インドバイク

エンフィールドというメーカーのバイクです。
元々はイギリスのメーカーなんですが、
本社の方はなくなっても
ライセンス生産してたインドは残ったんですね。
なにしろ基本設計は５０年前のバイクですからね。
新車で乗れるビンテージバイクですな。
我が家に来てからもう７年近くになりますが
まだ１５５０キロくらいしか走ってません。
一日中天気がよいという予報が出ていて、
時間を気にしなくていいスケジュールで、
振動に耐えうる健康体である時しか乗れないんです。
１時間以上連続で乗ってると、腰・腕・脚にかなりきます。
まぁ、そんな時はバブのお風呂に入ればいいんですけどね。



排気量は諸事情がありいえませんが、一応軽二輪登録です。
馬力は７馬力、最高速はカタログでは８０キロ。
実際には７０キロくらいかなぁ。
５０キロを超えると、スピードメーターの針が
そりゃもう激しく往復し始めます。
たとえば推定６０キロで走ってるとすると
メーターの５０と７０の間を、超アップテンポの
メトロノームのように針が右往左往しています。
車重に対して力がないので、坂だと早めのギアチェンジが必要。
それでも登坂車線を走ることになります。
フロントブレーキが利きません。
一応ノーマルからツーリーディングに変えたんですが
それでも止まらないですね。
それにひきかえ、リアはよく利くんですよ。
インドでは未舗装道路が多く、フロントは使わないらしいんです。
リアブレーキ、エンジンブレーキ、そして自分の足。
これらを使って止まるんですね。
注意しなければいけないのは、チェンジペダルとブレーキペダル。
左ブレーキの右チェンジ。
しかも１アップ３ダウン式。
乗る時はいつも「左ブレーキ、左ブレーキ」と
うわ言のようにつぶやいてます。
そうしないと、いざ急ブレーキという時に
チェンジペダルを踏んじゃうんですよ。お〜、こわ！


　　（イベントで宇宙人になった僕とエンフィールド）

ディーゼルエンジンなので、軽油で燃費もいいです。
ただし、いつ入れたか忘れちゃって、正しい燃費が分かりません。
排気ガスはねぇ、黒いです。地球に厳しいバイクかもなぁ・・・。
高速を７０キロで走ってると、３０分もしないうちに
手のひらと足の裏がむずがゆくなってきます。
で、そのうちしびれてきますね。
エンジンをかける時も、いろいろと面倒なんです。
走らない、止まらない、バイクですが
それでも楽しいんですよ。
田園地帯を５０キロくらいで、ドコドコと走るのがいいですね。
今のバイクは風を突っ切っていく感じですが、
こいつは頬に当たるそよ風を感じられます。
性能だけがバイクの魅力じゃない。
外車に乗るとそう思いますが、まさにこのバイクがそうです。
時計を持たず、携帯も持たずにこいつで旅がしたいなぁ。
その前に、振動に耐える体作りだな。