あなたのクルマの実力はそんなもんじゃないよ

KERSの威力
バーレーンＧＰは８０馬力プラスの威力を初めて見たような気がする。

オープニングラップ。
５位からスタートしたマクラーレン・ハミルトンがスタートを決めた。
ブラウンＧＰ・バトン、レッドブル・ベッテルを抜き去り、、一瞬、
トヨタ・トゥルーリをも抜く。
トゥルーリが抜き返し、オープニングラップはトヨタが１－２を死守。

ハミルトンがベッテルを抜き去るシーンはKERSの威力だろう。
それこそ、スルスルと抜き去っていく。

終盤戦には、フェラーリ・ライコネンがトヨタ・グロッグに追われながら
逃げ切るシーン。
直線で明らかに速度が上がる。
８０馬力ブラスというのはこういうことなのだな。


市販ハイブリッドでは揺るがない牙城を築きつつあるトヨタ。
どうして、KERSを搭載しないのだろうか？

KERS搭載での重量増でマシン・バランスが崩れるのも怖いが・・・。


序盤４戦は、ブラウンＧＰの実力、レッドブル・ベッテルの才能
トヨタの破綻のない実力が際立った。

マクラーレンは復調の兆し。
フェラーリはまだトンネルのなか。

ブラウンＧＰ独走で走りきるのか、トヨタの初優勝はいつなのか。
ベッテルは今季何勝をあげるのか。


第５戦から始まるヨーロッパラウンド。
スペインＧＰは、５月１０日。

　　そうか、今年はＧＷのレースはないんだな・・・。
　　

『アイルトン・セナ　音速の記録～神話と軌跡の狭間で～』	『F1 LEGENDS「F1 Grand Prix 1989』	『F1 LEGENDS「F1 Grand Prix 1990』

　　

バーレーンＧＰの結果

優勝 Ｊ・バトン（ブラウンGP）
2 Ｓ・ベッテル（レッドブル）
9 Ｊ.トゥルーリ （トヨタ）
4 Ｌ・ハミルトン（マクラーレン）
5 Ｒ・バリチェロ（ブラウンGP）
6 Ｋ・ライコネン（フェラーリ）
7 Ｔ・グロック（トヨタ）
8 Ｆ・アロンソ（ルノー）
9 Ｎ・ロズベルグ（ウィリアムズ）
10 Ｎ・ピケJr（ルノー）
11 Ｍ・ウェバー（レッドブル）
12 Ｈ・コヴァライネン（マクラーレン）
13 Ｓ・ブルデー（トロ・ロッソ）
14 Ｆ・マッサ（フェラーリ）
15 Ｇ・フィジケラ（フォース・インディア
16 Ａ・スーティル（フォース・インディア）　
17 Ｓ・ブエミ（トロ・ロッソ）　
18 Ｒ・クビサ（BMWザウバー）
19 Ｎ・ハイドフェルド（BMWザウバー）

４８周目リタイア　　中嶋一貴（ウィリアムズ）


　

　

　

　
KERSについて
Kinetic Energy-Recovery System


KERS2009年のF1レギュレーションでは、KERSの対象となるのは
リアブレーキのみ。
1周あたりの最大放出エネルギーは400kJで、KERSシステムの出力は
60kW（約80馬力）と定められている。
計算すると400kJ＝60kW×6.67秒となり、ドライバーは1周あたり
約6.7秒にわたって80馬力のパワーを利用できることになる。
ラップタイムにすると、0.3秒～0.5秒の短縮がKERSにより
可能になるとのことである。


KERSの方式KERSのエネルギー貯蔵システムとしては、
バッテリー（電気式）とフライホイール（機械式）の2つが考えられる。

電気式KERSは、制動時の運動エネルギーでモーター/ジェネレーターを
回しすことによりバッテリーに蓄え、必要なときにホイールの駆動力
として放出する。

一方、機械式KERSは、ブレーキング時の回転とフライホイールの回転を
CVTが調整することによって、エネルギー回生と出力が行われる。