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管理人 Y's のＲＸ−８ライフ＆ＺＲＸ１２００Ｒライフ中心の気まぐれな日記です。 よーく脱線しますが(^^ゞ     ↑ここのバナーです。 ↑過去のブログです。 よろしかったら読んでやって下さいませf(^_^)       ・おもちゃ箱 ： １/４３ミニカー中心のコレクションを紹介。 ・本 棚 ： 管理人が所有する書籍を紹介。 ・写真館 ： ＲＸ−８やバイク、オフ会、クイーンなど。 スポライ写真館を追加しました（2009.04.25）。 ・モディファイ履歴 ： ＲＸ−８やバイクのモディファイ履歴。 めったに更新しませんが覘いてやって下さいf(^_^)      【Y'sのお勧めグッズです(^_^)v】        【『Ｊ−ｃｌｕｂ ｉｎ Ｓｈｉｍａｎｅ 公式ブログ』はここ↓です】 オフ会案内、活動報告等は「公式ブログ」の方へ移転しました。 【お願い】 記事に関係のないＴＢはお断りします。 こちらの判断で削除させて頂く事もありますので、予めご了承下さい。 Y's ☆彡の日記 [全761件]
イグニッションコイルの異常であるとの事で注文してました。 Ｄラーから入荷したとの連絡があり、本日交換しました。 一旦走り出せば何も問題はなかったんですが エンジンが非常にかかり難い状態が続いていて バッテリーが悲鳴を上げていたので、逝く前に対処できて良かったですｗf(^_^) イグニッションコイルはここ↓にあります。  エンジンの左前輪側、プラグの前方です。 写真は不具合品を外したところです。 外したイグニッションコイルです↓。  工賃込みで￥９，９３３でした。 痛い出費ですが、まあ走行に支障が出る前に交換できて良かったですf(^_^) 交換前の動画は『ここ』です。 そして交換直後の動画は『そこ』です。 この映像ではまだちょっとかかりが悪いですが その後しばらく走ってからはもっとかかり易くなりました。 って言うか、元に戻ったって事なんですがf(^_^)
マツダの「ル・マン チャレンジ」マシンは車種としてはすでにコンプリート。 今回、まだ手元に無いカーナンバーの予約品が届きました。 １つ目はこれ↓  １９８８年の「マツダ７６７ ２０２号車」です。 これで７６７も２台そろいました(^^♪ マニアックな話しで申し訳ないですが ７６７の天井の識別ランプ、２０１号車が１個で２０２号車が２個なんです。 ２つ目はこれ↓  １９９１年の「マツダ７８７Ｂ ５６号車」です。 マツダは１９８９年から３台体制。 優勝したレナウンカラーの５５号車と、ワークスカラーの１８号車に続いて 同じくワークスカラーの５６号車です。 これはＡｕｔｏＥｘｅの代表の寺田さんがハンドルを握られた車です。 ７８７Ｂはいろんなタイプがモデル化せれており 他にも国内レース仕様のアンフィニカラーやレナウン反転カラーがあります。 すでに持っているのでこれで７８７Ｂもコンプリートです(^^♪ ル・マンの５６号車は他の２台と１箇所形が違う所があります。 リアフェンダーのエアーアウトレットが上面ではなく サイド（カーナンバーの後ろ側）にあります。 最後の年なのにまだ新たな試みをしていたんですね(^^♪ 国内レース仕様も含めてこの形状はル・マンの５６号車だけです。 これまたマニアックな話しですみませんf(^_^) マツダの「ル・マン チャレンジ」初期の頃の７１７Ｃ、７２７Ｃ、７３７Ｃは 各２台のうちの片方ずつしか持ってないんですが これはすでに入手困難なので諦めます。 とりあえずグループＣカーはここで一旦締めようと思いますf(^_^) ちなみに優勝した５５号車はこれ↓ 
軍曹（ＺＲＸ１２００Ｒ）で出かけようと思ったんですが諦めましたf(^_^) 寒いけど暇なので軍曹に「驚輝」を施工しました。  深みのある輝きはなかなかのものです(^_^)v おどろきついでに勢いで父親のデミオにも施工しました。 長期間洗車していないので水垢だらけで表面はざらざら(^_^;) 水洗いではさすがに綺麗になりませんでした。 本来ならひと皮むきたいところですが、そのまま施工しちゃいましたf(^_^)  表面の白っぽい感じはなくなり、普通にワックスがけしたくらいにはなりましたf(^_^) その後、ＲＸ−８で松江の「ＦＵＮ ＴＩＭＥ」の看板犬、よしおくんに会いに(^^♪  しばらく見ないうちにずいぶん凛々しくなってました(^^♪ でも相変わらず誰にもなつかないみたいで、近付くと奥に引っ込んじゃいますｗ(~_~;) ちょっと残念(^_^;) ＦＵＮ ＴＩＭＥ から帰る際、車に乗ろうとしたら・・・ 白い斑点だらけ(~_~;) 行きにＲ９で宍道湖のしぶきをかぶったのでそれが乾いて・・・ 塩分濃度高いですからねえ(^_^;) 帰りは湖北のＲ４３１を通りました。 ホテル宍道湖の交差点で信号待ちの際、右側の車線が空いていたので スーっと前に出る途中 左側車線に並んでいる「ｔｚｒ−ｒ１さん」と「カズ≦破壊神さん」を発見。 ２人とも寒いのにバイクで。元気ですねえ(^^♪ たぶん２人はこちらには気付いてないと思うけど。 追い付いて来るかなと思ったんですが、どうらや別の道に行かれたようで。 自分はそのまま「Ｓｉｄｅ−Ｂ」さんへ。 着くなりオーナー（１号）が「たぬキングさん来てたよ」って。 寒いのに皆さんしっかり乗っておられるようで。 来週は降ってなければ寒くても乗ろうと思いますf(^_^) 家に帰着後、ＲＸ−８に水をぶっかけて塩を落しました。 そんなこんなで休みは終わってしまいました。 暇のつぶし方に困る季節がやってきましたf(^_^)
まだけっこう光沢は残ってます。 ブリスは最初の１週間は超撥水。その後はだんだん水を弾かなくなり １ヶ月も経つと全く弾かなくなりました。 ＨＰには「疎水性」と書いてあります。 「疎水性」とは水と馴染まない性質。同義語は「撥水性」。 なぜ「撥水性」と書かないのかは解りませんがf(^_^) 時間が経つと水を弾かなくなるのであえてそう書いてるのかな？ 今、全く水を弾いていないお陰で、ウォータースポットは出来ていません。 これはかなりあり難いですね(^^♪ そろそろまたコーティングをしようと思ったんですが 試供品はもう使い切っちゃったので ＴＶ通販でお馴染みの「驚輝（おどろき）」を買ってみました。 これは「親水性」。水とよく馴染むので水玉が出来にくい性質です。 今回はウォータースポットが出来ない「親水性」を考慮しての選択です。 午後から雨が止んだので施工してみました。  光沢はブリス試供品より明らかに上ですね(^^♪ ブリスと同程度かと思っていたんですが、予想外の輝きにおどろき(^_^)v  施工後、車で出歩いたんですが 運転していてボンネットに対向車がはっきりと写り込むのが確認されました。  ん〜ん、ガラスの内側が汚い・・・f(^_^) 暗くなってからがすごいです。 対向車のライトがボンネットに映って眩しいんです。  今までにいろんなワックスやコーティング剤を使いましたが ここまで光沢が出たのは初めてですね(^_^)v 先ほど雨が降ってきました。 水の弾き具合を家の窓から確認したんですが  中途半端に弾いてますねf(^_^) でもブリス試供品の施工直後に比べると弾きはかなり控え目です。
 ↑この写真、使い回しじゃないですよ(^^♪ ＲＸ−８のエンジン警告ランプがまた点灯しました(^_^;) 朝、エンジンをかけた時からつきっぱなしですｗ。 再度Ｄラーに行って調べてもらったら 後ろ側ローターのリーディング側のイグニッションコイルがミスした形跡があるとか。 運転してて何も違和感がないので、たぶん始動時のみのミスだと思われます。 「実は昨日もこのエラーは出てたんですよ」と・・・。 じゃあ車速０の時にセルを回したっていうのは関係ないのか？ 今の所走行に支障はないですが、放置しておくと 先月のＴｓｕｋｋｙさんみたいになるかも知れないので イグニッションコイルを１個注文して帰りました。 ほんとは４ついっぺんに替えた方がいいんでしょうがf(^_^) 一旦表示はＤラーでリセットしてもらったんですが 帰りに寄ったコンビニから出る時にエンジンかけたら再び点灯しましたf(^_^)
 今朝、出勤途中にエンジン警告ランプが点灯しました。 ↑の写真は夕方Ｄラーに着いてから撮ったものです。 原因は私のミスでしてf(^_^) 後付のデフィの水温油温計、接触が悪くて時々断線表示が出るんです。 どうやら誤報っぽいんですが(~_~;) ショップを通じてメーカーに問い合わせはしているんですが・・・ 一度表示がでると一旦電源をオフしないとリセットされないので キーをオフしてエンジンをかけ直す必要があります。 いつもは信号で停まっている時にやるんですが 今日はたまたま前後に車がいなかったのと、一時停止の交差点が近かったので 減速しながらクラッチを切ってキーをオフし、エンジンを再始動しました。 車が惰性で動いているので、キーをオンにしてクラッチをつなげばかかるんですが クラッチを切ったままついつい癖でセルを回してしまったんです。 構造上、この方法でも問題は無いはずなんですが その瞬間にエンジン警告ランプが点灯しましたf(^_^) 一旦点灯すると消えないんですよ(^_^;) 原因が明確なのでバッテリーを外してリセットすればいいんですが 時計を再設定しなきゃいけないし、何か他の異常が出ていたらいやなので 念のために夕方Ｄラーに行きました。  調べてもらったら、やっぱり他の異常はなかったですｗf(^_^) 車速が０じゃない時にセルを回したという異常でした。 最近の車は状態をコンピュータで監視しているので イレギュラーな事をやると警告が出ちゃうんですね(^_^;) めんどくせーなぁf(^_^) めったに無いでしょうが、マニュアル車に乗っておられる方は気をつけて下さいねf(^_^)
 雑誌に出ていたスクープＣＧ、次期ロードスターです。 マツダは２０１５年に、２００８年比で生産車輌の平均燃費を３０％向上すると発表済み。 なので次期ロードスターは、先日のモーターショーでお披露目した 新開発エンジン「ＳＫＹ−Ｇ」と新開発ミッション「ＳＫＹ−Ｄｒｉｖｅ」を搭載するだろう ということは想像がつくんですが、問題は排気量。 「ＳＫＹ−Ｇ」は１．３〜２Ｌ。 モーターショーでは２Ｌを例に挙げて現行の１５％改善になると言ってました。 雑誌によると原点回帰でダウンサイジングを行い １．３〜１．５Ｌにして３０％改善を狙うのでは？と。 個人的には賛成ですね(^^♪ 低価格化して若者にもっとこういう車に乗って欲しいですから(^^♪ デザインがこのＣＧに近いのであれば自分も購入候補に入れたいですね。 けっこうかっこいいと思います(^^♪ 早ければ２０１１年デビューってことなので楽しみですね(^^♪
 今日は今年最後の「ＭＩＲＣ（松江出雲ライダーズクラブ）」のライディングスクール。 天気が良かったので暑いかな？と思いつつも、時期が時期だけに上下革で行ったんですが 会場（松江運転免許センター）に着くなりすでに汗がf(^_^) 結果的に今日は夏用のメッシュジャケットで良かったくらいでした。 行きに、途中のコンビニで缶コーヒーを飲んでいると ジェーンちゃんがやって来て給油の事で相談を受け 少し注いでおいた方がいいねって事で、横のスタンドへ向うために エンジン再始動・・・・再始動・・・あれっ？ セルの勢いが・・・ 朝出る時も怪しかったとか。 充電はするけど電力容量が弱っていて・・・ バッテリーの末期症状のような状態でしたf(^_^) 結局ジェーンちゃんは参加を諦めてＳｉｄｅ−Ｂさんへ向われました。 また来年がんばろうね(^_^;) 講習が始まるとさらに暑くなりジャケットの下はビショビショ(^_^;) エンジンもファンが回りっぱなしになるので休憩しながらぼちぼちやってましたf(^_^)  暑くてダレてた訳ではないんですが、今日はイマイチ納得の行く走りが出来ませんでした。 まだまだ課題は多いなあとつくづく・・・(^_^;) たぶんスタッフさんが撮ってくれている写真にもそれが現れてるんだろうなあ(^_^;) 見るのがちょっと怖いかもf(^_^) でもまだ前回の写真もＵＰされていないので今回の写真はまだ当分先かな？(^^♪ 今日はたぬキングさんのデビュー戦でもありました。 組が違ったので走りを見ることは出来なかったんですが 休憩中にタイヤを見たらしっかり倒しこんでいる感じでしたね(^^♪ そうそう、今日は岡山からトランポ３台に分乗して５人の方は参加されました。 男性３名、女性２名でした。 最近の岡山はこういう会が殆ど無くなってしまったらしいです。 自分が岡山にいた時（６年前まで３年間）には年に４〜５回はあったんですがf(^_^) 今日来られたのは岡山時代にお目にかかっていない人達でしたが 話しをしてみると、自分が知っている岡山のメンバーを知っていらっしゃるようで そのメンバーから自分の事はチラッと聞いた事があるとか。 あらら、やっぱ世間は狭いですねf(^_^) 最後になりましたが、スタッフのみなさん、１年間お大変世話になりました。 参加者への気遣いは今年が過去最高だったと思います。 本当にありがとうございましたm(__)m そして来年もよろしくです(^^♪ 参加者の皆さんもお疲れ様でした。 また来年一緒に練習しましょう(^^♪
今日はその展示車輌を抜粋して紹介します。 言葉は少なめに・・・ご覧あれ(^^♪ まずは懐かしの市販車編↓     最後のスクーターは存在すら知りませんでしたf(^_^) こうして昔のバイクを見ると、あらためて今のタイヤは良くなってるなあって感じますねf(^_^) タイヤの性能が低いので強力なブレーキが積めなかったんですねえ(^_^;) デザイン的には今につながるところがあり、現行車の「元祖」って感じですね(^^♪ 次はＧＰマシン編↓    大治郎の全盛期のマシンがありました。 惜しまれますねえ(^_^;) こういうめったに見れないバイク達に会えたので 寒い中を行った甲斐がありました(^^♪
国内４社だけでもそろって欲しかったんですが、Ｋａｗａｓａｋｉはお休み。 海外組も大型車はハーレー・ダビットソンだけでした。 やはり「ＥＣＯ」。前回よりも市販を意識した電動バイクが多かったですね。  ホンダの電動スクーター「ＥＶＥ−ｎｅｏ」です。 これはいつ市販されてもいいくらいの完成度です。 写真は撮ってないですが、電動のカブ「ＥＶ−Ｃｕｂ」もありました。  ヤマハの電動スクーター「ＥＣ−０３」です。 これも同じく完成度が高いです。 残念ながら市販車および市販予定車には目玉と言えるものがなかったかも(^_^;) そんな中で個人的に目が行ったのがこれら↓です。  ヤマハの新型「ＶＭＡＸ」 すでに市販されてますが、実物を見たのは初めてでした。 １，７００ｃｃのＶ４エンジンとそれを引き立たせるフレームデザイン。 迫力ありましたねえ。 こういうバイクでロングツーリングに出てみたいですｗ(^^♪  来年発売予定のホンダ「ＣＢ１１００」のカスタム例として展示してありました。 実はこういうデザイン好きなんですよ(^^♪ ただ、ここまでカスタムするにはかなり＄がかかりそう(^_^;) 前後ともサスが変わってます。 価格を抑えているらしく、ノーマルのサスは貧相なんですよf(^_^)   ヤマハ「ＳＲ４００」のインジェクション仕様 １９７８年から殆どデザインを変えることなく売られてきたＳＲもついに生産中止。 厳しくなった排ガス規制に適合しなくなったんです。 これは参考出品ということですが、間違えなく市販化されるでしょうね。 インジェクションになってもキックペダルが残してあり ぱっと見キャブと見間違えるようなデザインのインジェクションユニットなど ＳＲのイメージを上手く残しているところがイキですねえ(^^♪  来年発売予定のホンダ「ＶＦＲ１２００Ｆ」 現行「ＶＲＦ８００」は白バイのベースとしても活躍しているので 今度の「ＶＦＲ１２００Ｆ」も・・・ そうなるとかなりの武装強化ですねf(^_^)  市販されたばかりのモトクロッサー、ヤマハ「ＹＺ４５０Ｆ」 これ、エンジンが後ろに傾いてますよね。通常と逆です。 前から吸気して後ろに排気する、いわゆる「後方排気」です。 ２ストにはありましたが４ストでは世界初？ これはレーサーなので触媒は付いてないですが、最近の新車には触媒が付いてます。 触媒の効率を上げるには排ガスが熱いうちに通過させる必要があり エンジンにできるだけ近づける方が良いとされています。 ただし一般的な「前方排気」ではレイアウト上それが難しい。 「後方排気」にすることでこれが可能になる訳です。 まずはレーサーで基本レイアウトのダメ出しをするってことでしょうね(^^♪ すでに車では「後方排気」を採用している車種が増えつつあります。 若者のバイク（特にスポーツバイク）離れが深刻化して来ているようで バイクメーカーの売り上げもハーレー以外は下降線のようです。 ここ近年はおじさん達の乗り物と化してますねf(^_^) 若者よ、バイクは楽しいよ(^_^)v おじさん達と一緒に走ろう！(^o^)／ ｜一覧｜ |
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