二代目館長日記

[行き帰りにスケッチ] カテゴリの記事

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  シン富士橋、何か違うぞ！

  　決定的な状況が生まれていました。詳細は追って・・・。

  2022.12.02

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  今朝の富士橋架け替え現場は霧の中

  　今朝、甲府盆地は霧につつまれました。　富士川に架かる富士橋の新橋の建設現場も霧につつまれていました。　左岸上流側からP1付近の進捗状況を見ています。　左岸側の県道を、現橋のたもとまで移動し、見たところです。手前がP1、左手の奥側に見えるのがP2です。P１―Ｐ２の間の桁を架ける工事が進められているところですが、右岸側から押し出してきた桁を、どう降ろすのか見物です。　新たに櫓を組んでいるようです。　右岸側に渡り進んで見たＰ２付近の状況です。こちらでも櫓が組まれているように見受けられました。　きっと、左右の櫓から支えを伸ばし、ワイヤーで桁を吊って降ろすのではないかなぁ・・・。このあと実際にどうなっていくのか、引き続き注目されますね。

  2022.11.22

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  五老峰の上に上がった十四番目の月

  　博物館を出るときは、月の出がわかりませんでした。国道300号に出ると、東の空が明るくて、どうやら月が出ている・・・。そこで、波高島トンネルの手前で国道を外れて撮りました。ちょうど五老峰の左肩辺りに上がってきたところです。ちなみに、暗く写った夜空の右上寄りにある小さな点は、木星でした。　17時50分頃の旧暦10月14日の月でありました。月齢でいうと約13となっていました。明日の晩は満月です。

  2022.11.07

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  進んだね、富士橋の新橋　9月2日

  　9月2日　8月27日　ほぼ同じ位置で、8月27日に見たのと比べてみました。　9月2日　8月27日　もう１組、対比してみました。　step by step　ですね。

  2022.09.02

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  富士橋・新橋工事の進捗状況　8月27日

  　富士川の左岸を通過する県道4号市川三郷富士川線の終点近く、３連トラスを主体として昭和20年代から架橋の現在の富士橋と、そのすぐ上流側で進められている新橋の建設現場が見えるところにさしかかりました。　現在の富士橋は、建設年が昭和20～30年代に建造の３連トラスを主体にしていますが、古い道路示方書にもとづくもので幅員が小さく、車両の大型化が進んだ今、たいへん通行しにくくなっていることから、新橋が建設中となっています。　新橋は、富士川の水流部分に当たる一径間が最後に残っていますが、右岸側にできている橋梁２径間分の上部に、最終径間を積み重ねて構造していて、それを残りの径間に押し出して構造しようとしているようです。　軽く作られた手がかり部分（ほんとは何ていうのかな）が、富士川の流れの上にせり出してきています。　このカットで、せり出しのようすがわかるかと思われます。　富士川の水面が見えていて、そこを渡す最終径間へのオーバーブリッジの手がかりの位置関係がわかります。　大型のラフターが駐留している上部工の構築現場が、新橋の右岸にあって、ここに工場からトレーラーで搬入されてくる部材が組み上げられていっているようです。一定の区間が組み上がると、全体が左岸側に向かって押し出されていきます。　こうして見てくると、上部工の結接は、もうすぐなのかなと、期待がふくらみます。現場の皆さん、日々ご安全に！

  2022.08.29

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  富士橋の新橋の建設現場のいま　6月6日

  　年度の切り換え期に当たっていたためか、3月の終わりからこれまでの間、あまり大きな動きが見られなかった富士橋の新橋の建設現場において、昨日新橋のＰ１―P２間の桁材パーツが搬入されているのが見られました。　桁を構成する部材がトラックで運ばれてきたのをクレーンで吊り上げて、現場搬入されていたもようです。これでもうすぐ左岸と右岸が中央で連結されることでしょう。たのしみ・・・。

  2022.06.07

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  富士橋のいま　4月22日

  　昨日の帰り道、富士橋を見ました。現行の３連ワーレントラスの向こう（上流側）に建設中の新橋が見えていますが、いま、おんぶブリッジ状態です。

  2022.04.23

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  北岳山荘のあたりに沈むお月さま

  　今朝の出勤途上のスケッチです。国道140号は、ごく短い区間で中央市大田和地内と走りますが、その辺りから見た南アルプスは、白根三山の北半分です。　じっくり見てください。うっすらで目をこらさないとわからないですが、21日のお月さまが、前衛の櫛形山の影となる間ノ岳と北岳の間の鞍部、ちょうど北岳山荘のあたりにに沈もうとしているところがおわかりになるでしょうか。　その辺りをクローズアップしてみました。(^o^)／　ここで突然ですが、どなたさまも、よいクリスマスを！

  2021.12.24

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  出勤途上で北岳

  　直近の出勤途上、国道140号の桃林橋南詰交差点で信号待ち。けっこう長いので、カメラのスイッチをオンにして撮影したのが、これ。南アルプスの主峰、北岳です。ちょうどこの場所からは、北岳の姿が前景の山に切り取られて、菱形に見えるのです。　北岳は、富士山に次ぐ、わが国第２峰。つまり、富士山の次に高いお山。富士山には、御坂峠から見た姿の１つとして菱富士というのがありますが、北岳には菱北岳というのはありません。でも、ここにだけ、あります。

  2021.12.15

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  10月11日の甲府盆地の空

  　湯之奥金山博物館は、山梨県南部の峡南エリア（昔は河内といった）にあり、富士川が南北に貫流します。そのエリアの北、上流部に甲府盆地があります。昨日の出勤途上、盆地の空模様をスケッチしました。　１点目は、甲府市南部から「子」の方向を見たもので、盆地の北縁につらなる秩父山地に雲がかかっているのみ、よく晴れていました。　2つ目ですが、中央市域から「戌亥（乾）」方向を見ています。諏訪口と呼ばれる山の切れ目が画面の中央にあり、右手に八ヶ岳、左側に鳳凰三山が見えます。　市川三郷町域で、「未申（坤）」の方向を見ています。南アルプスの南部のお山が、たなびく雲の上に見え隠れしています。上空はやはり青空です。　ちなみに、「子」や「戌亥」「未申」は前近代までの方角の表記方法で、子は北、戌亥は北東、未申は南西になります。

  2021.10.12

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  国道300号全面通行止めのこと　（１／２）

  　今朝は、中部横断自動車道を利用しました。博物館の最寄りインターは「下部温泉・早川IC.」です。写真その１は、アクセス道路をおりて、県道9号市川三郷身延線に進む交差点です。博物館への道は、ここで右折。その交差点に何やら手作り注意看板が出ています。何だろう。　その詳細がこれです。この夏の豪雨により8月17日に発生した土砂崩落のため、ずっと通行止めになっているのですが、「全面通行止め」になっていることに加え、来年の「2月まで」通れないこととが告知されていたのです。　県道9号と国道300号が交わる交差点で、信号待ち。博物館へは、この交差点を左折ですが、ここにも同じ注意看板が設置されていました。　博物館をご利用の皆さまの中にも、「本栖湖方面には行けないのですか」というお訪ねが多いので、博物館ホームページで次のようにご案内しています。　※​もう少し詳しいことは、次の記事でご紹介いたします。​

  2021.10.08

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  国道52号、身延町切石地内で舗装打ち替え工事　交互通行

  　黄色の中央線を越えて、トラックが対抗してきました。あやや。　実は昨2月8日、国道52号の舗装のメンテナンス工事による交互通行が実施されていたのでした。　身延町内の国道52号では、いたるところで舗装がでこぼこしたりする劣化が見られ、運転する際も気になっていたのですが、劣化状況を調査しながら、限られた維持経費の中で優先順をつけて施工が行われているようです。　関係の皆さま、おつかれさまです。ご安全に。

  2021.02.09

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  うーんと高いお山はもう冬でした

  　10月25日の日曜日、出勤途中、国道140号桃林橋南詰交差点で信号待ちがあり、そこそこの時間でしたので、南アルプスの最高峰、北岳を撮りました。このお山、知る人ぞ知る、国内第2峰、つまり富士山に次いで2番目に高いお山なのでありますが、うっすらですが雪が始まっていました。　ちなみに、この場所からは、前衛のお山に装飾されて、北岳が菱形に見えるのです。御坂越えで見られ、よく知られた「菱富士」になぞらえて「菱北岳」と個人的に呼んでいます。

  2020.10.28

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  昨日の富士山「初冠雪」

  　国道52号を南下すると、富士川町の最南端から身延町西嶋にかけて、わずかに富士山を見ることが出来ます。だいぶブレてますが１点目はまだ富士川町域からです。　9月28日の朝の撮影ですが、富士山の上半部が白くなっていました。　身延町に入り、西嶋地内からです。富士山は、手前のお山に喰われてきましたが、かえって初冠雪が際立ちます。

  2020.09.29

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  「ふじはし」見に行くこと

  記事の作成完了までしばらくお待ちください。

  2020.08.11

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  大型のトラックが重たそうなパイルを運んでく・・・

  　前回の記事とも関連が深い話題です。　少し前の通勤途上、建築基礎に用いられるコンクリートパイルを2本積載した大型車が、東京方面に向かっていくのを見かけました。　国道52号から分かれて、中富インターに向かうアクセス道路での観察でした。で、このパイル、どこからやって来たかというと、『広報 みのぶ』の7月号に掲載の「働くみのぶ No.4」に答えがありました。　わが身延町には、こんなすごい企業さんもあるんですよ。なんか自慢できそう。

  2020.07.24

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  下大鳥居のお花畑

  　通勤途上で見られるスケッチの1コマです。場所は、県道4号下大鳥居地内。　黄色のお花畑は何でしょう。赤やピンク、白などのにぎやかな方は、ポピーのお花畑、らしいです。　特殊な方法で画像にしてみました。背後の土手の向こうは富士川の流れになります。

  2020.05.19

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  山中に一筋の煙立つのは・・・

  　博物館に登館途上、富士川大橋東詰の交差点で信号待ち。このとき、進行方向右手の山の中に一筋の煙が立っているのが目に入りました。きっと、あれだな・・・。　もう少し手前で同様に撮影タイミングがありました。　おそらく、炭焼き作業の現場でたっている煙だろうと思われます。炭焼きについては若干関心をもっておりますが、なかなか近いところで、その実際を目にすることはありません。　そういえば、先日（1月25日）の「いでさんぽ」の折りに、炭焼きは年間でどこの時期に行うものか、ちょっと話題になりました。ご参加の方の中で諸事経験豊かな方から、「冬だよ」と教えていただくことができました。農稼ぎの閑期に行われるという見解でした。

  2020.01.29

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  校外学習のバスが・・・

  　国道52号の峡南橋西詰交差点で信号待ちしていた時、右折レーンに韮崎市のスクールバスが2台見られました。バスには黄色い帽子の子どもたちの姿が。きっと、この先に地域の特産を学習させるような施設があるんだ、そこにいって勉強するんだな。と、見送りながら、交通信号が青になるのを確認しました。

  2019.11.18

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  雪化粧した白根三山

  　昨日の朝、博物館に向かうべく甲府市南部にある自宅を出ると、南アルプスの主峰、白根三山に朝の光に輝く冠雪が見られました。　少し前には、富士山の初冠雪の話題も聞かれました。高いお山は、一足先に冬の装いになっているようです。

  2019.10.27

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  富山橋付近で見たお月さま

  　富山橋東詰の交差点で信号待ちがありました。暮れなずむ西の空に、ほっそりした月が見られました。　今日（9月2日）は、旧暦では8月4日ということで、三日月より一日分ふくらんだお月さまでありました。そういえば旧暦8月15日は、十五夜です。9月13日がそれになります。おだんご、おだんご・・・。

  2019.09.02

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  流失のことも・・・富士橋_07

  　前回の記事で取り上げた例の調書に、こんな悲惨な日があったことを伝える情報が出ていました。　なお、オリジナル資料は、モノクロ写真でしたが、ここではカラー使用も可、というか、色っぽい方がいいので、セピア調に色を付けしてしまいました。　そんなことより、昭和34年に富士橋の2連トラス（昭和25年竣工）の先の木橋部分が流失した状況に目を見張るものがありますね。　昭和34年にこんなひどい災害をもたらせた台風というと、つい「伊勢湾台風」かと思ったのですが、調べてみると、“伊勢湾”は、その年の台風15号。　で、7号台風のほうですが、“富士川台風”ともいうべきもので、気象庁のアーカイブに見られた情報によると、その年の8月12日 9:00に硫黄島の先で発生するや、発達しながら超スピードで北上、14日 6:30頃 富士川河口付近に上陸、10:00頃には上越市付近から日本海へという経路をたどりました。この台風は、中心付近の風が非常に強く、甲府で最大風速33.9m/sを観測、山梨県や長野県で家屋の倒壊や果樹等への被害が甚大であったそうです。　直前（8～10日）に 台風６号や刺激を受けた前線による大雨があったばかりだったことが被害を拡大させたという背景もあったようです。　ということで、度重なる台風の来襲で、今回注目の富士橋に流失災害があったことは、富士橋の歴史の１ページに記されるものであったのです。が、単にそればかりでなく、「富士橋_04」で紹介したとおり、10年を要しての３連トラスの姿がなった要因でもあったのです。

  2018.11.30

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  新しくなる・・・富士橋_06

  　富士橋について、何か新しい動きがあることがわかってきました。どんな計画なのか知りたくてネット検索してみたところ、上の画像に示したような資料（ pdf ）が見つかりました。　この資料は、「平成30年度 公共事業再評価調書」とのタイトルが付されたもので、調書本体に添付資料などが組み合わされた全6ページの、この事業（この場合、富士橋の架け替え）は実施してもだいじょうぶか、無駄とかないか、ということをチェックするためのもののようです。　この資料に添付された情報、いろいろおもしろいものがありました。いくつか、取り上げたいと思います。　このシートでは、新しい橋の線形が赤で書き込まれていて、「ああ、こういう形になるっていいね！」と “いいねボタン” を押したくなる感じがしました。　それから、シートの下の方に示された側面図をみると、橋脚の数も現状より少なく富士川の流れにストレスを与えにくい構造になっていると理解されました。うまく工夫されているね…。　最後に、資料の6ページめに建設工程が出ていましたが、ちょっとわかりにくい表だったので、勝手に情報を読み込んで図解してみました。　これによると、やはりいま下部工が進められている…ということと、平成35年頃に完成する見通しだということ、それから現状の３連トラスを主体とする富士橋は、平成38年までに解体されてなくなるということ、がわかります。

  2018.11.30

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  実は・・・富士橋_05

  　富士橋の上流側の、富士川右岸河川敷で、何かの建設工事が始まっています。　どうやら、富士橋の隣に新しい橋を建設する工事の模様で、橋脚などの下部工だと見られました。

  2018.11.30

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  そういうことだったのか・・・富士橋_04

  　この富士橋のシリーズの最初の“予告編”で使用した写真を再掲しました。　11月23日の朝、湯之奥金山博物館に向かっている状況なので、左岸側から右岸側に進行中です。最初のワーレントラス（②）を通過し、目前に次のワーレントラス③が現れてる状況です。　さらに進行して、③を通過中、その先に次のワーレントラス④が見えてきています。ここまで、鋼橋の作りは主としてリベット打ちで構造しています。　さらに進んでワーレントラス④にさしかかりました。おや、鋼材のようすが違ってるじゃないか。なんでここだけ、違うんだろう・・・。ずっと以前から思っていたことなんですが、前回の記事でひもといた富士橋の歴史を見ると、納得です。10年の開きが、リベット打ちから進化した鋼材での構造に変わっていたのです。　こんなところにも、歴史があるものなのですね。

  2018.11.30

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  どんな橋・・・富士橋_03

  　富士橋の理解を深めるために、あやしく概念図を作成してみました。上流側から架橋状況を説明するもので、各径間に付した番号を任意です。　富士橋は、主要地方道（県道4号）市川三郷鰍沢線が、富士川町の駅前通（右岸）と明神町（左岸）を結んで、富士川を渡河するところの橋りょうです。　この場所は、江戸時代から長らく黒沢の渡と呼ばれ、通行はもっぱら渡し船によっていました。1927年（昭和２）12月、富士身延鉄道の鰍沢口駅ができると、対岸の鰍沢の中心部を結ぶ橋の必要性が高まり、初めは木橋で開通されました。　1950年（昭和25）、上図の①が桁橋（プレートガーダー）、②と③が下路ワーレントラス鋼製橋となり、後の④から⑦までの間は木橋を改修して供用されるようになりました。　1959年（昭和34）に④の部分が洪水により流失する事態となり、翌1960年（昭和35）に④が下路ワーレントラス、⑤から⑦がプレートガーダーという構成で、永久橋として完成し、現在に至っているものです。　しかし、幅員が5.5mで、近年大型化した車両の通行が困難な状況もまま見られ、新たな動きが見られてきています。　なお、作図も含め、今回の記事の作成に当たっては、『角川地名大辞典 19山梨県』、webの『歴史的鋼橋集覧』、『ウィキペディア』の関係記事を参考にしています。　（続く）

  2018.11.29

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  どこにあるか・・・富士橋_02

  　富士橋は、どこに存在する橋なのか。グーグルマップを利用して、その場所を確認しておきたいと思います。　この俯瞰図は、身延町下山の上空から甲府盆地の方向を見た状況にセットしてあります。甲府盆地周辺に降った雨水を全部集めて、富士川が峡南地方を流れ下る、そののど元のような場所に位置しています。　今度は、甲府盆地南西部、富士川町の上空に視点を置いて、身延町方向を見たもので、峡南地方の入口のような場所に、富士橋は架かっていることが確認されます。　　＊ベースにした画像の出典は、Google-mapによるものです。　＊＊富士橋の話題は、さらに続きます。

  2018.11.29

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  ドラマを感じる・・・富士橋_01

  　少し前、今年の勤労感謝の日に、出勤途中にいつも通る富士橋をスケッチしました。この橋には、ちょっとしたドラマがある、そう思いながら通っていたのですが、このところ、その想いを強くしたところがあります。　富士橋は、ご覧の通りの鋼製トラス橋が主体をなしているものですが、富士川にあって絶滅危惧トラス橋の一つとなっています。　一度に展開できないので、追々のせていきたいと思います。今回は、予告編？！

  2018.11.29

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  登館途上に見られた光景

  　今朝の出勤途上のスケッチです。　最初は国道140号を西進中、右手に桃林橋が見える辺り、その向こうには台風一過の青空に映える南アルプスの一部が見えています。とくに画面の中央で、雲がかかっているお山、それはわが国第2峰の北岳であります。ここでは、手前の前衛の山地が大きく見えるため、その隙間の北岳は小さく感じられますが、実は富士山に次ぐ高いお山なのです。　そんな北岳の眺望を認めた次の瞬間、田園地帯に台風の爪跡の１つが視界に飛び込んできました。イネの刈り取りを終え、乾燥のために「稲架（はさ）」（甲府盆地南部では“牛”ともいう）に掛けられていましたが、台風の強風で横倒しになってしまっていたのです。　それからしばらく往くと、家族総出でしょうか、倒れた稲架を起こして、稲束をかけなおしている場面でした。二重のご苦労ですが、がんばってくださぁーい。　ここまでで、だいぶ進行してきました。飯富橋西詰を過ぎた辺り、逆光ですが富士川の、茶色く濁り逆巻いて流れるのを見ました。　最後ですが、富山橋から上流側を見ました。画面の右手が富士川本流、左側はそれに合流する早川の流れ、すなわち合流点です。ここで注目なのは、濁り方の色が違うこと・・・。富士川本流は、黄色っぽく、早川は、比較的灰色っぽくなっています。　以上、台風が通過した直後の朝の光景をスケッチしました。交通や電力などの復旧がまだなっていないところがあるようです。一刻も早い復旧をお祈りします。

  2018.10.01

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  車窓からの十五夜

  　今日はお帰りが少し遅くなりました。その御陰で、大きな交差点で時間たっぷりに信号待ちをした際に、車窓からパチリとした十五夜さんです。　事前の天気予報では曇りまたは雨、だから見えないのではと考えられていたのですが、もちろん薄い雲はかかっていましたが、ご覧のようにお月見できました。

  2018.09.24

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  帰りの道で月を見て・・・

  　湯之奥金山博物館からの帰り道、国道140号を東進中、中央市大田和地内で、信号待ちとなりました。少しの時間脇見をすると、南の空に月が上がっていました。　10数分後、家について車を降り、早速に本格的に月を撮りました。旧暦7月10日の月ですが、この時点での月齢はほぼ９となっていました。　ともあれ、秋は月がきれいだね。

  2018.08.21

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  台風一過の川を見ながら

  　今日の午前3時頃、甲府盆地に最接近した台風21号は、たくさんの雨とそこそこの強風をもたらし、各地に避難勧告が出されるなど、肝を冷やされました。そして、台風一過、晴れ上がりました。　湯之奥金山博物館までの通勤途上にスケッチした富士川のようすを記録しておきます。最初は、富士川支流の笛吹川で、市川三郷町市川大門地内を通過中の状況で、いつもよりずっと川幅が広がり、河川敷に生えていた小木が流れに押されているようすも見られました。　こちらは、身延町西嶋地内を走行中、フロントガラス越しの富士川の流れです。向こうのお山の上に、富士山が顔を出す、そんな場所です。そうそう、この日の富士山では、初冠雪が観測されたそうで、これも台風の影響もあってのことのようです。　さらに南下して、身延町八日市場の手前、対岸は下田原という場所です。中部横断自動車道の建設工事が進むようすが見られるエリアですが、ここでも富士川の流れは、たいへんないきおいを見せていました。　少し下って、身延町八日市場地内で見られた富士川の逆巻く流れです。ちょっとこわいですね。　最後に富川橋を渡りながら、その下流側の富士川を見ました。ここでも川幅が広がっているなぁと感じさせられました。それにしても、台風が過ぎた後、明るい秋の光景がちょっと気持ちよく感じられたのですが、今回の台風の強さ・大きさの割に、当地周辺では大きな災害に至らなかったせいなのかもしれません。

  2017.10.23

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  【2016年11月3日】わが国第一峰と第二・第四峰

  　国道140号を中央市浅利付近を西進で通過中、正面に雪を頂いた南アルプス・白根三山が見えました。三山というと、北岳・間ノ岳・農鳥岳の3つのピークからなるものですが、この位置では一番南側の農鳥岳は手前の櫛形山の陰になってしまい、見えていません。向かって右の北岳は、標高3193mでわが国第二峰、向かって左側の間ノ岳は標高3189.5mで第四峰となっています。三山は、今週のはじめから白くなっています。　その後、国道52号を南進中、身延町西嶋地内で、富士山を見ました。逆光のため、ボヤッとその形を認めただけですが、やはりすでに冠雪した富士のお山です。

  2016.11.03

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  【2016年10月26日】富士山が見えた・・・

  　一昨日（2016年10月21日）にも、西嶋からの富士を取り上げましたが、今回のはもう少し北側の富士川町箱原の辺りからです。そう、いくつか続く洞門を通りぬけた辺りです。下方には富士川の流れとトラス橋の富士見橋が見えています。　天気が一昨日ほどではなかったので、見えないかな、と思いつつここにさしかかったのですが、このように見えました。　国道52号を南進中の話ですから、箱原の次は西嶋トンネルをぬけて、西嶋バイパス通過中での富士山の遠望です。画角は少し違いますが、一昨日のそれとほぼ同じ地点です。　ねらって撮影したわけでなく、適当にコンパクトデジカメを向けてシャッターを押しているのでこんなに傾いたのもあるわけですが、薄雲の中の太陽も写ったり、下辺中央付近にぎりぎりに富士のお山が写ったり、下辺右端に遠近感をもって国道の路線が写ったりで、結果的になかなか面白い写真となっています。

  2016.10.23

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  【2016年10月23日】おや、今日は秋祭り

  　国道52号を南進中、向かって右側の家並みに沿って、提灯がつり下げられている光景が見られました。秋祭りのようです。　ちょっと進んで、高いのぼり旗も一対、見えてきました。旗には、「鬼島・・・」の文字がみとめられます。　ここは富士川町鬼島。ここに鎮座まします鬼島神社の秋季例大祭、かということでした。

  2016.10.23

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  【2016年10月21日】西嶋から富士山

  　国道52号を南進中、富士川町箱原から身延町西嶋にかけてのわずかな区間で、富士山が見えるのですが、天気がよくないとそれもダメです。　ということで、今朝の通勤途上、秋の雰囲気漂う空気の中に、富士の姿を確認することができました。

  2016.10.21

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  【2016年9月25日】交通安全のいましめ

  　この朝（2016年9月25日）、国道52号の身延町八日市場地内を南進中、前のカーゴトラックが突然にゆっくりと停車、前方の状況がよくわからないまま、待つこと4～5分、少し動いては、また4～5分停車を繰り返すことがありました。　隣の身延町飯沼地区まで進んだとき、目の前にきた警察官が停車を指示、その時目前にあった光景が最初の画像です。４輪車と２輪車の衝突事故でありました。　２車線の国道を完全にふさいでしまい、国道の交通は事故現場の脇にあった町道を使っての交互通行になっていたのです。迂回路の町道も線形がきつく、復員も小さいので、大型車があると通行にとても時間がかかり、4～5分間隔の交互通行になっていたのでした（画面右手）。　後で知ったことですが、バイクのライダーが重傷を負ったそうで、最悪の事態にならなかったのは不幸中の幸いかと。でも、バイクも乗用車も大きく傷んでしまいました。　さて、現在、9月21日（水）から9月30日（金）までの間、秋の全国交通安全運動が展開されています。こうした事故が起こらぬよう、あらためて交通安全、事故防止に一段の注意をはらいたいものと再認識されたしだいでありました。

  2016.09.25

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  【2016年9月5日】富山橋から中部横断道建設のようすを望む

  　本日、3回目の出勤。その途上、富士川を渡る富山橋からの眺めです。遠方の左手に見える一部に雲がかかる高山は、金山遺跡の所在する毛無山です。一番手前に左右に伸びる欄干は、富山橋のそれ。中央のポール状のものも富山橋の夜間照明灯のポールです。その欄干の向こう側に、欄干上部に沿うように見えるのが中部横断自動車道の高架橋でして、赤白塗装のタワークレーンが作業をしている部分で、最後の１径間の桁がまだのっていない状況となっています。でも、この状況だと常葉川渡河地点での高架橋がつながるのは、間もなくのこと、中部横断自動車道の建設工事は、一日一日と進捗しているようです。　この日は、古文書の勉強会がありました。

  2016.09.13

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  【2016年9月1日】初出勤・無事終了

  　二代目館長として、本日初出勤。午後、役場にて辞令をいただきました。博物館は、いまは９時開館・１８時開館となっていますので、勤務が終了し、帰途につくともうライト点灯という状況になりました。　写真は、国道５２号と国道３００号が接続する上沢交差点を、３００号西進して右折というタイミングで信号待ちの場面でありました。　位置的に整理すると、このマップのようになります。

  2016.09.12

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