物欲は止まらない - モビリオいじり

掲示板に、DOOVマフラーについてのご質問をいただきました。
そこであらためてマフラー交換後の状況について書いてみます。



※画像が使い回しなのはナイショｗ


今回取り付けたマフラーは、スパイク用のものですが、モビリオにも付けられます。
付きますが、リアバンパーからはみ出てますｗ


※6/19に画像差し替え

フランジ位置から後ろのボディ長が、モビリオの方が短いということでしょうか？？？


そんなDOOVマフラーを純正マフラーと交換して、2週間強が経過した時点でのレビューです。



■音

　一言で言うと、大人しいです。

　セルを回して火が入り、エンジンがウォンと回るのにあわせて、ボボゥと少し聞こえたかと思えば、
　アイドリングに移行するととても静か。
　車内では全く気付かないほど。
　テールエンドの近くまで行って、はじめてボボボボボボ・・・と聞こえます。

　ゆっくりアクセルを開けると、その静かさを維持。
　ラフに開けると、控えめにスポーツサウンドが聞こえます。

　ただし、これは車内で窓を閉めた状態での話。
　外で聞いたわけではないので悪しからず。

　3600回転くらいからは、エギゾーストノートよりも、エンジン音とロードノイズの方が大きくなり、
　よくわかりませんｗ

　減速時、Sモードスイッチを押してエンジンブレーキ状態になると、カッコイイですね。
　一番好きですｗ
　さらにSモードを一旦解除し、再度ON。
　マニュアル車のシフトダウン状態にするともう最高！（逝）

　気になる車内への「こもり」はありません。
　小音量時のオーディオも、ちゃんと聞き取れます。


　まま、音については個人の主観がそれぞれ異なりますので、参考までに、、、

　（今度録音してアップしようかな？）



■加速

　口径が大きくなりヌケが良くなった分、吹け上がりが格段に良くなりました。

　低回転域でモタつくこともなく、2000回転から早い段階で車速が乗ります。
　その結果、アクセルを開ける時間が減り、低燃費に貢献してます。

　巡航に移行後も、アクセル開度が少なくなったように感じ、実際に燃費マネージャーで確認できる
　瞬間燃費（0.5秒ごとのリアルタイム燃費）を見ても、若干良くなったように思います。

　高速巡航時はキモチイイですね。
　それほどテストできたわけではありませんが、法定速度前後の巡航であれば以前よりラク。


と、こんな感じ。

個人的にはとても満足してます。


ただ唯一気になる点は、以前にも書いたとおり、車止めへヒットしないか心配なことと、リアバンパーからはみ出てるので車検が気になることですね・・・。


※6/19に画像追加


あ、そうそう。
カーゴに積みっぱなしになってたテッチンホイル（タイヤ付き）4本を降ろしたら、車高がキモチ上がってマフラーヒット率がわずかに低減しましたｗｗ




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