UCバークレイの前の通りで、日本人が経営している自転車屋を発見。店の名前は、jitensha studio。オーダーメイドのフレームの名前は、EBISU。

30年くらいお店をやっているらしい。もうそろそろ日本に帰ろうかとオーナーは、言っていた。

自転車に乗っていると、犬を散歩しているビューティフルな女性、すれ違うバイクに乗っている女性、お洒落な服装を着ている歩行者を、車に乗っている時よりも数十倍サングラス越しに眺めることができる。

バークレイのBART駅前にBIKE　STATIONという所があって、自転車を無料で預かってくれる。ワンブロック隣の市立図書館にいるときも、ここに預けることが出来るので、自転車の盗難の心配をする必要がない。

これは、グッドサービス。

古本屋と自転車屋さんが多いバークレーの街は、いつも霧がかかっていて寒いサンフランシスコのサンセットエリアと違って、自転車に快適な街です。


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1999年のスバルレガシーＧＴ　レザーシート　16万キロが、4700ドルで売れました。2005年に約9万キロを約9000ドルで買ってから、タイヤ、タイミングベルト、ブレーキパッド、バッテリー交換で、たぶん、1000ドル位のメインテナンス費がかかった。日本で一度も車検制度を受けたことないが、日本車が世界で一番壊れない信用出来る車だと思っているので、車関係の仕事をしている日本人は、非常に多いけれど、日本の車検制度は、摩訶不思議な制度だと思う。日本で車を乗るときは、軽自動車で十分だと思うわ。必要なときは、レンタカーにすればいいと思う。

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の

高校のときの同級生が２０年以上前にバイクで事故を起こして以来、
車椅子の生活をしている。

同窓会をするときは、いつも幹事役の活発な人。

東北地震があって、彼女は、今、東日本大震災で被害にあった被災地に
ノーパンクタイヤの車椅子を寄付しようと一人で活動を始めた。

彼女のホームページ


彼女から、メールが来て、「こんな車椅子あるの知ってる？」とラフライダーという名前の
オフロードタイヤの付いた車椅子の件で、問い合わせが来たのが事の始まり。

そんな車椅子、見たことないし、ホームページをチェックすると、なんと
サンフランシスコ州立大学が住所になっている。

彼女もアメリカのどこの会社が作っているのか知らないで、私にメールを送ってきたみたい。

ここの図書館、部外者でも午前０時まで利用できるので、最近、よく通っていた。
偶然その一。

YOUTUBEで、津波が押し寄せてきている最中、丘の上に逃れようと介助者が押している年配者の車椅子が何かに引っかかって、なかなか進まなくて、間一髪、助かった映像も見ていた。

そんなこともあって、彼女の一助でもしようと思い、そのオフィスにメールして、
どんな車椅子なのか大学の一室に足を運んだ。

メールをやりとりした担当者、私のGMAILの写真を見たらしく、山登りしていることがわかって、
今度、マウントホイットニーに登る予定だとかで話が合う。
偶然その二。

はあとふるみゆきさんに、値段、輸送費、仕様、重さなどの情報を送って、寄付金が集まったら、一台、購入しようかなあと、メールのやり取りをしていた。

彼女が事故る２年ほど以前に、私の方が、立ちコケで左足骨折して３ヶ月間、松葉杖の生活をしているときに、ピンク色のつなぎを着て、お見舞いに来てくれたことあったな。

バイクにまたがっているとき、山の中を歩いているとき、マラソンをしているとき、ほんの一瞬、健康な足に感謝することがある。

彼女は、もう、車椅子の生活、２０年以上になるんや。相変わらず頑張ってるな。

こちらが、勇気をもらっている感じなので、感謝と応援を込めて、
赤色しかないとのことだったけど、ピンク色のオフロード車椅子も作ってくれるとのことでオーダーしました。

このモデルの小柄な車椅子をオーダーメードです。


大学工学部の一室は、車椅子の研究室になっています。



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東電、政府に対して地震後5日ほどは、批判的な私でしたが、今は、東電、政府に対して、応援しています。

日本のマスコミの東電に対する質問、弱い者いじめです。

報道内容の過激さは、米国は、最悪を想定して報道しています。
たとえば、狂牛病の件、米国では、ほとんどマスコミで取り上げられないのに、日本の報道は、米国の牛肉は食べると危険みたいに報道しています。
米国では、みんな普通に食べています。
これも、米国政府、マスコミが米国市民に報道規制しているのかもしれませんが、、、。


これと同じで、今回の福島原発の件にしても、海外の報道ぶりから、日本政府、東電は、情報を隠蔽している（確かに正確な情報自体が政府、東電幹部に現場から届いていないように感じます。）ように思えて、地震後5日くらいは、私も批判的でした。

個人的には、枝野官房長官は、信頼できる政治家だと思っています。


写真は、一人でも多くの米国に住んでいる人達に少しでも関心を持ってもらえますように、寄付金が集まりますように、車に貼ってしまいました。


今の自分に何が出来るのか、無理しない範囲で出来る事をしていこうと思います。

普通の日常生活に戻ることも、日本復興に大切なことだと思います。

昨日、UCバークレー大学の原発勉強会に出席しました。

原発に関しての研究はは、とても進んでいるようです。
原発に関して無知な私ですが、先生方の説明では、（東大の教授でした。）
今以上に最悪の状況にはならないだろうとのことでした。

チェリノブイルのような惨事には、絶対にならないとのことでした。


ただ、今後、懸念されるのは、海水で冷却しているので、塩が10トン以上たまるので、冷却装置に支障をきたすことがあるので、なるべく早く真水で冷却できるようにした方がいいとことでした。

冷却する期間も10年から50年の時間を要するそうです。

今後の原発開発については、原発研究者は、何も意見を述べることはできないので、日本国民の判断に委ねるしかないとのことでした。


それから、心理学の先生いわく、震災者の人達には、決して「頑張れ。」と言わないようにとのことでした。

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MASIを手に入れてから、ネットで、「身長165cm　トップチューブ520mm」とか「ロードバイク　ベストポジション　身長165cm」などなど、最適ポジションの情報を手に入れようと調べています。

購入した商品を紹介したり、交換した部品の写真をアップしたり、
お宅な人が多いなと思いながらも、とても役に立つ情報もあったり、楽しみながら、他の方のブログを読んでいました。

どうも、私もその仲間に入ってしまったようです。


マウンテンバイクに乗っていたときは、サドルの高さ調整だけで、ポジションは、全く気にしなかったのですが、ロードバイクを手に入れたとたん、自分の最適ライディングポジションを求めています。

ステム交換なんて、マウンテンバイクでは考えられなかった。

お金かかりますね、ロードバイクは。

この1ヶ月でステムを逆さまにしてみたり、何回取り替えたことか、、。

オリジナルの90mmでは、どうも少し手が遠く感じて、逆さまにしてアップライトにしてみた。
短いのが試してみたくて、70mmの安いステムをネットで購入して取り付けてみた。　ちょっと短いのかな？　ステムのカラーも黒で、オリジナルの白がやっぱりいいな。
90mmと70mmのステムを試してみたからには、快適なライディングポジションを追求してやまない私は、その間の80mmのステムも試してみたくなるでしょう。

半年後に購入するのも、今、買うのも同じだと、80mmのステムもオーダーしてしまった。

サンノゼまでバイクで行ったその日、アパートに戻ってくると、郵便箱に80mmのステムが届いていました。

オリジナルの90mmのステムをはずして、まずは、ブログで紹介するために、3個のステムを写真撮影をした後、80mmのステムに交換しました。

部屋の中で、バイクにまたがってみて、80mmのステムが、一番しっくりきていそうな感じです。

シロのステムがシロのハンドルに似合っている。

ステムの1cmの長さがどうのこうのと、女の子に話しても、「一体、それ、いくらすんの？そんな物、買うお金あるんやったら、私を食事に連れていって。」と完全に呆れられますね。

ステムなんて誰も気にしてくれる人いないのに、女子供には、わからない世界に入ってしまいました。

これからバイクを購入しようと思っている方、少しでも参考になれば。

身長165cm, 股下72.5cm, 腕の長さ 55.5cm,肩幅40cm, 前屈　手のひらが床に着きます。

初心者の私のセッティング。

トップチューブ520mm、ステム80mm、シート高640mm、シートの位置は真ん中くらい。シートとハンドルの高低差　5cmくらいです。

トップチューブ520mmが、私の体格には、ぎりぎりのサイズのような気がします。

しばらく、ブログ更新休みかも、です。

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