ホンダ世界グランプリ、30年の歴史
HONDA GRAND PRIX MACHINE ARCHIVES



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1979年以降のホンダGPマシンのインプレッション、マシン分析
レースシーン、スタイリング＆ディテール写真

楕円ピストンのNR500から、2ストローク3気筒のNS500、２スト４気筒のNSR500、
4ストロークのRC211V、現在のRC212Vまで、ホンダ世界GP30年の歴史


眠れなくなりそう・・・

久しぶりのバイクで不安があるなら


久しぶりなんだから、
思ったように操れないと感じるのが、普通です

だからといって、何にも悪いことはありません
ダメなことでも、恥ずかしいことでも、まったくありません


上手くなっていくこと
できなかったことが、できるようになっていくこと

これも、バイクの楽しみの一つ

バイクに乗り始めた頃の、
あの新鮮な気持ちが、また味わえるのも悪くないです


とはいえ、

バイクに乗ることに、不安やストレスばかりだと、
楽しくないですよね


まずは、ライディングポジションから、確認しなおしてみましょう！

かつて、教習所で習ったように、
スタンドを立てたバイクの、ステップの上に、
両手を前に出して、立ち上がり、そのままシートに着座


ニーグリップは基本ですが、無理に力を入れる必要はありません

両膝が、軽くタンクに触れる程度でＯＫです


リラックスして、エンジンの鼓動を感じながら
風を受けて走る感覚を楽しみましょう！

後ろのタイヤが、地面をけって進んでいく感覚を楽しみましょう！


バイクで走ることの楽しさを感じることが、いちばん大切です



ライディングを楽しむ｢意識」と「視点」と、ちょっとした「コツ」

メッシュジャケットは風の通る木陰にいるような感じ・・・


夏のバイクは、メッシュジャケットが涼しい！

真夏は暑いから、ライディングジャケットは着たくない・・・

安全性の問題はさておき、やはりそう考えます

で、Ｔシャツで走りたくなってきます

でも、夏の太陽を浴びて走るのは、それでも暑い！

日陰に入ったら、ちょっと、ホッとしませんか？


メッシュジャケットって、
この日陰を着ているような感覚なんです


確かに、走り出す前は、少し暑く感じるかも知れません
でも、普通のライディングジャケットに比べれば、かなりラク！

走り出してしまえば、風が流れるので、本当に涼しいです

風によるバタツキもなくて、不快感もありません

何よりも、メッシュの生地が太陽をさえぎり、
常に、日陰をつくってくれます

日陰を着ているようなものです

夏の西日をさえぎる、ベランダのすだれのようなもの！？


真夏は、Ｔシャツで走るよりも、
メッシュジャケットを着た方が、涼しいです


脊髄パットなどのプロテクターも、内蔵できるのもいいです


夏のツーリングは、メッシュジャケットが涼しい！


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ベテランライダーの｢意識」と「視点」と、ちょっとした「コツ」を、あなたにも・・・

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夏、Ｔシャツ、バイク！

絵になりそうな組み合わせ・・・

バイクに乗り始めた頃は、
こんなシーンにあこがれていたっけ・・・


今でも、ちょっとそこまで
というときに、することがあるけど
ツーリングではしなくなりました

Ｔシャツだけで長い距離を走ると
結構疲れるんですね

だんだん若くなくなってくるし・・・（笑）


夏のツーリングは、
数年前から、メッシュジャケットを使い出しました

これ、思ってたよりもずっと快適


直射日光が当たらなくて、風が抜けるから
まるで、日陰にいるような感じ

風が抜けすぎて、
早朝や高原などでは、寒さを感じることがあるくらい

そんなときは、メッシュジャケットの下に
薄いウインドブレーカーを着用


肩・肘・背中などに
プロテクションパッドを目立たずに装着できるのも
とっても嬉しい機能です


その快適性と安全性から、
メッシュジャケットは、夏のツーリングに欠かせなくなってます


この夏もツーリング楽しんでますか？

行きたい方向を見ろ！といわれるけれど・・・


カーブをうまく曲がるには
行きたい方向、曲がっていく方向を見るといい・・

と、よくいわれますが

これだけでは、半分正解

残り半分は・・・？？？


確かに、視線は大切です

でもそれ以前に

ヨソミしてたり、目を閉じていたら
上手く走れるハズありません！　第一危険です！！

誰も、そんなことしませんよね

それなのに、

行きたい方向を見ろ！　だなんて・・・


正しくは、

行きたい方向へ
しっかりと顔を向けて見る　です


目だけ向けても、効果は薄いです

目だけでなく、顔をしっかりと向ける

ここをちゃんと伝えないと

「見てるだけどなぁ・・・」とか
「ヨソミなんてしてないのに・・・」

と、釈然とないことになってしまいます


詳しく説明すると、
かなり長くなるので、ここでは書きませんが、

カーブで車体が傾いているときは
そうすることで、より安定して強く曲がる方向へと重心がかかるからです

曲がりはじめる直前に、顔を曲がっていく方向に向けていれば
車体が傾いて、曲がり始める瞬間から、しっかりと曲がれます


教習所での、スラロームや８の字走行、
極低速のパイロン走行や小回りを思い出してみてくださいね


どんなペースでも
バイクが傾いて曲がっているときは楽しい！

安全に楽しめるのが、いちばんです


ライディングテクニック習得法

遠くを見ろ！といわれるけれど・・・


クルマでもバイクでも
視線は、とっても大事

もっと遠くを見ないと
フラフラして、真っ直ぐ走らないよ・・・

とか、

視線を、先に先に送っていく・・・

とか、いわれるけど

遠くって、どれだけ遠く？
先って、どれだけ先？

って、思ったことありませんか？


いちばんわかりやすのは、

今の速度の数字のメートル分、先に視線を置いてください

時速40キロで走っていたら、40メートル先
時速80キロで走っていたら、80メートル先


スピードメーターが、
そのまま「視線メーター」になります


もし、見通しが悪かったり、
暗くて、その数字の先まで見えなかったら、

それは、速度の出し過ぎです

先の見える距離の数字まで減速しましょう！


いつでも、いつまでも、
バイクを長く楽しむためにスキルアップ！



ライディングテクニック習得法

私のライディングは激変しています！


＝＝　愛知県　Tさん　男性　＝＝


52歳でリターンライダーになり、
無謀にも32年間のブランクにもかかわらず、
どうしても欲しかったハーレーを購入してしまいました。

いざ乗ってみると、

大きい、重たい、コーナーリングが思う様に出来ないと
四苦八苦していた時に、このマニュアルに出会いました。


アメリカンバイクのコーナーリングの仕方を教えていただき
セルフステアリングを知りました。


⇒　ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法