ＪＢ２３（ｼﾞﾑﾆｰ）のプチ改造と趣味の世界

ＪＢ２３は現在フォグランプ（スポット）取り付け中なので・・・後日ＵＰします。

今回は通勤車フーガのブレーキパット点検をしましたのでＵＰします。

そろそろ桜の開花し始めましたのでスタッﾄﾞレスタイヤから夏タイヤに交換するついでに１９万Km走ったフーガのパット減り状況を確認しました。(新車時にキーキー音でパット交換してから現在まで無交換」です）

まずはフロントパットの減りは１／３位残っているので再組付けしました。↓

２ポットタイプのためか・・・平均的にパットが減っていました。昔の車では考えられない位走る事ができますね。それだけ精度が良くなったのとメーカーさんの努力かな。これでいくと・・・・あと・・・・５，６万キロ大丈夫かな（２５万Ｋｍまで）ディスクローターも変形や傷も無く問題ありませんでした。リヤ側は↓

フロントよりは減っていましたが・・・まだ大丈夫です。ポットまわりや本体を清掃して組付け完了（４輪全部自分の目で確認）いよいよタイヤ交換です。ブレーキのパット交換と言えど・・・見よう見まねでの作業はしないでくださいね命を預ける重要保安部品ですので必ず整備経験のある方がおこなってください。

★タイヤは韓国産”中国産”でした、トライアングルです（２２５/５５/１７）

フーガで今回が４本目夏タイヤの交換です。前回も韓国製のROADSTONE （ロードストーン） Ｎ７０００ロードストーンは NEXEN （ネクセン）　Ｎ７０００は５万キロ問題なく走れましたよロードノイズやクッション性、他の違和感は全く感じませんでしたよ、とても良いタイヤです（２年前でコミコミで５万円位だったかな）

今回は韓国製”中国産”トライアングルです。パターンがイマイチ・・・スポーツタイプでノイズが気になりそうでしたが・・・・本日試乗で気になるロードノイズでは無くて安心しました。

韓国製タイヤを嫌う人たちが私の周囲にも居ますが・・・・・自分で品質を確かめてから批評してもらいたいですね。私は距離を走るためタイヤにはかなりの出費しています。この韓国、中国製のタイヤは４５,000円（交換、バランス、廃タイヤ料含む）なのですから・・・・。韓国は私の神様で～です評価はネットで検索してみてくださいね。近所のスタンド（塩谷町玉生）で購入です。