が多いわ・・・で走り難～い。一号線に出ると今度は横風が酷くて、このまま走るのは危険と判断して鶴見川CRで戻りました。 お疲れ様でした～。
帰宅後しばらくして、土砂降りになりました。早く帰って来て正解でした。
連投です。 夜会明けなので、10時に日産スタジアム集合とあいなりました。panpan師匠、ISOさん、SAMIさん、ゆたかさん、お初のふじたかさん、 σ(^_^) の6人で江ノ島を目指しました。 天気も良く、 クルマも少なくて走り易かったです。当然ながら、江ノ島周辺は大渋滞でしたけど。 NOAH RSに乗り換えてからは初めての江ノ島行きでしたが、いつもより若干ペースがゆっくり目だったので、とても楽に走れました。環状2号の坂も、途中の坂もVIPERであれほど苦しかったのが嘘みたい。その証拠に、ボトルの中身は半分も減りませんでした。いつもはガブガブ飲んで途中で補給するのに。  ちょうど昼時に着きました。 店舗をちょっとだけ移動したおいしいカレー屋さんで大佐と待ち合わせして、潮風を感じながらの昼食。ここ、美味しいんですよ。ナンは皿というよりも、テーブルからもはみ出す大きさ。辛さもMILDなのがあります。  食後は江ノ島奥の防波堤で、まったり・・・のはずが・・・   パンクしてお困りの女性お二人に相談を受け、皆で修理材や道具を出し合ってあっという間に修理完了。お乗りのミニサイクルがルイガノだったのがよかった。タイヤチューブがフレンチバルブでした。   SAXO BANKチームのお二人の連携は、見事に女性のハートを鷲掴みにしたようです！！！お礼に缶コーヒーを御馳走になってしまいました。 最後に「自転車屋さんなんですか？」と聞かれたときには大ウケしてしまいました。 panpan自転車工房ですものね。 (*´艸`*)♪ 134を東に向かい、逗子経由で16号へ。スタジアムへ戻って来た頃には、日が暮れ始めていました。 走行距離は90ｋｍを超えた筈(途中でサイコンの受信機にトラブルがあったので完全に計測はできませんでした)なのですが、やはりVIPERで走ったよりも疲れ方が全然違います。カーボンフレームの軽さも効いているのでしょうが、なによりも乗り心地が良くて疲れませんでした。 フレーム以外のコンポーネント、ハンドルやサドルはそれほど軽量パーツではないので、それらを軽量化して行ったら・・・。先立つものがありませんので、妄想で我慢しておきます。 皆さん、お疲れ様でした～ ヽ(*´∀`)/ │<< 前のページへ │一覧 │ 一番上に戻る │ |
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