物欲は止まらない - モビリオいじり

独BMWが、全面改良したSUV「X5」を発表。



詳細な仕様などは、2006年11月のLAショーで発表。
米国とカナダでは2006年11月24日から販売を開始、欧州では2007年3月に発売予定とのこと。

X5としてはあまり興味が無いので（失礼！）現時点で公表されているスペックなどはさておき、例によってディティール写真を見てみます。



ヘッドアップディスプレイ

ナビ情報と速度が表示されてる模様。
こんな目の前の中央に表示されるんですねぇ。
コレ欲っすぃなぁ・・・



電子式シフトレバー

使いやすいのかどうか不明。
「シフトノブ」と言うと、握って操作するモノと思いこんでますが、「シフト"レバー"」だから握るモノでは無いかもしれませんｗｗ



後席用エンターテインメントシステム

上から液晶モニタ、フルオートエアコン、オーディオ、シガーソケット（2個）が見えます。
フロントとリアとで完全に独立システムっぽいですね。

こんなコンソールがモビリオにも欲しい。
作るしか無いかな・・・。


とりあえずこんな感じで。



そうそう。
新型X5のトピックスとしては、車載LANシステムでは世界初「FlexRay」の採用があります。

X5では「FlexRay」をサスペンション制御に用いており、アクティブスタビライザのアンチロールバーに取り付けられた旋回モータ、ダンパのソレノイドバルブの設定をそれぞれ変化させるらしい。
走行状態に合わせて、ロールやダンピングを最適化できるとか。


ちゅか、「FlexRay」てナニ？？


「FlexRay（フレックスレイ）」とは、制御系車内LANインタフェース規格の1つ。

主に「X-by-Wire」のような，自動車の走行制御に直接関与するシステムに向ける。
ドアの開閉やエアコンの制御などを担う車内LAN規格「CAN」と比べ，データ伝送の信頼性を高めたのが特徴。規格の策定は「FlexRay Consortium」が行う。

データ伝送速度は最大10Mビット/秒。これはCANの10倍に相当。
データ伝送の方式は，遅延が生じにくいタイム・トリガ型を採用する。タイム・トリガ型とは，各ノードごとに一定のタイミングで送信権を与える通信方式である。

一方，CANが採用するイベント・ドリブン型では，事象の発生に合わせてノードが通信要求を出す方式のため，1つのノードが通信経路を占拠して遅延が生じることがある。

このほか，コントローラLSIや送受信LSIを1ノード当たり2個ずつ搭載し，伝送媒体も2重とすることで，信頼性を高めた。ノードに故障が起きた際にもう1系統がバックアップとして働く。

　※Tech-On!から引用


ナルホド。
速いし賢いし冗長構成だしで、イイことづくしの車内LANインターフェイスだ、と。

コスト面ではどうなんでしょね？






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