今年の東京モーターショーは久しぶりに幕張から東京へ戻ってきました。
今年はハイブリッドだのEVだのがもう標準的になってしまったせいもあってか各社からスポーツカー的なモデルが登場でなかなかいい傾向です。

　残念ながらジムニーに関する情報や展示はなく、またどの自動車メーカーもかつての四駆ブームの頃が嘘のようにエコカーだらけ。


　そんな中にあってスズキが今回のモーターショー2011で世界初出展するコンセプトカーが『REGINA（レジーナ）』です。


　あースズキもEVね？あるいはハイブリッド？
いえ、残念ながらというよりもうれしい事に違います。

　軽量化と空力性能の追求により、低燃費・低排出ガスを実現した、 次世代のグローバル・コンパクトカーの提案カー。

　構造を根本 から見直した軽量プラットフォームの採用や、素材・部材の見直 しによる徹底した軽量化により、従来モデルよりも100kg以 上(*)の軽量化を実現 (* 当社同クラス車比 )。
　32km/リットルの低燃費とCO2排出量70g/km 以下を実現したFF CVTのガソリンエンジン車。800ccターボチャージャー付き直噴ガソリンエンジン車との事。

　デザイナー曰く、特にエクステリアのスタイリングに於いては、一般的に想像しがちな流線型やアートセンター卒業生とかが描きそうなありがちなカタチではなく、あえてそこからの脱却をはかったとそうです。

　確かに最近のプリウスに代表されるようなクルマはフロントウィンドウがかなり傾斜していますがこのクルマはあえて直立傾向ですし、後部もスパンときれつつもきれいなカタチでまとまっています。個人的にはフランス車のエスプリも感じるようなこのカタチはとても特徴的ですし、空力とはそんなカタチばかりではないんだよとこのクルマは教えてくれます。

　また最近のクルマはとかく表情がクールに怒っているようなフェイスばかりですが、このクルマは昔のクルマが持っていたはずの個性や愛嬌のようなものを感じます。

　早速ケロヨン軍曹とか続々とあだ名もついているとか？

　それにしてもこの軽量化といい、800ccのターボチャージャー付き直噴ガソリンエンジンといい次期ジムニーには是非取り組んでほしいスペックですね。