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[新・自転車にかかわる事] カテゴリの記事

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  お久しぶり過ぎてログインパス忘れてたｗ

  自転車の新しいネタがあるまで待っていましたら、新潟への研修が入って準備あるわ、肉離れ寸前で内出血ドバドバでてしまってかれこれ数週間まともに自転車に乗れていません…このブログの価値ってなんだろう…まぁいいや（笑）デジカメも新調できたので　お散歩中の写真がアップしやすくなりました！どうしてもスマホとりだしてカメラ立ち上げてばっかだとしんどいし、電池がギリギリのときは極力写真できないしだったので丁度よかったです。内出血も大分収まってきたので、明日は荒サイ　流しに走りますかね～暑くなってきたので長袖だときついｗ

  Jun 2, 2017

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  浦の裏まで行ってキュ（ｒｙ　霞ヶ浦行ってきた

  いつの間にか年度跨いでしまっていて入学式も始まる季節になりました。夜桜が綺麗です。桜もほぼ満開になってきました。みなさん休日なにしてますか？リア充になって忙しいですか？それより仕事の進捗はどうですか？やっぱりだめでしたか？もう自分はダメみたいです。でもがんばらなきゃ飯食えないのです。てなことで行ったのはもう三月の終わりで、単に更新する時間とやる気がなく今になってまとめた日記です。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊都内から約一時間（西日暮里から常磐線で）いける距離で、高低差もほとんどなく平坦な道が続き、車もほとんど走ってなく距離もそこそこあって自然いっぱい…そんな天国なとこが　霞ヶ浦　なのです！それは某日…　本当は4月に入ってからにしようと思っていましたが、その日は晴天で気温もそれなりに高かったので急遽決行しました。西日暮里から常磐線で約一時間電車で揺られて（赤羽あたりなら60ｋｍくらいの距離走っていけないことも無い。　寝てる間に土浦駅に到着。東口に下りて駅下をいくとサイクルステーションが駅にあるんです！ここで輪行解いて組み立てたり、着替えができたり、ロッカーに荷物おけたりなんとも素晴らしい配慮がなされています。やっぱり雑誌等で一周ライド紹介されてる影響で利用者多いんでしょうね。これは便利です。しかも平日はほとんど貸切状態です！（行ったの水曜日でした。ここで必要なことをして、水分調達・炭水化物摂取・トイレを済まして出発。ここから霞ヶ浦は近いのです。適当に走れば湖に着く（半ばヤケクソ目印は特に無いけど、ここかスタート！サイコンのメーターをゼロにして始めます。ここであることに気づきます。　…しょってるバックパック、ロッカーに入れとけばよかった。みなさんせっかく使えるロッカーがあるんですから必要最低限の荷物だけ持っていきましょう持ってきたリュックが専門品でなかったので重いこと揺られることでも心配性な自分は何かあると嫌なのでしょってしまいます。そんなことなら大容量サドルバックにすれば良かったけれど、時はすでにおすしこれから最短90ｋｍはある距離を走りきらねばならんのです。そんなことで途中にある風車を見て気分を晴らします。ちなみにこの霞ヶ浦の道は生活道路なのでずっと湖のそばを走れるわけでなく何度か外の県道・農道を沿っていって一つの周回路になっています。なので一回大きい道路に出てからこの細い道に行くように誘導されます。初見殺しですね、わかります。基本的に離れたらまた戻れる道があるので注意深く走りましょう！あと農道突っ切るの楽しいです。模型ですが、人間魚雷こと回天もあります。歴史はもう変えられませんが、もう二度とこのような兵器を使わない世の中でいて欲しいです。　元に戻って…こういう景色を堪能できます。まだ遠くに対岸が見えるとこはいいのですが、場所によっては水平線が見えます。ここ湖ですよ？半端ないです。ちなみに釣りの名所であるので所々で釣りをしている人がいました。セブンイレブンでもサイクルスタンド用意されてるとこもあるので助かります。程よい場所にあるので立ち寄りやすいです。というより、この周回路に面して建っているコンビニここしかないような…あとは一回大きい道路やら抜け道していかないと無いようです。ここから数キロくらい走るとここで西浦右側（霞ヶ浦の下部分）の境界線が出ます。橋をわたって上側を走っていきます。この時点で55ｋｍ位走っています。あれ？もう半分以上走ったの？と思うでしょ？甘いです。あくまでショートカットを使った場合は90ｋｍほどですが、全周するとなんと120ｋｍになります。まだ12時もいってないのでこのまま全周目指します。ここまでくるとバックパックの件は吹っ切れています。ここがショートカットとなる橋の分岐点です。坂を上って左に行くと対岸まで行けて大幅なカットになります。これとは別に近くに道の駅があるので休憩・立ち寄るにはいいポイントです。おまけ。　途中の泥たっぷり含んだ水溜りを踏んだら見事に飛び散りました。ダウンチューブにびっしり　後ろは飛び散った奴がサドルバック・ジャージに…泣きそうですね。無理して通過しようとしちゃいけません。あとはここから全周コースに向かった途中で早めに帰る用事が出来たので10ｋｍばかし走っていたのを引き返して、先ほどの橋でショートカットしてあとは平均巡航速度30ｋｍ/ｈで一時間走りぬいて元の土浦駅に到着ここ！またお世話になります。　あとは輪行準備して帰路につきました。途中迷いそうなとこはありましたが、ほとんど問題なく平坦で走りやすいコースでした。またリベンジしたいですね！あとはリザルト（結果）ですね。記念なので撮っておきました。実質走行距離　117ｋｍ走行時間　　　4時間半（写真無いけど、平均速度　約25ｋｍ/ｈ総予想カロリー消費量　2200kcalなお、9時に出発して同じところに15時に戻ってきたので所要時間は6時間それなりの装備でいけばそんもので走れちゃうのです。是非ご興味があれば行ってみる価値があります。…次回の予定全然決めてないｗ　ではではノシ

  Apr 8, 2017

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  俺たち　モッコリ族（笑

  一度天候が麗しくなくて　休日を家でいましたらいつの間にか前回自転車に乗ってから結構な日数が経っていました…いつの時代も人間は天気に勝てません…てなことで、今日はどっか遠くにいけるほど最近の脚の運動が足りないので近場の荒川サイクリングロードからお台場を経て自宅までっていうゆるぽた（総距離75ｋｍ）をしてました。あと、気温も上がってきたということもあり、新しく買ってしまいました。レーシングパンツ！セブンイタリア Neo Cobra Shorts ブラック！…読み方分からんかったけど、ショップの兄さんのオススメとのことで悩んだ挙句　その場買いしちゃいましたｗｗそれまではシマノのインナーパンツ＋ストレッチパンツでありましたので一段と本格的な装備が増えました。パッドの厚さスゴイッスネー！あと幅も広いので使いやすそう！てかシマノパンツと比べてボリュームが違います。今日はこれを履いて出かけたいと思います。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊８時ごろにいつものルートで荒川サイクリングロード入り。久しぶりに乗ったせいか脚が大分なまってました。レーパンは初使用のためちょっとゴワゴワ気味毎度のことながら河口へと下るのは追い風なのでとっても楽！でも上りは地獄のような風…荒川峠ですな……いつものはそのまま北上してしまうのですが、今回は寄り道観覧車！新砂のステーションからよく見えてるアレですな！てなことで小さくなってしまいましたが、葛西臨海公園駅です。ろんぐらいだぁすの100ｋｍランで、出発地点として出てきたところです。ここからさ迷いながらお台場のほうに向かって　等身大ガンダムの骨格を拝んで日本橋三越まで遠征。　もう山風ちゃんはいなかったでした…残念今回もラインナップがありましたが、前回の財布が一番だったんですよねあと瑞雲推しが強すぎる！　　個人的には手袋とかが良かったなぁてなことでなんだかんだで今日も楽しめました。レーパンですが、帰るころには馴染んできて違和感は少なくなっていました。そんで本当にお尻が痛くならない！これは感動物でした。来月こそは霞ヶ浦一周はしたいなぁ…　　ではではノシ

  Mar 24, 2017

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  山登りなんて嫌いです　でも下りの方がもっと嫌です

  やっと気温も暖かくなりましたねー！！これからが自転車に乗っていて楽しい季節になりますねさてさて、聖地巡礼として　ろんぐらいだぁすファンとして外せないとこありますね。そう、ヤビツ峠！亜美ちゃんは初めての挑戦では惜しくも登りきれませんでしたが、リベンジして“新しいセカイ”を見ることが出来ました。これからが本番ですそして一週間に一度くらいしかろくに自転車に乗らない自分も見れるのでしょうか（汗ここから本編でさ赤羽からでもいいのですが、あえての十条駅スタート！理由はあって、赤羽～新宿間で　この十条だけが左側の扉が開きます。他は進行方向右側です。自転車ってやっぱり場所をとってしまうので、他の駅からの乗車だと下手な時間だと時点洲阿賀乗降り口を封鎖してしまいます…ですがここなら　一回乗ってしまえばもう終点新宿まで開かないので便利なのです。いっそのこと新宿まで走っても良かったのですがネーあと、今回ので新アイテムの紹介です。前回の国営昭和記念公園に行った帰りに寄ったワイズロード新宿店で購入しました！！はい、トピークのです。改めてトピーク教に入信いたしました（笑）以前に予約していたドッペルギャンガーの大容量サドルバックは5月まで入荷ないとのことでキャンセルしちゃいました。ジャイアントのはよく見かけていたのですが、いかんせん色実が無くて…ちなみにこれで10リットル・5ｋｇまでのお荷物が収納できちゃいます。重量も500ｇを切るくらいなので十分かとそんでこのバックには防水インナーバックが付属されています！！着替えやタオル等濡れちゃいけないものが入れられる上に、空気弁がついているので中の空気を抜きつつ丸められるので荷物を小さく出来ます。これ便利！今回、温泉に入ろうかと思っていたので下着等入れました。使い方・取り付け方は他のサドルバックとほぼ一緒です。そんで新宿経由　急行で約一時間くらい乗って目的駅へ！自分は8時頃についたのですが　そのあともろもろ同業者がいらっしました。さすが有名な峠ですなーヤビツＴＴをする際の出発地点にされる　名古木のセブンイレブン。ここで補給食・トイレをすますパターンです。やっぱりロードバイク　ときどきクロスバイクが停まっていますｗｗあと　ろんぐらいだぁすのＦＯＲＴＵＮＡジャージ着てる人も！（自分もだけどぼちぼち大容量サドルバックとショルダーバック満載の状態でチャレンジ！…やっぱりサドルバックいらなくね？くそ重いねんｗｗ全然ヒルクライム仕様ではないので　ゆっくり時間かけて登っていきました。この写真をとるために頑張ったものですよ！！達成感は抜群でした。そんで帰りはもと来た道を引き返す形で…下りの方が嫌だった風でフルフィンガーグローブしてるのに寒いし、ブレーキかけつつだからなお怖いし途中通路幅せまいから　登ってる人に注意しながらくだらないとだしてなことで　ヤビツ峠無事登りきりました！！秦野から二駅新宿方面にいくとある　　鶴巻温泉！！はい、身内ネタです。　　ここで温泉に入る予定でしたがたぶん入ってしまうともう乗りたくなくなるので少し観光して　横浜へ向かうことに！！だいたいここから38ｋｍくらでしょうかねてか、もってきた下着無駄じゃね？ｗｗｗ本当のお荷物でした。多分　自転車のサイズが小さいからシートポストが長いんでしょうある程度の長さがないと　この系統のバック付けられませんし、タイヤと接触しますしあと日帰りライドくらいだったらオーバースペックかも…どこか旅行に行ったときに使おうかしら？そんで横浜！！　行ったのが土曜日だったので人がいっぱいいました！！！あとは　ワイズロード横浜店・横浜ウェア店をお邪魔して輪行して帰りました。実走時間は約4時間半・走行距離は97ｋｍでした。今月中にはまた三浦半島一周辺りやりたいなぁー　あとは霞ヶ浦一周。輪行してしまえば大体のとこ行けますし、それも醍醐味です。現段階の自転車の状態写真　　てなことで　ではではﾉｼ

  Mar 14, 2017

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  東京都は23区だけじゃない！！

  事前の天気予報で　今日は昼過ぎに雨降る予想たっていたから輪行せずに近場でお散歩してたのに（総距離70ｋｍ）実際降ったの夕方じゃん…それならヤビツ峠いけたじゃん！（憤怒どうも　前回の予告であった通り　毎度南北ばかりのライドをしていましてというよりあまり23区から出てなかったので今回は西へ行ってみることにしました。なお今回は聖地巡礼ではないのであしからずｗｗ前回の記事でも書きましたが、ろんぐらいだぁすのサイクルジャージが届きました！！サマーロングスリーブなので当たり前なのですが、生地が薄めに出来ています。今の時期だと中か外に一枚着ないと肌寒いですねｗでもきちんとプリントされているので使う分には申し分ありません。本題に戻って、今回向かった先はというとはい、国営昭和記念公園です！！都内のチャリダーなら知っているんじゃないでしょうか。場所は西立川駅の近くで電車で輪行してもいけますし、自分の地元　東京都北区からでも36キロ（スポーツサイクル換算2時間）で行けちゃいます☆時間帯によるかも知れませんが、新宿まで出て青梅街道・五日市街道の大通りを使っていけるので迷子になりにくいのもポイントだと思います。途中のセブンイレブンで補給してるときにラブライブサンシャインのキャンペーンが行われていたのでチョコレート買うついでに花丸ちゃん・陽ちゃんの下敷きゲットだぜ！！このＦＯＲＴＵＮＡののバックでこの下敷きがぎりぎり入りました。意外とこのバックは出来る子なのです。鍵以外の必須品いれておけますし！なんかお見苦しい顔映っていますが、ジャージを着るとこんな感じになります。自身が174ｃｍ細身で　サイズＬは発注を発注しましたが、肩幅・ウエストはしっくりきます。ただ、ちょっと袖の長さがちょっと足りないかなぁというのが正直な感想です。足りない部分はリストバンドかアームカバーですかね…ここでロードについてですが、この公園は入場料がかかります。410円ですね。なんだお金かかるんじゃんて思いますでしょ。ですがこの公園の凄いとこは、自分の自転車を持ち込んで走れるんです！レンタサイクルで現地で借りれますが、走るならやっぱり自分の自転車ですよね！そんできちんと走行路が定められいて一方通行になっているので出会い頭の衝突がありません。そして何と言っても、有料なのでクソチャリンカスがいないのが重要です！なので自分のペースで走っていても困らない・自動車がそばに走ってないから排気ガス臭くない道路も綺麗に舗装されてるのでガタガタ振動こないといい事尽くめです。上のはチャリダーとしての意見ですが、それを除いても景色も綺麗だし、敷地面積も広いのでのびのび出来るし、ところどころで駐輪所あるので近くに留めて歩いて歩行者ゾーンでまったりできるのも魅力の一つです。大きい駐輪所に限りますが、こんな風にサイクルスタンドあるので普通スタンドをつけないロードバイクも安心して留められます（鍵は必須ですがこれだけでもありがたい。梅が咲いてます。少し経てば桜がきれいなんでしょうねー全体図ですねー　歩いてだと絶対しんどくなる広さです。お昼過ぎに公園内を暴走してるのもなんなので、ゆっくりと家まで自走することにしました。ここは機会があれば絶対行くべきだと思います。快適さが断然に違います。おまけ家についてまだ時間がありましたので、10年近く使っていたアルミ製プーリーを替えることにしました。このプーリーはＡＣＯＲ（エーカー）の11Ｔベアリングプーリーです。値段も1800円で買える金属製なお手ごろなものになります。ワイズロード池袋店に売ってます。シマノ純正だと黒色だけですが、このシリーズは5色のアルマイトで出来ているのでドレスアップにも最適です。実用性もベアリング付きなのですし、走っていると「チリチリチ…」と甲高い音が出て結構格好良く感じます。これはガイドとインデックス両用兼用なんかな？でもベアリングの回転が悪くなってきたのと、結構削れてきたので交換しました…新しいプーリーはアルテグラグレードの純正プーリー！！…あれ？前はアルテグラグレードって片方は非ベアリングじゃなかったっけ？今は両方ともベアリングプーリーになってます！！ＤＵＲＡ－ＡＣＥグレードは約2倍のお値段・1800円差位です。どこか違うんでしょうねーー今も大切にＲＤ-6600を使っています。さすがに傷だらけになってしまいましたが思い出のものなので　中々に替えられませんのよね…ものはいいのか今でも全然使えます！　10速用ですが、11速用プーリーつけても動きますよねー逆だと、11速チェーンの方が幅が狭いので使えないんですがねーそんなこんなで細かいところのチューンナップがなされるマイチャリでした！！今日はこんなところで　　　ではではﾉｼ

  Mar 7, 2017

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  埼玉の湖行ってみた

  一度　だれてしまうとなかなかブログ更新が滞ってしまいますなーあかんなー　しっかりせななはい、皆さんお久振りでした（誰かに向けていっているわけではない。前回から時間は経ったのである程度のネタは確保できました。てなことで、行ったのは先週なので時間はちょっと経ってしまいましたが一つレビューしたいと思います！！ﾊﾁﾊﾟﾁはい、赤羽岩淵の岩淵水門じゃないですよ！さいたま市南区から戸田市にかけてある彩湖の水門です。荒川のすぐにあります。正式名称は「荒川第一貯水池」洪水や氾濫が起きないように水を調節するために作られたそうです。今では周りは公園や学習センターが作られています。なお、赤羽あたりからだと一時間もあれば着きます（スポーツバイク換算大体１７ｋｍほどですかねー　いい運動になります。貯水池機場　ここでお水を調節あとはこのような綺麗な景色が広がっています。ちなみに自分は途中道を間違えたらしく荒れ道を走ってしまい見事にこけましたｗｗｗｗ右半身痛い思いをしました。普通に湖大きいです。きちんとした道を走れば結構な距離が稼げます。基本的に入場が無料なお陰で結構な人がいました！それぞれに自身のやりたいことをやっていて楽しそうでした。都心からでもそんな遠くなく、アップダウンが激しいわけでもなく（バイパスは除く練習がてらトレーニングがてら行くのに最適だと思いました。次回予告っぽいもの！12月に注文してた　ろんぐらいだぁすのＦＯＲＴＵＮＡサイクルジャージが届きました！個人的に長袖が良かったので　こっちを注文。さて、これを着て念願の倉田亜美ちゃんになれるのか！！！次回「東京は23区だけじゃない！！」実際にろんぐらいだぁすのジャージ着て西のほうにあるどでかい公園を走ります。（走りました時間あるときに更新予定ですではでは　ﾉｼ

  Mar 4, 2017

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  零戦好きです　でも紫電改の方がもっと好きです。

  なんで自転車ってこんなお金かかるんだろう…でもね　でもね　たーのしー！！てなことで今日も懲りずにポタリングしました。一週間に一度は自転車に乗らないと筋力落ちちゃうね仕方ないね。3月になったら霞ヶ浦に行くんだ…あと、最近になって使い始めました。ろんぐらいだぁすのバッグwww冬コミケのときに友達に買ってきてもらい、職場に行く際に使っていましたが今回の自転車お散歩で使いました。胸側もきちんと留められてスマホなんかも入ります。なのでＧＰＳ確認するときも楽にできるのと、補給食もちょっと入ります。結構便利ですよ！　これ市販されないかなぁ…ちなみに通常時は前の部分外して肩掛けバックとして使用できるので有能な上にレインカバーも付属・収納できるので不意な雨にも対処できるのです。ルートはいつもの家から荒川サイクリングロードを伝って新砂で折り返し、それから日本橋経由・皇居へ！！永代橋のところでパシャリ！した瞬間にスマホの充電切れが起きましたwwwそりゃぁ　ルート検索ナビ＋ＧＰＳ＋Bluetooth+音楽プレイヤーを同時起動させてりゃバッテリー切れますわな　しかももうすぐ2年目突入しますしなのでここから電源を切って　道路標識だけを頼りに皇居へて思っていたら何故か靖国神社にいたので零戦五二型をパシャリ！！これももう70年以上前の日本で作られていたと考えると凄いなぁって色々思うところも政治色が強くなるのでこと細やかに書かないですけど、どうであれ未来の自分たちのために御国をかけて戦い振舞ってきた事は感謝すべきであるし戦犯といってもすべてを否定するべきでも無いし、全てを容認する必要は無い。ただ、平分なく神霊を尊んでその御心は称えついで　お納めするべきである。でもやっぱり争いで人が死ぬのは悲しいことだし、大義名分があったとしても結局は失うものはあるはずなのです、それよりも感じることは戦争にならないように立ち振る舞うこと・戦敗国にならないこと　勝つ側にいること・これが今後で重要だと思います。それにしても零戦は細いなぁ…もっとずんぐりしてるほうが好きです。そう、雷電とは言わなくても紫電改位には！！たしか有料ゾーンに行けば　彗星があるとの事ですが彗星より流星改の方が好きなので今日はお預けＷＷ　上野の国立科学博物館にも零戦ありますが、あっちは二二型複座偵察用ヨネーそんなことで途中で途中手袋をなくしていてテンションだだ下がりで帰りました！総走行時間は約2時間半・距離は70ｋｍでした！気分転換くらいで走るくらいなら妥当かなぁーって思います。もうちょっと暖かくなってきたらいいなぁ。そしたらもっと遠くへ行けるのに…ではここらで　　ではではﾉｼ

  Feb 21, 2017

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  弱腰ペダル（ガックガクw

  2月も半月過ぎた所で　もう先月の1.5倍の距離を走っていました。健康づくりのため出来る限り走っていたいですね～そんで自転車にお金がかかりすぎてクレジットがヤヴァイｗｗｗさてさて、最近新しく換えたもので書きたいものは…ペダルですね人と自転車が接触する三箇所の一つで（あとはハンドルと手・おしりとサドル）換えるだけで印象と感触が変わります！！以前はＤｅｘｉｎａのフットプリントペダル（片面ＳＰＤタイプ）を使っていましたこれのシルバーです。もう買ってから10年近く経ってしまいガタがきはじめたのとクリートのキャッチが甘くなってきて余裕がありすぎというか…靴が動いてしまいます。なのでこの際に純正のビンディングをでもと思ってこれですね　ＰＤ-Ａ530！巷での人気のやつです。これも片面ＳＰＤで、もう片面はスニーカーでも使えるフラットタイプです。なのでちょっとした買い物でサンダルはいててもそんまま乗れます。ただ、他のシマノのの片面ＳＰＤ（ＰＤ-Ａ520・ＰＤ-Ａ600）と比べると重くなります。でもご愛嬌。上のデズィナのと重さはほとんど変わりません。あとフラット部分にスパイク（ネジピン）が付いてないので靴底がガタガタに削れませんｗただの凸凹だけが付いてるだけです。本当に週末・休みだけのライダーであれば両面ＳＰＤの方がいちいちキャッチ面気にしないでいいしもっと軽いものにできるだろうけど、街乗りやストップアンドゴーが多いとフラット部分あったほうが何かと楽なのでいいかなぁーって！！思います。あとはキャッチした後の保持力が良くなってマルチリリースのＳＭ-ＳＨ56を使っていますが、かっちりはまります。さすが純正…しばらく経ったらバネの調節をせねばなりませんねもう金銭面で色々あるのでしばらくは新規購入は控えようっと

  Feb 15, 2017

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  そういえば

  昨日は一度職場に自転車で行ってからポタリングしてましたが、一部パーツ換えてました❗ ペダルと サドル あと写真撮り忘れましたがライトです。 ナイトライドしたくて朝の5時半に家でて荒川サイクリングロード行きましたが、 夜は綺麗ですねー!щ(゜▽゜щ) 一層静かで気持ちいいです。 そんなライトですが、 こんだけ明るければ充分でしょ‼ 詳しくはまとまったときに❗ ではでは ﾉｼ

  Feb 11, 2017

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  三浦半島大体一周の旅02

  若かった頃は完全なアウタートップ教信者で、軽いギアでクルクル回していくなんて軟弱者がやる愚かな行為じゃぁぁぁぁぁと思っていたときがボクにはありましたもうね、そんな苦行耐えられるんは若いうちだけ。今やもう無理です。体力の無さをお金で買う（軽くてグレードのいいものに換える）ことに抵抗と違和感を感じなくなってきました。てなまだ30歳になったばかりの若造がおくる三浦半島大体一周の旅　パート2です！！城ヶ島に続く一本の橋を　横風にあおられていつ自動車に轢かれるか分からなくビクビクして渡った先まで行ったとこでした。その後　元来た道を戻って往路・鎌倉方面へ向かいます。引橋の交差点（26号134号との分岐点）辺りで　やけに空気が冷たくなったのを感じながらはい、京急の最終点　三崎口に着いたとこで雨に降られましたオワタ雨が降ると体が濡れるのもそうですが、視界も悪くなりますし万が一のスリップ転倒が一番やっかいです。自転車は壊れてもまだやり様がありますが自身の体で怪我すると治るのに時間かかるし、最悪後遺症が残るパターンも…心がおれかけたので、地元のまぐろを使ったコロッケを食べて回復雨も止んできたので、そのまま続行しました。ちなみにここを出ると輪行できる駅は（東に戻れば三浦海岸がありますが衣笠駅か逗子駅か　どちらにしろ距離はあるので無理はしないようにしなきゃいけません…そっからは雨におびえながら134号線をひたすら北上して逗子方面へ！途中で自衛隊の施設をパシャリしてダッシュです。こういうときって人間　早く走れるものですね～　葉山の高級リゾート街そっちのけ途中足場を取られて右手親指を強打・ズボンが裂けながら　なんとか鎌倉へ到着！　雨はあれ以来降らなかったのが幸いでした！江ノ島まで行ってしまうと帰りの輪行が面倒くさいので残念ながらここで終わりにしました。小田急線の片瀬江ノ島から新宿まで帰るとすんごく時間かかるし藤沢で乗り換えるくらいなら最初からＪＲで統一したほうが移動楽だしてのがあるし、鎌倉から大船行く位なら差額の電車賃払って先に乗っていたかったのがあるのです。えぇすんごい自己弁護です。正直いうと脚がパンパンになっていました。それ以上走っていく元気が無かったのです…てなことでロングライド？は終了今回もトータルで実走時間4時間・78キロの旅でした！一ヶ月に一回自転車で長旅する人にとってちょうどいいかもしれません。この三浦半島を回って走ってきた感想ですが、比較的平坦な道が多く、そんなに坂が急ではない走りやすい感じでした！ただ三浦海岸からのショートカットコースはおすすめしませんｗｗあそこを入れると結構地獄を見ますので、できるなればそのまま海岸線を行ったほうが無難です。そして風向きにも注意ですね～　野比海岸から南下するときにちょうど向かい風に逢いました。自転車は風の影響をもろに受けるので、ギアを軽くして耐えて耐えてひたすらペダルを回すそれが得策だと思います。あとは、何と言っても海が綺麗！金田湾縁沿いと葉山の辺りの海が見える場所は格別に思います。　さすがろんぐらいだぁすで取り上げられるルートだなぁーと！あとは中途半端でありましたが、聖地巡礼の意味合いもあってとても楽しめました！家に帰って気づいたのですが、こけた時にすこしフレームが擦れて剥げてましたｗそして10年来のお友達でありましたビンディングペダルのガタが一層酷くなって回すたびにギコギコなるようになったので買え時期みたいです…Ｄｘｉｎａのフットプリントペダル（片面ＳＰＤモデル）を使っているのですが、また同じ奴を買うか、純正のシマノペダルを買うか迷いますね～（またお金が飛ぶぅ…あとは汚れが目立ってきたんで洗車をしてあげないといけませんね

  Feb 7, 2017

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  三浦半島大体一周の旅01

  アニメに感化されて聖地巡礼…特に下準備もせず、ツーリングマップル背負ってお一人様プレーでございます。体力のこともあるのでほどほどがいいですよねー　まともに乗れていないんですからてなことで昨日の告知どおり　三浦半島一周のロングライド（えっ？）してきてました！前回の町田経由　境川ＣＲ-江ノ島ので大体の自分の限界分かってきていたのであまり無理せず、楽しむのをモットーにやりましたよ　えぇ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊7：30頃半ば二日酔いの中、地元の大きめな駅まで自走して輪行を開始。ちょうど通勤時間帯であったが　なんとか電車にライドオンやっぱり解体しているといっても大きさがあるので、時間帯をもっとずらしても良かったかも…品川駅で横須賀線にお乗換え！逗子まで行くのは多いのだが、久里浜行きは中々にないので注意ですねー初めて在来線のグリーン車席使いました。後ろの席が空いていれば、隙間に自転車を突っ込んでおくことが出来ます。幅的にはギリギリかな？ペダルは外しておかないと引っ掛かりますのでご注意を！それにしてもグリーン車はええのぅｗ　片道で＋980円かかりますけどねミスター赤ヘル　衣笠駅！何度か横須賀に来るたびに気になってはいたのですが山登りは嫌いなので　今回ついでに来てみました！てのは建前で、本当は　旧日本海軍　重巡洋艦衣笠の艦内神社の元が　ここ衣笠にあるのでお参りしたかったのです。寄り道できるのも自転車のいいとこです。タイヤを交換して初のロングライドなので、23ｃから25ｃにした乗りこごちを体験せねば！今回は　例の大容量サドルバックがまだ手に入ってないので、いつもの30リットルの登山用バックに全部の荷物を突っ込んで現地入り。どうしてもサイクルシューズがかさばるのよねー。履いて来たくないし駅からしばらくさ迷って　実は結構駅から近いことを知って引き返して…衣笠神社に到着！　そこまで大きい神社ではないですがとても風格があります！そしてここまで来る上り坂が、この旅で一番の勾配があるというねＷＷＷＷ本当に笑いしかでません。出身大学の前にある急勾配の坂がずっと続くという意味分からなさ。そんできちんと参拝しました！この神社がある衣笠山には　公園もありまして　なんとなんと！横須賀の舞台にしたアニメの『ハイスクールフリート』の風景にも使われています。はやくメイちゃんをメインヒロインにした第二期アニメ作って欲しいものです（願望山登りが大好きな人は是非行ってみてください！肝心の半島一周そっちのけで横須賀観光をしてました。むしろそれだけで良かったかもしれません。でも有限実行ですね、わかります。（後でやりますてなことで　日本三大記念館[三笠]ですね！！日露戦争でロシアのバルチック艦隊を破ったという艦隊の一つです。今では再起されないように地面に埋められてしまってますが、今でもシンボルとして残っています。横須賀来たら　ここでしょ？ヴェルニー公園！！ここでは海上自衛隊・米国軍の艦船を外から眺めることができます。双眼鏡があればすんごい得しますよ。なんだかんだで任務で出てしまう事が多いのでお目当ての船はなかなか見ることが出来ませんから！！てーことて　そうりゅう型もいましたよー。残念ながら　いずもときりしまは見えませんでした。自衛隊の皆さんには頑張ってもらいたいものです。上のを見て何か分かった人は少ないと思います。前はお台場にある　船の博物館に飾ってあった戦艦　陸奥の主砲の内の一本です。　里帰りプロジェクトで　ここ横須賀に帰ってきています。これだけでも普通に大きいです。あとはラムネを飲んで水分補給！　ここからはまじめに三浦半島一周始めます。横須賀から国道16号線で観音崎方面に行った馬堀海岸のとこですねー見てください！まっすぐで走りやすいです！車の量もそこまで多くないです。海岸線まで乗り上げれば、見渡す限りのオーシャーンビューです。心が洗われるかのようで、オススメポイントです。おまけ3/5にろんぐらいだぁすと横須賀市が主催するイベントの集合地となるホテル参加したかったのですが、一緒にやってくれる相手がいません（泣）観音崎付近の海灯台は以前に登ったので省略します。公園内は歴史あふれるものが多いので、自転車でなしに運動靴でそのまま探索したいですねー県道209号線（観音崎環状線）に乗って重要なポイントへここ！亜美ちゃんたちが輪行してきた浦賀駅！作中はここから一周して江ノ島まで向かうわけです。ここまでで走ってきました。この地で多くの船が作られてきたわけです。浦賀にきたら　ポンポン船の愛称がある浦賀の渡し！対岸まで自転車載せてくれます。そのまま道沿いに南下すれば　横須賀線の最終点　久里浜に着きます。そこから東京湾の対岸　金谷へのフェリーが出ています。東京湾一周をする場合にはお世話になるのでは？そんで　途中でお決まりの羊羹の補給Ｗ　お好みは小倉ですが練しかなかったので我慢それにしてもどこ見ても海デスナー　イイ加減アキタヨー　て思う人はその後の三浦海岸まで行って26号線につながるショートカットコース行きましょう！上り坂ばかりで楽しいですよ（はあと）一気に50ｍ登って　また登って…城ヶ島大橋！　ここ自転車なら無料で渡れますが、風が強すぎて横に流されるし途中フェンスが無くなって橋の下が見えて　高所恐怖症気味な自分は半泣きで渡りました。スリルがあっていいのかもしれませんが、本当に怖かった…そんで着いた先は城ヶ島！　　…ここ灯台以外何かあるの？っていうくらいお店も開いてなくそのまま来た道戻りました。この後は次回にします。一気に全部書いたらつまらないでしょ？ひとまずは　三浦半島の最南端まで来ました！次回はそこから戻って北上して、アクシデントに合いながらの完結編です！それはまたまた　ノシ

  Feb 6, 2017

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  自転車のタイヤ交換をしてみた　第二波

  どーも！　　ワルキューレライブ楽しかったですＷそんで二の腕を筋肉痛にしました。もうライブは一年ぶりなので久しぶりでした！さて、前回の続きですが、ただいま空気入れてるとこですね、ここでちょっとしたアクシデントありました！…買っていた換え用チューブのバルブの長さが足りなくて空気を中々入れられなかったというwよく量販店でも売ってるパナレーサーのチューブあると思いますが、普通は対応する径と太さだけ見てるのが多いと思います。ですがロード系やリムの形によってバルブの長さが必要な場合が多数です。パナの場合　36ｍｍ.48ｍｍ.60ｍｍの三種類があります。ディープリムの場合　それ以上の長さが必要な場合が多く専用の延長バルブがあったりします。きちんとチェックしましょう！空気を入れるときに空気入れの口を固定するためにある程度の長さが必要です。今一度　ご自身の使ってるタイヤを確認してみましょ後輪もやり方は同じです。個人的には後輪に入れる空気圧は高めにしとくのが好きです。てなことで　タイヤの交換は終了です！雰囲気が変わったと思います。上が今回の交換after  下が交換before　　タイヤが変わっただけでここまでの効果が！黒目のフレームに対比色である黄色・白系を使うと締まっていいと思います。こういう色のコーディネイトを考えて交換するのも自転車の楽しみの一つです。おまけ分かりづらいかもしれませんが左が前輪で使用・右が後輪で使用した同種のタイヤです。右は真ん中に溝がなくなっています。同じ時間走ってこれだけ削れてますねーどうしても後輪はチェーンで伝えられた力を地面に出すところであり、ブレーキも後輪からかけて弱めてから前輪も少しずつブレーキかけて止まりますので…前輪からブレーキかけたら危ないですよジャックナイフという状態の前つんのめりになって頭から地面にぶつかります。なのでどうしても後輪は消耗が激しいのでした。ここで改造の話は終わりですね！　はよぅロングライドしたい！旅に行きたい！でも取り寄せしてもらってる大容量サドルバックがまだ届かない！！とてももどかしいですよね…では　またまた　ノシ

  Jan 31, 2017

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  タイヤを交換してみタイヤん？（笑

  どうも　ハタハタって煮る焼く以外でも、たたきにしてもおいしい事に気づきました！サスガ　クックパッドサンデース！てなことで、昨日の記事でも申し上げた通り今回はタイヤ交換です！ここの交換は比較的コストがかからない上に、走りの軽さに直結します。また　色つきのものを使うとイメージが変わってお洒落になっちゃいます。ここからは作業工程です。まずはホイールを外す所から始まります。クイックレバー(スキュワー）なら簡単に行えます。自転車を裏返したほうが作業しやすいのでフレームを持ってクルリとサドル・ハンドルを下にします。汚れるのが嫌な場合は布・新聞等敷いてあげます。前輪からです。正面から左にクイックレバーのバーがあります。（普通は左側で統一されています。それを起こしてあげますと締め上げた状態が解除されます。盗難防止・軽量化のためバーが外れるものがあります。その場合は専用金具で緩めます。ただこれだけではホイールは外せません。まだ締めあがっているからです。反対側のツマミでさらに緩めてあげます。通例ではこちらのツマミを回すのであって　バー側では回して緩めません。あくまでバーは位置を決めて固定するもの・細かい調整はツマミでする方が効率的だからです。フォークの先に爪があったりしますので、それを越す間の余裕を作るまで緩めるかいっそのこと外してしまいましょ。タイヤが細いとそのままホイールを上に持ち上げれば取り外しできますが、太いタイヤを履いてるとブレーキシューが引っかかって外せなくなります。ブレーキの連結してるとこを解除すれば終わりです。次は後輪です基本的には前輪と工程は一緒です。レバーを起こしてツマミで緩める。この時にリアはトップ側に戻したほうが作業がやりやすいです。緩めたら上に持ち上げます。ですがリアディレイラーがチェーンを挟んでスプロケットと密着してると思いますので、ＲＤを後ろに引っ張って　余裕を作ってあげてから持ち上げます。慣れれば数分でできます！出来ました！（うっとりクイックレバー挿したままだとタイヤ交換時に邪魔になるので外しています。今日の話の本題はここからです！スポーツタイプの自転車に多く使われますタイヤバルブがこのフレンチ（プレスタ）と呼ばれるもの高い圧も入れられて圧も簡単に調節できます。他の種類では自動車でよく使われる米式・ママチャリなどに多い英式があります。上の写真が弁を閉めてる状態で、先端にある金属部分にあるパーツを緩めて上に持っていくことによって弁を開きます。ですがこれだけでは空気は出ていきません！先ほど上に持っていった部分ごと下に押し込むと　中にある空気が排出、注入できます空気を入れるときは、この状態にして空気入れで入れていきます。チューブ内の空気を抜いてからタイヤの交換が始まります。自分の愛用品はパナレーサーのタイヤレバー（3本入り350円位です他のメーカーから多種販売されていますが基本的な使い方は変わりません。使いやすいもので！一本目をタイヤのビート部分に差し込みます。そしてテコの原理で押し上げてリムの外に出します。押し出せたら反対側にある切れ込みにスポークに引っ掛けて固定します。あとは横のほうに新しいタイヤレバーを差し込んで、起して、リムの外に出していきます。三本くらいやれば大体のところ取り外せます。ホイール本体とタイヤが分離できました！今回はチューブもそのまま交換しますのでこのまま物置入りとなりました！買ってきたばかりのケプラービートタイプのタイヤは折り目ばかりついていますので、伸ばしてあげたり、軽く逆に曲げてあげて形を直してあげます。まずはありえないとか思いますが、破損物が刺さっていないか確認しましょう！チューブをホイールにつける…前に少しばかり空気を入れて膨らませておきましょう！これは先に不良品で穴が開いてないのをチェックするとともに、チューブがタイヤに挟まっていてパンクするのを防止する（低減させる意味合い）があります。あんまり入れすぎてしまうと入らなくなります。ほどほどに！新しいタイヤとチューブを入れていきます。タイヤは片方を入れてからチューブを入れ込んでもう片方のタイヤのビートをリム内に格納してきます。ここがタイヤ交換でしんどいポイントになります。最後の部分が中々はいらないｗここはタイヤレバーうまく使って押し入れるしかないです。力技ですｗタイヤを取り付けた姿。ここから空気を入れていきます。ただ、一気に入れるのではなく、数回入れたあとタイヤを左右に揉んでチューブが挟まってないか見つつ、タイヤ内に収まるように調節してから適正気圧まで入れていきます。あとはチューブのバルブにロックナット（無いタイプもあります）は取り付け時に全部締め付けてしまうと空気入れたあと根元に負担がかかって最悪切れてしまいます。空気を入れ終わったあとに最終的な閉め上げをしましょう！すこしばかり私用あるので　続きはパート2でご紹介します。では、またまた！　ノシ

  Jan 29, 2017

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  日頃の点検・これ大事！（ワイヤー編

  前と比べて　少しばかりか暖かくなってきたような気がする！あと一ヶ月は我慢すれば　念願のツーリング日和です！さて、これを見ておくれ…フロントディレイラーのシフトワイヤーが断線寸前でした…万が一　断線していましたらもちろん変速できません。ワイヤーをひっぱる・戻すことによりディレイラーを動かしてチェーンを脱線（他のギヤへ送り込む）させてシフトチェンジしますしこの際なのでシフトワイヤーを交換したいと思います。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ここで記載してる概要なんてメンテナンス本みれば分かるような内容ですが、あえてやりながら写真貼って説明したほうが、初心者等　詳しく知りたい方の手助けになれば幸いかなという気持ちでやっています。結構適当というか、こういう改造自体が自己責任というところがありますし、きちんと基本的なところができればなんちゃ問題ないと思っていますので本気で心配な方はプロのお店・サイクルショップで修理してもらうのが一番です。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ここで改めて　インナーワイヤーについて説明です！自転車に使われるワイヤーには2種類あります。ブレーキ用・シフト用です。左が　ブレーキ用・右がシフト用！太さとタイコ（器具にはめ込んで固定するつっかかり部分）の大きさが違い、　ブレーキ用の方が太く出来ています。（人命に関わりますからね…シフト用はロード・ＭＴＢ兼用になっていますが、ブレーキに関しては別形状となりますので流用することはできません。前にお互いの端っこにＭＴＢ用・ロード用のタイコを引っ付いてるお手軽のがありますが、一度使わないほうを切断しないといけなく断面荒れるので嫌いです。また、ワイヤーにもグレードがあって材質や表面をコーティングすることによって抵抗を減らすものまでピンキリです。そこはお財布と自身のこだわりと相談ですw５ｍｍのアーレン（六角レンチ）でワイヤーを留めてる場所を緩めてあげましょう！画像では携帯工具を使っていますが、家できちんとメンテナンス・整備する際にはちゃんとした一本づつ独立した、先端に丸くなっていて斜めからでもネジを回せる専用のものを用意したほうが狭いとこでも色々とはかどりますしストレス溜まりません。半分以上断線していました…これでもディレイラーが動かせていたわけですが経年劣化で脆くなっていたらと考えたら怖いものですね＞＜ＳＴＩなどデュアルコントロールレバーをお使いの人には関係ないかもしれませんｗバーエンドにシフトレバー差し込んでる自分の自転車だと大体こんな感じで取り付けです。でもＳＴＩにしても器具のところからワイヤーを通してタイコで固定する　そこは同じですアウターケーブル似とおしてガイド通りにワイヤーを通していきます。自分は内蔵型を使ったことが無いので外から這わせるタイプで説明しています。アウターワイヤーも定期的に変えたほうがいいのでしょうが、ハンドルから出たものを交換するためにはバーテープもろとも交換となりますのでまたの機会にでも！当たり前ですが、ＢＢ下にあるガイドにもちゃんとワイヤー通しましょうね～フロント側は二箇所通す穴があります。下から通してきたワイヤーをフロントディレイラーに固定します。ただ、ここでガチ留めをしてはいけません…新品のインナーワイヤーは少し使うと伸びます。これを浴にいう『初期伸び』というもので　まずはこの伸びをとらないときちんとシフトチェンジすることが出来ません。仮に動かない程度に固定してからワイヤーを引っ張って『初期伸び』を取ってから　プライヤー等で引っ張りながら最終的な固定をします。ですが　バーエンドはいくらでも引っ張れるので少しばかりたるんでいても変速できますけどねｗ雑な設定でも乗れてしまうから困ったものです。　（のヮのあまった部分をワイヤーカッターで切ってしまいます。長さが長すぎては脚に引っかかりますし、短すぎてはメンテナンスの際に面倒くさくなります。自分は4～5センチくらいで切断しています。あとはワイヤーの先にインナーキャップをつけてかしめてあげます。くれぐれも切断する葉のとこでやらないでください！そのまま切れてしまいます。内側の挟まる部分を使って　落ちないくらいの軽い力でとめてあげれば完成です。こんなカンジです。慣れればちゃっちゃと出来ます。リア側もそんな大差はありません。取り付けたあとのワイヤー調整があってちょっと大変なくらいです。次の更新では　タイヤ交換についてまとめたいと思います。ではまたまた！ごきげんよー　ノシ

  Jan 28, 2017

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  荒川サイクリングロード走ってきたよ！パート2

  さっきので終わると思った？　まだ書きますよ！さて、自転車本体に手軽に物を入れるものを付けるとしたら？と考えたら多くはサドルバックだと思います。えぇ　異論は認めます。（笑）バックにも色んな種類があります。フロントバック・フレームバック・リアキャリーバックシートポストバックなどなど…リュックサック・メッセンジャーやウエストポーチも自身に付けるものとしてお手軽ですが、長い時間乗っていると肩・腰にダメージを受けるのですよ…じわじわとなので出来るだけ自転車本体に荷物を持ってもらうので今の流れだと思います。前置きはおいときまして、自分が使っているのがトピークのサドルバックＬサイズです。もう10年は経つのかしら？仕様は今でも変わらないと思います。多少大きいです。このサイズになれば長財布もそのまま入ります。その上に予備チューブ二本、鍵一本サングラスも入れておける優れものです。でも注意しましょ前から見ると幅いっぱいとります。サドルを前いっぱいにセッティングされてる方は引き足時に触れてしまうかもしれません。でも意外と取り付けしだいでは当らない？少なくとも自分は脚に触れません。ここには比較的軽いものを入れとくのがベストです。ウィンドブレーカーしかり財布しかりスマホやデジカメは振動が怖くて入れませんがWそこまでかっつり荷物をいれるつもりの無い方はＬサイズはでかいかも？あと、こちらのはベルトで固定するタイプなのですぐには外せません。降車時に持ち歩く人にはアタッチメント方式のバックをお勧めします。フロントバックも魅力です。フラットバーなら取り付け金具の場所の幅だけの問題ですががががドロップハンドル（略称：ドロハン）だと様々な制約がもれなく付いてきちゃいますW見ての通り、ドロハンだとアームから曲がってブラケット（ブレーキ部分）の間がフロントバックを取り付けられる幅となります。私が使ってるのがNittoの380ｍｍですが、ブレーキを握るのを考えると使えるバックは30ｃｍが限度です。以前使っていた悪名高いトピークフロントバックでギリギリでした。しかもブレーキだけならいいのですが、シマノのＳＴＩなどデュアルコントールレバーは変速時に内側にレバーを移動させる必要があるので　さらに制約が大きくハンドルバーの幅を広いものにするか小さいバックにする必要が出ます。数年前のＳＴＩではブラケットの横からシフトケーブルが飛び出す構造になっていてバックをとりつけても支障ないようにアウターケーブルを長くゆとりを持たせましたが…今ではミドルグレード以下でもハンドルバーに沿わせられるようになったので楽になりますね！（そのせいでハンドルが以前より太くなりがちなのはいうまでも無い個人的にはトップチューブの上に付けられるフレームバックが欲しいです。そこに財布・携帯・バッテリー・携帯食などすぐに使うものや貴重品入れられる様にです。サイクルジャージのポケットでもいいのですが、意外と入らないし　重いの入れると腰にきますwなので　基本的にフリーにしておいてグローブやタオル・アイウェアなど降車時に身に着けてるものを入れとく位が無難かもです。そこは個人の自由で！おまけ（ハート）この時期にあったほうがいいかも！のものシューズカバー！これで足元を温かくするのと風が靴の中に入るのを防ぎます。特に川沿いや日陰が多いとこだと重宝します。むしろ無いと物理的に痛い思いします。裏側も空気穴を適度に塞いでくれるので寒くなりにくいです。このカバーはワイズオリジナルの3500円位のですが十分に使えます！ただ、足首のところを固定するテープがないので、そこがパカパカアルパカさんです。パールイズミ・シマノなどのＮＢ商品は付いてます。今ならワイズロードの新宿ウェア館で冬物バーゲンでお安くなっています。これなんですか？　　うん、キャップっていうんですよ～(○・▽・○）はいヘルメットの下に被って寒さをしのぐものですね！ヘルメットは通気いいので　ダイレクトに頭に風がきます。夏ならまだいいのですが、冬場だと寒さ＋風で　『こうかはばつぐんだ！』　頭皮と耳にきます。是非　耳まで被れるキャップを準備するのをお勧めします。また、キャップを被ると　走ってるときの風がうるさく聞こえたり、被った分のヘルメットの微調節が必要となります。あと…意外と蒸れるWそれほど温かく感じますよ！その他もろもろあると思いますが個人的にはこれが重要かなと思います。ウェア系は代用できるものアリマスシネー

  Jan 25, 2017

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  荒川サイクリングロード走ってきたよ

  どーも　呼ばれなくても化けてデテキチャウゾーＷうん、調子のりましたてなことで昨日の記事に則ってまとめたいと思います！スタート地点の写真を取り忘れてしまいましたが、東京都北区　荒川水門前からスタートしました。ちょうどそこからサイクリングロードの最南端　新砂までが大体20ｋｍとなります。往復してちょっと走ればフルマラソン（42.195ｍ)になります。先日の第三のボトルゲージ（ダウンチューブ）下取り付けをした後の実走検証となります。なお、そこには工具・輪行金具・Co2ポンプを入れたボトルを設置。重いものは下にした方が重心ぶれにくいものです。ボトルとクランクの差はあまりないですがアームとアームの間に収まりきれますので心配ないです。ただ、あまりにもＢＢ（ボトムブラケット）側に設置してしまうと最悪アウターのチェーンリングまたはチェーンと接触して擦れる・汚れる原因になりますなーなのでフロントホイールに触れないくらいに隙間あけた　上の方に設置するのが好ましいかと！あとはシフトワイヤーがフレームに内臓されてるものなら心配ありませんが、多くのフレームにあるＢＢ下までワイヤーが伸びるタイプに関してはゲージを固定するためのゴムと密着して抵抗を生んでシフト性能を落とすかもしれません。そこは上手く！（自分の場合はケーブルガイド着けているのであまり支障ないですw上手い位置に設置できれば　これほど有能な場所はないかもしれません。なお、このボトルゲージセットはヨドバシで８００円位で購入しましたが、ゲージ自体が交換できるので、お好みのまともなゲージにするのもアリかもしれません。なんにせよ　自転車にも場所の制約があります。特にロングライド・ツーリングでは何かと荷物が増えてしまいます。その際に有効的にフレームに取り付けるこの方法は是非試してみる価値があると確信してます！

  Jan 25, 2017

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  寒いときほど旅をしたい！

  社会人になると自由な時間ないよねーいやだねーてなことで、明日はせっかくの休みなので荒川サイクリングロードでも行こうかと思います。あそこのいいとこは（埼玉の北一部だと違いますが）道が広いので走りやすい。他に走ってる人もいるので寂しくない川に飽きたらすぐに脇道それてシティライドできる都内であれば輪行できる駅が近い・橋まで行けば最悪タクシー乗れるのが簡単にですが挙げられます。なんといっても自分ちからなら余分なもの積んでいかなくてもいい！（本音それらをひっくるめて自己流の冬の自転車ライフまとめたいと思います。春秋と違って揃えるもの　必要なものが増えますからねー今では若干パーツかえてしまってますが、外様は変わりません。見かけたらそっとしてくださいね！てか、今月お金なくてコンパクトデジタルカメラも買えない！来月になったら編集用に安いのでも買いたいなぁ…

  Jan 24, 2017

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