RYU太郎の成長記 BMW E30 M3 36 46 evo3

BMW E30 M3

１９８２年、ＦＩＡは今までのレース車両のクラス分けを変更。これによりツーリングカーレースは年間５００台以上生産した４シーターのグループＡで行われることになった。グループＡは排気量別に、２．５Ｌ以上のデビジョン１、１．６Ｌ～２．５Ｌのデビジョン２、１．６Ｌ以下のデビジョン３のクラス分けとなった。

１９８６年、当時のＥ３０型３シリーズをベースに、ＢＭＷのモータースポーツ部門であるＭ社の手によって開発されたのがＢＭＷＥ３０Ｍ３である。主な変更点は、空力性能の改善のトランクリッドのハイデッキ化及び前後エアロパーツの装着。また、ブリスターフェンダーを与えてワイド化し、各部の強化や軽量化を行った。エンジンは、Ｍ１に搭載された６気筒のＭ‐８８ユニットを４気筒にカットして使用。２３０２ｃｃＤＯＨＣ１６バルブのこのエンジンはＳ１４型と名づけられた。

１９８７年、満を期してＭ３が登場。
２．３Ｌ１６バルブエンジンのＭ３はデビジョン２にエントリーするや連戦連勝。クラス２は事実上、Ｍ３のワンメークレースになってしまった。Ｍ３は、ＥＴＣを始め世界のツーリングカーレースのグループＡデビジョンで無敵の活躍を見せる。

１９８８年をもってＥＴＣが消滅して、各国独自のツーリングカーレースが台頭する。中でもドイツ・ツーリングカー選手権（ＤＴＭ）の人気は高く、エボリューションモデルを持ち込んだメルセデスに対抗して、ＢＭＷは２．５Ｌエンジンのスポーツエボリューションを投入。ＤＴＭでは、メルセデス、ＢＭＷ両ワークスの強烈なバトルが演じられたが、レギュレーション変更の問題で、ＢＭＷは９２年を最後にＤＴＭを去ることになる。

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