この５月(2010年)の終わりに東京で公演されていたブロードウエィキャストのドリームガールスを見てきました。大阪からですので行きはJALで帰りはANAで飛びました。どちらも早いうちに予約を入れたので、それぞれ9,800円(Jクラス)8,800円でした。早く予約を入れるとこんなに安く手に入るのですね。

　行きのJALは１組塗装のB777-200でした。塗装以外変わったところはありません。JALのB777-300にはファーストクラスを設定していないので、東京線全便がB777-200になります。
　さて今回はクラスJを利用しました。機内サービスは変わりませんが(他路線では茶菓がでるようですが)普通席より横１席少なく、シートピッチも広いので快適です。1,000円の追加料金はかかりますが、価値ある1,000円だと思います。

　降機するときに気がついたのですが、クラスJと普通席の境い目がないんです。クラスJの座席のすく後ろに普通席が続きます。いくら1,000円の差とはいえ、普通席最前列はちょっと微妙です。これは写真に収めないとシャッターを押したとたん「お～きゃ～く～さま～、ちゅう～き～ちゅう～は～（お客様駐機中は）」と怒られてしまいました。駐機中はダメなんですね。なんか興ざめです。でも、地上走行中はCAも着席しているのでわかりませんよ・・・いや、いや、撮影ルールは守りましょう。

　フライトの模様は４travelで詳しく紹介しています。(このリンクをクリックして下さい)

　よりによって今回の韓国旅行はじめての現地フードがファーストフードになってしまったのはなんともふがいない。空港にはプチレストラン街がありましたが、機内食を食べたばっかりで、かといって釜山につくのは夕方の予定でしたので。とりあへず。

　あがいてみました。現地らしくプルコギバーガーです。でも思っていた味ではありませんでした。テリヤキでもなくバーベキューでもなく、中途半端な味でした。

　コーヒーがね死ぬほど薄いんです。スタバやダンキンは普通でしたが。

　それにしても大きいですよね。韓国メシの１個やひと皿は本当に大きいです。現地通貨でW7000（×0.0766＝￥536）どうですかね、韓国の昼メシにしては高いほうですか？

　日本ではマクドナルドに追いつけないロッテリアですが、韓国では立場が逆転。どの繁華街でもどの駅でもどの空港でも、まずロッテリア（とダンキンドーナツ）のないところはないですね。もう少しおいしければ・・・。

　CAの皆さんは「ヨルブンサランヘヨ」といって顔の前で両手の親指と人差し指で作ったハートを胸まで移動させました。これがエアープサンのご挨拶でした。

　エアープサンはアシアナ航空が１００％出資してつくった今はやりの格安航空会社です。金浦＝釜山は日本でいえば伊丹＝羽田のような路線です。日本でもそうですが航空会社同士での競争も激しいですが、KTXとも競合してるようです。KTX開業で就航便数もかなり減ったようです。

　格安航空会社ということであまりサービスは期待していませんでしたが、飲み物のサービスがありました。たぶんインスタントだと思いますが。おかわりもすすめられて、CAはなかなかよかったですね。格安航空会社といえばアメリカのサウスウエスト航空がビジネスモデルになっているようで、最初の挨拶といい、CAのカチューシャといい、このエアープサンもそんな雰囲気でした。サウスウエストのCAはお別れに歌を歌ってくれるんです。

　尾翼のデザインが安直だなって印象があったんですが、後で釜山港へ行くと本当にカモメがいっぱいいでなるほどと思いました。航空券はアシアナ航空に直接電話で予約を入れました。値段はTAX込みでW66270（\4660）でした。当日窓口で購入すればもう少し安く手に入ったかもしれません。



　韓国では指でハート型を作り「サランヘヨ」というのが挨拶かわりになっているようですね。先日韓国の俳優さんの日本でのファンミーティングの様子をTVで見ました。今度はファンの皆さんが頭のうえに腕でハート型を作って出迎えていました。なるほどと思いましたが、私にはサルの真似にしか見えませんでした。ヨルブン サランヘヨ～

　今回韓国に行きたかった理由の１０分の１は就航したてのアシアナ航空の関空＝金浦に乗りたかったから。アシアナ航空のHPには、「金浦線の機内食は特別に調整しております」って書いてあったから・・・もしかしたら、羽田線と同じあったかい機内食が味わえるかもという淡い期待をもって待っていたら、やってきたのはまさかのA321。いや、まさかは大げさか（時刻表にはちゃんと書いてあった）。

　ナロウボディ機の国際線は久しぶり。１０数年前にアセアンを周ったとき以来です。それでも満席になったことはなく、一人３席状態でしたから快適でした。しかし、この日のフライトは満席。地方発のソウル行きの皆様のお気持ちがよくわかります。




　しかもこのフライトには日本人CAは乗務しておらず、機内アナウンスは英語と韓国語のみ。離陸時に「まもなく当機は・・・」と日本語のテープが流れました。ヘッドフォンは配られず、機内にちりばめられたモニターになにやら映っていたような。ポケットに機内誌が入っておらずCAに聞くと「壁のラックにあります」とか、おいおい自分でとりにいけってか。いや、いいんですけど。

　機内食といえば・・・予想通り・・・コールドミールで。いや、いいんですけど。あるだけマシなんです。ANAやJALはありませんから。北海道発ぐらならホットミールかなぁ。福岡発あたりだと、ん？





　そんなアシアナ航空ですが、ATW Airline of the Year 2009 に選ばれました。なんかすごいですな。ほかに、２００７年スカイトラックスから５つ星航空会社に認定されているらしい。５つ星航空会社は６社(２００７)というからもっとびっくり(アシアナ航空・キャセイパシフィック航空・マレーシア航空・カタール航空・シンガポール航空・キングフィッシャー航空）。ANAはなにが足らんのかぁ、きっと運賃やろうなぁ。

　先ほどの「壁のラックにありますから」のつづき。本当にとりに行ったらアシアナ航空の機内誌はなく、いわゆる雑誌がおいてありました。ま、興味もないので自分の席でぼぉ～としていたら先ほどのCAが適当な雑誌を持って来てくれました。「それではなくてアシアナの機内誌がほしんです」といって、隣の人のマガジンを指差すと、「それは３席に１冊しかおいてないんです」とのことでした。しょうゆーことね。って「ならいいです」って笑っておきました。

　着陸のシートベルト着用サインが点灯する直前でした。先ほどのCAが真新しいアシアナ航空の機内誌を持ってきてくれました。「お待たせしましたぁ～」おもわず「こますみだ」といってしまいました。Airline of the Year わかる気がする。

　　

２００７年ブリスベン・台湾のブログも書き終えないままに
２００８年ソウルのブログも書き終えないままに
２００９年３度目の韓国へ行ってきました。

とりあへず今は３度目の韓国に余力を集中して・・・・・

　３度目の韓国は２００９年３月１９日～３１日まで。飛行機はアシアナ（関空＝金浦：仁川＝関空）。釜山、光州、慶州、（東大邱）、ソウルをまわりました。ん～エアープサン・釜山港へ帰れ・闘争・世界遺産・ＫＴＸ・ＷＢＣ・ファンジニ・花男って感じの旅でした。

　１度目は２００２年お付き合い旅行の３泊４日のツアー。２度目は２００８年ソウルに１週間。なにゆえ２年連続で韓国に行ってしまったのかぁぁ。何か食べ忘れていたのか？何か見忘れていたのか？誰かに会い損ねていたのか？何か・・何か・・。



　２年振りの関空発です。ニューヨークの同時多発テロ・ＳＡＲＳ・燃料高騰による燃油サーチャージ・・・やっとおさまってホッとしていたのに今度は豚インフルエンザですか。関空は相変わらず低空飛行中です。しばらく来ない間に第二滑走路ができていました。手荷物はインラインに進化していました。

　関空は空から見ると鳥が翼をひろげたような形になっています。ターミナルのウイングも両端に向かって天井が低くなっていきます。本当に翼のように作られているようです。徐々に低くなっていくということはそのフレーム材も少しづつ小さく作られています。そのこともコストを押し上げていたそうです。開港前は資金難でボーディングブリッチなしも検討されていたようですが、市か府がお金をだしてなんとか体裁は整えたようです。

　

　スターフライヤーは関空＝羽田に就航中です。かつてスカイマークが就航していましたが、おおかたの予想通り早期撤退となりました。スターフライヤーもかなり苦戦しているようです。単独では苦しいのでＡＮＡとコードシェアを始めました。その影響で羽田のスターフライヤーは北九州行きがターミナル１から、関空行きはＡＮＡのいるターミナル２からの出発になっています。本意ではないようですが・・・。座席の大半はＡＮＡに卸しているようで、チケットはスターフライヤーで購入するよりも、ＡＮＡで購入する方が安いです。皮肉ですね、スターフライヤーは格安がウリなのに。写真左下はスターフライヤーの関空のチェックインカウンターですが、ここも閉鎖されるようです。ＡＮＡ側に移転するようですが、申し訳程度の１ブロックだけ青い看板に挟まれて黒い看板がはめ込まれていました。なくならねければ良いのですが。ファイティン！スターフライヤー！右下は関空のタイ国際航空のラウンジ。ここ場所的に最悪なんです。ちょうどこの上にシャトルの先端駅があって、揺れるんです、うるさいんです・・・と聞いたことがあります。


　遺跡発見！！！ＪＡＳのレインボーランウンジじゃないですか！！！



　日本エアシステム（懐かし～）はかつて関空から香港などの中国路線を運行していました。ＪＡＳの香港線に搭乗したかったと今でも悔やんでいます（ちなみにＪＡＡの台北線も）、チケットが一番安かったように記憶しています。ＪＡＬとの統合でその役目を終えたようです。羽田や伊丹のラウンジはＪＡＬブランドで再スタートしていますが、関空では取り残されたままです。ＪＡＬは反対側のウイングを使っているので仕方がないのでしょうが。ＪＡＬと統合したのが２００２年あれから７年も経つのに新しい家主が見つからない。ん～関空らしいエピソードですねぇ。はは。

　TK Works ・・・はて、何のことかわからねいですね。１０数年前オーストラリアへ行くときにとても大切だった人からもらったカセットテープに付けられたタイトルです。TK とは、小室哲哉さんのことです。当時ファミリーだったアーティストの曲をいっぱい編集してくれた世界でひとつの手作りテープでした。

　留学といえば勉強が一番と思われますが、オーストラリアの学校ならお金を出せば誰でもいけるものでした。私の「留学」もワーホリとかわりのないようなもの。でもそれはそれなりに、苦労もしました。後半はしっかりとした専門学校に入ってがんばっていました。（ちなみに科目は英語の簿記です。）

　オーストラリアで生活をすると聞けば明るく楽しい生活と思われますが、わりとしんどいことも多いものです。専門学校へ入るための英語の能力試験の前が今思い出してもつらかったなぁ。思うようにならない英語力、落ちれば帰国しかない説破の詰まりよう（４年間の社会人をしての留学でしたので・・・）、ストレスでどんどん太っていく体、どんどん減っていくお金・・・、そして、孤独。

　そんなときに毎日聞いてたのが手作りテープの「TK Works」でした。氏の歌詞は説教じみたものが多かったのですが、あらゆる生活の場面であれやこれやと励ましてくれました。 先日氏が逮捕されました。もう段ボールにしまってあったあの「TK Works」を聞き直しました。たくさん思い出しました、苦しかったこと、悲しかったこと、楽しかったこと、そして大切だった人のこと。２年後に帰国したときには、私はもう大切な人ではなくなっていました。そして数年後、他の大切な人になったと風の噂に聞きました。あれからもう、十数年が経ってしまいました。

　youtubeにあがっててました。小室ファミリーこねっと　で　YOU ARE THE ONE （クリックしてください）

　成田空港第1ターミナルの新しくなった南ウイング。チェックイン待合いロビーで面白い絵？をみつけました。絵といいますか、画といいますか・・・。最近は「和」のイメージを取り入れて日本らしく演出している成田空港です。この絵、一見江戸時代のなんとか絵巻の一場面かと思いきや、実はターミナルを昔風に描いているのです。

　よく見ると右半分つまり北ウイングが切り取られています。そんなには意識していなかったのですが、もしかしたら北ウイングには南ウイングが切り取られた同じような絵図があるかもしれません。ん？もしかしたら、第２ターミナルには、第２ターミナルの絵図があるのかなぁ・・・。ご存知の方情報をお願いします。


　ちなみにこの絵は第1ターミナル南ウイングGカウンターの奥にあるトイレの壁面だったと思います。






















切り取り拡大した図をのっけておきました。

正面玄関・ターンテーブル車寄せ
チェックインロビー・成田空港駅です。

新東京国際空港あらため成田国際空港

　本棚にある一番古い旅行関係の雑誌をみると、１９９４年とありました。その雑誌に成田空港（当時は新東京国際空港）第１ターミナルビルの改修計画が掲載されていまた。１０数年にもわたる長期計画でした。当時２６才だった私には、ターミナルが完成する３８才頃の自分なんて想像すらできませんでした。初めての海外旅行のときこのターミナルを利用しました。AFのパペーテ行きでした。今回リニューアル後（完成は２００６年）はじめて成田空港を利用して、あらためて時の過ぎゆく早さを感じました。余談も余談ですが、明日２７日で４０才になります。

南ウイングは☆組が占領することに。FCYでゾーン分けされたチェックインカウンター。

　新しい南ウイングはANAを中心とした☆組が占領することとなりました。世界に先駆けて何とかかんとかで、FCYでゾーン分けされたチェックインカウンターです。これって便利？正面玄関から一番近い位置にあるがFCクラスゾーンです。上級クラスのお客様は下級クラスのお客様方の喧噪に巻き込まれなくて幸いでしょう。航空会社にとってはFCYそれぞれにスタッフを置かなくてはいけないので大変そうです。そんな事情を考えてか、それとも☆組の異端児ならではのわがままなのか、我が道を行くSQは独自のチェックインカウンターゾーンをもうけてFCYすべてのお客様をお迎えしております。☆組ではなくANAのカスタマーでもない航空会社ははるか向こうに追いやられ、ツアーデスクはさらに向こうに追いやられております。

第５サテライトはANA専用となりました。新しく国内線施設もできました。

　最近調子の良いANAです。羽田にも専用ターミナルができてほくほくでしょう。ANAはながらく国の政策で国際線を飛ぶことでできませんでした。国際線はJAL、国内線はANAと決められていたからです。後発企業は先発（JAL）を意識するので、国際線ではANAのサービスの方がちょこっと上のような気がします。反対に、国内線はJAL（正確に言うと旧JAS）の方がいい感じがします。JALのCAの評判が良くない(?)のは、国際線を飛んでいたという超過保護時代のなごりでしょうか(?)。余談も余談ですが、我が愛すべきアンセットオーストラリア航空（AN）も長らく国際線を飛ぶことができませんでした。同じように国際線はカンタス(QF)、国内線はANと決められていたからです。QFを意識しすぎたANは国際線の赤字を国内線で埋めることができなくなり、誰からも助けの手もなく去ってしまいました。

第２ターミナルはJALを中心とした１組が占領することとなりました。

　第１ターミナルのリニューアルは、第２ターミナルとのサービス格差を埋めるためでした。改修に１２年もかけたこともあって、今度は逆格差を生んでしまいました。そんなわけでただ今第２ターミナルもリニューアル中です(08'3)。仲良くANAとシェアしていた国内線施設もJALだけになりました。

「ANAB777-300ER　Cクラスの様子」降機時にあわててとったのでちょっと手ぶれ。長距離用なので、短距離用はもう少ししょぼくなります。

　ANA（たぶんJALも））の伊丹＝成田便の機材が国際線用だってことはよく知られているところです。ビジネスクラス席は国内では一般席扱いになり、１STがプレミアムクラスになるようです。

　一生に一回はビジネスクラスで旅行がしたいと思いならが、縁がなさそうともあきらめております（お金を払えばいいだけですが・・・）。マイレッジがまだ一般的でなかった頃は、国際線でYクラスのオーバーブッキングがあったときは、身軽な人をめがけてCクラスへアップグレードもあったのですが、今ではマイレッジ情報が管理されていて、上お得意様が優先されるようです。



「ご搭乗機　B777-300ER」今ジャンボ機は伊丹では使えません

　さて、今回も成田まではCクラスシートでお願いしようと思いました。この線は☆組や他社便などの連絡便ともなるため早くから予約をとっているようで、ANAで真正面から予約するときには席数が少なかったりします。ですが、当日などは案外空席が目立つものです（帰阪便は混みます）。

　今回はUAのアワードを使ったので事前にシートのリクエストができませんでした。HPからはできるのかなぁ？？要は、はじめからCシートの確保ができなかったということです。なので、当日空港でリクエストするしかありません。これがちょっと難儀でした。

　私はつつましい日本人ですからあからさまにCシート席お願いしますと言いにくいのです。以前のこの区間の機材はB747でした。なので階上席はCクラスしかありません。なので、「２階席が空いていればお願いします」と言えば、「Cクラスの席にしてね！」っという京都的表現でした。

　ですが、ジャンボの飛べなくなった今日の伊丹で機材ははB777です。「前の方の席お願いします」としかいえません、デスクのお姉ちゃんが察してくれればいいのでが、こちらとツウと見抜くとわざとはずされることもあるようですが・・・。今回も無事Cクラスシートを確保することができました。成田までの１時間弱快適に過ごせました。事情をしらない年配の方が「私はエコノミーを予約したのですが・・」といっておられるのが印象的でした。



「ANA　B777-300ER　Cクラス機内の様子」
国内線なのでサービスは飲み物だけ。
パーソナルTVはありますが著作権上の問題とかで放映はなし。SFデモも実演でした。
実際にシートをリクライニングさせてみました。びっくりするぐらい快適です。最近のCクラスはウナギの寝床スタイルがはやりつつありますが、これで十分です。

ついでいに、２００１年にアメリカに行ったときに同じように利用したB747-400の階上席Cクラスシートの写真です。

朝の伊丹空港

　大阪からソウルに行くのに伊丹から？そんな遠回りもありです。旅行って現地に行って遊びまわるのも楽しいですが、そこに行くまでも楽しかったりします。ときに伊丹空港へ向かうリムジンバスの中でさえこれから始まる旅のわくわく感で落ち着きません。はは、マニアだわ。

　今回ソウルに行きに伊丹から飛ぶ理由は３つ。

　１．成田からのアシアナ航空に乗るため。
　２．伊丹から成田までANAのビジネスクラスのシートに座るため。
　３．成田の新しくなった南ウイングを探検するため。


伊丹空港　展望デッキ

　大阪から韓国へは毎日たくさんの便があります。ウワサによると近いうちにアシアナ航空が関空＝金浦を開設するらしいですが。航空券も安いです。でも、距離が短いので乗っていても面白くないのです。ANAやJALは機内食がない。アシアナや大韓航空はコールドミール。機内映画でさえ飛行時間が短いのでハナシの途中で終わってしまいます。近いとはいえ外国に行くんやったら、機内でミールの温まる臭いにおなかをぐぅ～っていわせたり、カートで売りに来る免税品とか見たいじゃないですか。買わへんけど。ありがたいことに、アシアナ航空や大韓航空の成田（たぶん羽田）＝ソウル線の機内食はホットミールなのです。さすがにこれだけの理由で成田には飛びませんが・・・。


伊丹空港　南ターミナル入り口


　最近は大阪の橋本知事が関西３空港についてなにやら騒いでおります。個人的には、あの人の言っていることは正論だと思います。が、現実にはそぐわない。なんて不幸なことでしょう。もともと関空は神戸沖の案が有力だったとか。それを一度は蹴っておいて、さらに蒸し返してまで・・・。時の国土交通大臣の扇さんも神戸ひいきでしたからねぇ。一番の不幸は、関空に国際線が少ないことです。ま、それは就航する需要がないってことで、関西に外資の大企業が少ないってこと？で・・・。ついでに阪神もアカンかったし・・・。いっそ関空から大阪市内まで地下リニア鉄道を開設して、運賃をタダにすればマシになるかも。

写真はフォトアルバムでも公開しています。