寒っつ・・・by 相棒





これ！ほぼ同じ場所なんですよ。

４シーズン目のスタッドレスですが、問題もなく・・・なんとかなっています。
溝は６ｍｍ以上はあると思いますが、ゴム問題があるので来シーズンは交換予定です。


さて、各地で大雪や、凍結路面の映像がニュースで流れていますが・・・
激しく、駆動輪を空転させ続けている映像がありました。
筆者には、その映像が不思議で・・・
なんで・・・ずっとアクセル踏みっぱなしなの・・・・



凍結路面や圧雪路面で駆動輪が空転を起こした時、どうすればグリップが復活すると思いますか？


１００％ではありませんが・・・
多くの場合、空転している駆動輪は、アクセルをＯＦＦして駆動輪が止る寸前ぐらいにグリップを回復します。
駆動輪が空転したと感じた瞬間に、間髪入れずにアクセルをすっと抜くことでグリップを回復することができます。

これを上手くやるコツは、なんと言っても、駆動輪の空転をいち早く察知することです。
タイヤの空転１回転以内ぐらいに察知できるば、かなり上手くトラクションを載せられるようになります。
慣れないうちはアクセルを踏み方向ではなく、抜き方向で調節する方がグリップさせる感覚がつかみやすいです。
空転時に、わざと弱くブレーキをかける方法もありますが、車によっては、ＡＢＳの作動不良と誤検出する場合があります。
（Ｅ３６は、これをやると、よくＡＢＳの異常と誤検出してＡＢＳが勝手に機能ＯＦＦしていました。）

微妙にアクセルを調節できるようになると、空転が収まるちょっと前に、するするっと車が前に出るようになります。

平らな場所ならば、ＦＲでも、以上のような方法で、わずかずつでもトラクションをかせぎ出して前進させることが出来ます。


しかし、これが、登り坂になると、その難しさは桁違いです。
基本は同じで、アクセルをＯＦＦすると空転が止る直前にグリップしますが、それでは坂は登れません。
なので、今度は、グリップしたと思われる瞬間に、わずかにアクセルを踏みます。
踏み込む量は、わずかに数ミリです。
（場合によっては、空転が多めに出ても、多目のアクセルの方が良い場合もあります。）
大抵は、空転を再開してＦＲの場合は、横に流れます。
ゆるくカウンターをあてながら、またアクセルを戻して、空転を止めます。
（アクセルの量は、車の反応を伺いながら、多目少なめを試して、その時の環境に合わせます。）
再度グリップしたと思われる瞬間またアクセルを数ミリ踏みます。
これを、なんとか坂を登り続けられる程度に繰り返し調整します。

はっきり言って、これはジレンマと言うか？矛盾に満ちています。



クリップさせるためにアクセルと抜く　→　グリップ回復、しかし、坂は登れない。

坂の登るためにアクセルを入れる　→　グリップを失う。

泣けます。



これをＤＳＣをＯＮしたままやると、まず絶対に坂を登れません。
・・・情けないほどに・・・
ＤＴＣでやると、運がよければ登れますが、グリップが不足すると登れません。
全部ＯＦＦすると、アクセルの量によってはスピンに落ちる危険はありますが、お尻を２～３度振るつもりならば、ＤＴＣ　ＯＮよりも登れる可能性は高いです。


空転している駆動輪・・・
そのままアクセルを踏み続けても、グリップは回復しないものですよ。




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とても勉強になります!毎回
(2012.02.18 22:29:58)

＞激しく、駆動輪を空転させ続けている映像がありました。

何故か。

空転しているのかどうかがわかっていないのかも？
アクセルペダルとタイヤの回転が体に伝わってない…。
または、物事の道理、物理学的に理解できない？言い過ぎ？（笑）。
タイヤの空転の摩擦熱で雪を溶かそうとしている？（笑）。
微妙なアクセルワークが出来ない車、又はドライバー。
ヤケクソ。
面白半分。

などが考えられるのではないでしょうか。
いずれにしても私にもあの行為は不思議だと思いました。
(2012.02.18 22:49:44)

人も車も、冬眠中です…（笑）
今の車以外すべてFRでしたから、雪道でいろんな経験をしてきましたが、なかなか的確に書き表せないですよ～。大したもんです（笑）。(2012.02.18 23:23:09)

こんばんは～。
今年はスタッドレスタイヤが新品だからなのかわからないケド，うちのE39は雪道にとっても強くて逞しいんですよ。(2012.02.19 00:40:00)

激しく空転させて、パワーでのり切れると
思ってるんだと思います。
そこでグリップすると、
とんでもなく前に飛び出すってことを考えずに　(^^;

私はSKIなどで登り坂では圧雪されてる轍をあえて外して
新雪っぽいところを進路に取ったりします(^^

しかし、分かりやすくて説明しにくい部分を
的確な表現で・・・敬服します(^^

(2012.02.19 10:05:32)

やっぱりnew1シリーズより～、こっちのほうが好きです。
カッコかわいい。（＾＾）
同じ場所とは、、ビックリしました。
電柱がなければ、絶対「ウソだ！！」と言いたくなりますね。(2012.02.19 19:00:58)

ﾌﾞﾝ野郎さん

コメントありがとうございます。

＞とても勉強になります!毎回

おそれいります。
(2012.02.22 21:23:06)

るぱんさん

コメントありがとうございます。

＞タイヤの空転の摩擦熱で雪を溶かそうとしている？（笑）。

・・・３回読んでも噴出しました。
が・・・しかし、実際これをやると、解けるのは、雪や氷ではなく、スタッドレスタイヤの方です。
激しくやると、氷で、スタッドレスタイヤが溶けますよ。(2012.02.22 21:26:13)

tiexperienceさん

コメントありがとうございます。

＞今の車以外すべてFRでしたから、雪道でいろんな経験をしてきましたが、なかなか的確に書き表せないですよ～。大したもんです（笑）。

伝わりますでしょうか？
作文が苦手なもので・・・・(2012.02.22 21:28:15)

BMの竜さん

コメントありがとうございます。

＞今年はスタッドレスタイヤが新品だからなのかわからないケド，うちのE39は雪道にとっても強くて逞しいんですよ。


良いですね。
なんと言っても新しいのが一番。(^ ^)

それと今年は雪が多いので、スタッドレスが効きやすい新雪が多い。
日本海側の雪は、湿り気が多いので、スタッドレス向き。
などと言うことが、主な理由ではないでしょうか。
(2012.02.22 21:31:42)

gou.さん

コメントありがとうございます。


＞とんでもなく前に飛び出すってことを考えずに　(^^;

ＦＲだと、あれだけ乱暴にすると、ほとんど真直ぐ走れませんし、それに登り坂だと、登るどころか下れます。（笑）


＞私はSKIなどで登り坂では圧雪されてる轍をあえて外して
＞新雪っぽいところを進路に取ったりします(^^

その選択・・・
時と場合によっては、どちらが良いか？考えることは、よくありますね。
このあたりは、運転技術と言うより、経験と観察力でしょうか・・・(2012.02.22 21:38:26)

ゆうこ君さん

コメントありがとうございます。
いいんですよ。関係なくて。
そんなの関係ねぇ～・・・結構好きです。（笑）

＞やっぱりnew1シリーズより～、こっちのほうが好きです。
＞カッコかわいい。（＾＾）

Ｆ２０は、どちらかと言えば、ブサカワ系ですよね。（笑）

Ｅ８７は、見た目の顔は、普通のハロゲンライトの顔の方が、もっと可愛くて好きなのですが・・・・


＞同じ場所とは、、ビックリしました。
＞電柱がなければ、絶対「ウソだ！！」と言いたくなりますね。


私の住むところは、冬はこんな風景になってしまいます。
ＦＲを乗る人は、ほとんどいません。
かなり少数派です。(2012.02.22 21:43:24)

どうも、書き込み二回目です。
＞＞やっぱりnew1シリーズより～、こっちのほうが好きです。
＞＞カッコかわいい。（＾＾）
＞Ｆ２０は、どちらかと言えば、ブサカワ系ですよね。（笑）
＞
＞Ｅ８７は、見た目の顔は、普通のハロゲンライトの顔の方が、もっと可愛くて好きなのですが・・・・

　私も、脱線参加させてください。
E87って、神社にいるアレに似てません。私は、E87のデザインをとらえどころが無く、あまり好きで無かったのですが、妻がアレに似ていることを発見してから好きになりました。まぁじっくり見ると凝ったデザインで、彫刻のようで見ていて飽きなくなりました。アレって、神社の両脇にいるヤツです。わかります？（似ていると思うのわ我が家だけか？）
F20も見慣れてくれば、良く見えてくるかもと思っています。

＞私の住むところは、冬はこんな風景になってしまいます。
＞ＦＲを乗る人は、ほとんどいません。

　私のところも－１０℃くらいになります。横滑り防止機能のおかげか、平坦な雪道を普通に走るには全く安心です。上り坂発進は、試していませんが。

(2012.02.24 19:02:29)

あるりんさん

コメントありがとうございます。


＞E87って、神社にいるアレに似てません。私は、E87のデザインをとらえどころが無く、あまり好きで無かったのですが、妻がアレに似ていることを発見してから好きになりました。まぁじっくり見ると凝ったデザインで、彫刻のようで見ていて飽きなくなりました。アレって、神社の両脇にいるヤツです。わかります？（似ていると思うのわ我が家だけか？）

キセノンヘッドライト仕様は似てますね。
私は、キセノン系のＥ８７，Ｅ９０は、歌舞伎の隈取にイメージが似ていると思っています。（笑）
見た目のイメージは、普通のハロゲンの方が好きですね。近年デリバリーが少なかったと思いますが、Ｅ８７の発売当初は多かったのです。


＞F20も見慣れてくれば、良く見えてくるかもと思っています。

Ｆ２０は見ようによっては、特にライト付けると・・・皇帝ペンギンですね。（笑）

＞　私のところも－１０℃くらいになります。横滑り防止機能のおかげか、平坦な雪道を普通に走るには全く安心です。上り坂発進は、試していませんが。

登り坂と言うより、一度スタックするとＤＳＣやＤＴＣでは、簡単に脱出できなくなりますよ。
私は、圧雪路では、ほぼＤＳＣ、ＤＴＣはＯＦＦしています。(2012.02.25 08:17:54)

>歌舞伎の隈取

などほどなるほど。
私の思ったアレというのは”狛犬（こまいぬ）”です。

＞私は、圧雪路では、ほぼＤＳＣ、ＤＴＣはＯＦＦしています。

なかなか真似できないですね。（笑）。私は常時ＯＮですね。雨の未舗装路坂道をバックで上がろうとして、上がらなかったので、一度だけＯＦＦにして登ったことがあります。バックですとＲＦになるのできついんでしょうか。


(2012.03.01 22:35:11)

あるりんさん

コメントありがとうございます。


＞私の思ったアレというのは”狛犬（こまいぬ）”です。

はい、分かっておりました。（笑）
隈取は、形よりイメージのお話です。

＞バックですとＲＦになるのできついんでしょうか。

登りは、ＦＲの場合は、バックはキツイと思います。
平地の場合は、進めない場合は、無理しないで、バックしてみるのは、スタック回避する良い方法ですね。
ＦＦの場合は、バックで上る方が案外行ける場合がありますが。
(2012.03.03 21:25:27)