ストップ　!!　「第二迷信」

　いわゆる「道路特定財源」で大きなのが「ガソリン税」（揮発油税）
例の第二名神高速も、これが主たる財源。

　これから人口も減る時代に、さらに機械も小型化の時代に、これ以上物流が増えるとも思わないが、物流の主役はトラック。とくに高速道路は長距離の大型トラックの天下。ＥＴＣ割引もあり、夜中に集中して走ってる。（宅配便のサービスで、出した荷物の経路がネットで調べられるが、京都を真夜中に出発した荷物が早朝に下関に着いている。Ｎ通もＳ濃も運転手は大変だ…）

　こういうトラックはガソリンでなく、軽油で走ってる。「軽油税」（軽油引取税）は地方税で、使い道は地方道の整備など。

　高速道路を傷めるのは車重も荷重もあるディーゼルトラック。一般道のほうがガソリン車率が高いと思うが、これは逆なんじゃない？　軽油税のほうから高速のメンテ費用を出すべきじゃないか…。ミニバイク（ディーゼルのバイクは見たことないわ）が走るような道こそガソリン税で…。

★私個人としては、ガソリン税で道路を作るのは反対だし、第二名神などいらないが、かといって第二名神をやめたらガソリン税を下げろ、というのには異議がある。ガソリンが安くなったら、無駄な車が増える。本来は「環境税」として３００円/Lぐらい取ってもいいんじゃないだろうか。車をやめて電車にしましょうよ。
（でも、電車が走ってない田舎が困るな…。とりあえずは現行税率で環境行政に回せ）