平日の日本橋筋商店街










大阪ジャランジャラン　・　大阪地下鉄株式会社に出来る初乗り１５０円と１日乗り放題毎日３００円











平日の日本橋筋商店街はほとんど人通りが無い。

オタクの町となってしまった平日の日本橋筋商店街はまさに大阪の現状である。
難波の次ぎの方動物園前駅と天王寺で折返し運転して新大阪まで運行している。
地下鉄御堂筋線の終点　なかもず　まで日中の実質乗車率は５％だ。
阪急電車の通る　恵美須町駅　からむこうはもっと悲惨である。

大阪市営地下鉄の存続は不可能な状態が長く続いたが、
地域地盤看板カバンの横車の為に疲弊しバス路線の利益供与の恫喝が在り、
無意味な穴掘り工事が御堂筋線新大阪～天王寺間の運賃で賄われていた。

いわんとする所は新大阪～天王寺間以外を大胆にハショル。
バス路線はモッと大胆に無くして乗り合いタクシー運賃の自由競争に任せる。

戦略と実行が問われている。

難波駅の人通りと平日の日本橋筋商店街との違いは歴然である。
イクォール新大阪～天王寺だけが支えるイビツな繁栄構造にどう立ち向かうか。
秋葉原の例に漏れず大阪日本橋は電気の町では無くなった。
其の御堂筋商店街やヒッカケ橋通りでさえ平日は人通りが少ない。


大阪地下鉄株式会社に出来る初乗り１５０円と１日乗り放題毎日３００円。


大阪市交通局を大阪地下鉄株式会社にすぐさま改変。
必ず人々が動く。











大阪人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　玉地俊雄

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　玉地すしまる











　　　　　　　　　　大阪ジャランジャラン　・　玉地すしまると電気カーペットの友好関係








電気カーペットは主に玉地すしまるの為にあるといって過言では無い。
玉地すしまるは電気カーペットとの友好関係にかんがみ其のお世話になる事が多い。

玄海原発１号機の老朽化に伴う廃炉によって生ずる放射性廃棄物の最終処理。
トリュウムという半減期１４０億年の処理に困惑した不幸な人。
関西電力の９％を持つ筆頭株主大阪市が株主総会での原子力発電に物申すか。
原発の電力に依存しない沖縄県と辺野古でのＲＡＰＥの本音と人格障害者。
今年の夏は原発の電力に頼らないゾとの国民意識が確保された。

冬の節電に危機意識を喚起するのは１２月１９日。

そんなお話は私とは関係在りませんとくつろぐねこさん。

あぁ　
猫はいいなぁ。











猫派の写真家

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　玉地俊雄