今回も、またまた久しぶりの英語ネタです。
若干ネタ不足なのは否めないところですが、これからも細々と続けていきます・・・。


さて、この三連休、あなたはどこへお出かけですか？
(これを読んでおられるということは、お出かけではないのかもしれませんが・・・）

それにしても、9月の下旬だというのに、暑いですね。
残暑、というより、まだ夏そのものという感じがします。
それでも、朝夕は少しだけ涼しくなってきたのでしょうか・・・。

地球温暖化だけで、この暑さを説明できないような気もしますが、
温暖化に影響するものといえば、排気ガスをはじめとするCO2の排出があげられていますね。

我が家も、次の車はハイブリッド車、つまり低公害車を考えています。
まだお値段が高めなのが、気になりますが。


というわけで、今日は「低公害車」について、です。

低公害車は英語で、
「low-emission vehicle」 ｢ロー エミッション ビークル｣です。

emission は、
「光や熱などの放射, 発射や、 煙突・車のエンジンなどからの排気, 排出」を表す言葉です。

emission （排気）の low （少ない） vehicle （乗り物）なので、
low-emission vehicle が「低公害車」です。
emission という単語さえ覚えれば、簡単ですね。


関連する用語に、
「排ガス規制」　は　emission control　[エミッション コントロール]
　または、emission regulations[ ～ レギュレーションズ]、
　　　　　　emission restrictions [ ～ レストリクションズ]
「排出ガス規制基準」　は　emission control standard　[ ～ スタンダード]
などがあります。


ただ、日本での低公害車の定義には議論があるようです。

「低公害車」とは、窒素酸化物などの有害物質の排出量が少なく、環境への負荷が少ない自動車のこと、とされています。
基本的には、電気自動車･天然ガス自動車･メタノール自動車･ハイブリッド自動車の4種類を指していますが、2001年にはこれらに加えて、「低燃費かつ低排出ガス認定車」についても「低公害車」と認められたようです。
しかし燃料電池自動車は、これに含まれていなかったり、他にも矛盾点があるようですが、それについては、(勉強不足で）よくわかっていないので、ここでは省略させていただきます。

これらの英語表現は、
「電気自動車」が electric car [vehicle]
「(圧縮）天然ガス自動車」が CNG(compressed natural gas) car
「メタノール自動車」が methanol-fueled vehicle
「ハイブリッド自動車」が hybrid car [vehicle]
です。


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紅葉を見に行こう～～っ!!

今日は、昨日の夕方から始まった24時間テレビと、
今日の午後から始まったSuper GT 1000kmのレースをみるのとで、
1日が終わってしまいました。


午後7時30頃、先にSuper GTがゴールし、
ゴール後には鈴鹿に花火が打ち上げられました。

今日はケーブルテレビで観戦だったのですが、
鈴鹿に見に行くときも、1000kmは最後まで見ると、家まで帰るのが遅くなるため、
いつも途中退場で花火まで見たことはないんですよね。

そして、
欽ちゃんは惜しくも24時間テレビの枠内ではフィニッシュできなかったけれど、
続く生番組の中で無事に完走されて、ほんとうに良かったです。


頑張っている人を見るのはいいものですね。
自分も力をもらって、頑張りたくなります。

ようし、明日頑張るぞ～　なんてね。


「負けないで」と
「サライ」と
「新しい応援歌」がしばらく頭の中をぐるぐると廻りそうです・・・。




谷村新司／サライ

待ちに待った夏休み。
そして梅雨明けの季節となりました。

今日は「サービスエリア」について、です。


夏休みは、
海外旅行へ行く人、海や山でキャンプする人、帰省する人、
家での~んびりする人・・・
夏休みの過ごし方はさまざまですね。


私の場合は、とりあえず車で移動です。

温泉につかったり、山登りしたり、おいしいもの食べたり、
そしてある時はホテルに泊まったり、ある時は車中泊したり、
と、車なしでは旅行は考えられません。


そんな私にとって、車中泊するときに重宝するのが
サービスエリアです。

トイレや洗面所はあるし、売店もあるし、
なにより治安がいいというイメージがあるんです。


高速道路上でなければ、もちろん「道の駅」を利用したりしますが、
以前、何度か怖い思いをしたことがあります。

車の中で寝ていると、
夜中に地元の酔っ払った若者たちが集まってきて大騒ぎをはじめたり、
また別のときは仲間同士で大喧嘩になってしまったこともあります。

トイレに行きたくても、車から出られないし、
とばっちりをくって、車の窓を割られたりしたらどうしよう・・・
と息を潜めて、携帯をにぎって（何かあったら警察に電話するため？）
眠れぬ夜を過ごしたこともあります。


そんなわけで、道の駅はやむをえない場合か、すでに過ごしたことのある場所しか
使いません。

で、高速が近くにある場合は、わざわざサービスエリアに泊まるためだけに1区間入るんです。
サービスエリアには、時々パトカーも巡回しに来ますから、なんか安心ですよね。
そんなときだけは、パトカーを親しみのある目で見てしまいます。

以前は、翌朝高速を出るときに、料金所のおじさんに、時間と区間を見比べて
「車で寝たの？」と聞かれたりすることもありましたが、
今はETCだからヘーキです。


さあて、前置きが長くなりましたが、
今日はサービスエリアについて、です。


サービスエリアは英語で、
service area と言っても通じるでしょう。（なんだそのままかい？）

でも、一般的にサービスエリアというときには、
「何かのサービスを提供している地域」のことを言うことが多いのです。

たとえば、
「携帯電話の電波が入る地域」　とか
「ラジオやテレビ局の電波が届く範囲」　のことをいいます。


で、サービスエリアとして一般的に使われている言葉は、
rest area [レスト　エリア]です。

rest は「休憩、休息」という意味ですから、
休息をとるarea 「場所、区域」ですね。

同様に、
rest stop ということもあります。
休息をするために停まる場所、
また、「休憩をするための停車」そのものを rest stop といいます。


もうひとつ。
大きな、サービスエリアやパーキングエリアではなく、
高速道路脇に、非常停止帯（待避所）が一定間隔で設けられています。

この待避所も rest area といいますが、
pull-off とも言います。
英国ではlay-by （ちょっと横に置くというイメージ）といいます。


ちなみに、
日本の「パーキングエリア」は、サービスエリアより規模の小さいものをいいますが、

夜寝るには、人通りが少なく、駐車場も暗いことが多いので、こっちの方がいいのですが、
長距離トラックがたくさん停まっていることが多く、
通常、皆さんエンジンをつけておられるので、
その音が気になって眠れないことが多いです。

で、結局サービスエリアの中で、静かそうな、暗そうなところを選んで駐車しています。



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格安旅行の革命サイト【てるみくらぶ】

まだ間に合う！てるみくらぶの夏休み特集

今日はセパンでSuper GTですね。

それにしても、今日は暑い暑い。
とっても蒸し暑い。

セパンはもっと暑いんでしょうかね。
常識的に判断すると。


レーサーはレーシングスーツを着て、ヘルメットかぶって、
その上、フォーミュラと違ってGTだと屋根もあるから、
とっても暑いんでしょうね。

彼らのことを思いやってみても、
この暑さは我慢しがたいです。


普段はエアコンの冷たさが嫌いで、なるべく我慢しているのですが、今日は
いまからエアコンをつけますっ！
（かってにしろって感じですね）



どちらかというとホンダ派なので、
NSXにがんばってほしいです。
ウエイトを積まれても積まれても、
車が終盤に壊れても壊れても、
やっぱりNSXにトップでゴールしてほしいです。

道上さん、伊藤さん、
ワンツーでお願いします。



最近は、車に関する英語、ネタ切れで何も思いつきません。



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道上龍 ドライバーズキャップ 2006 SuperGT 仕様 #18

あのビリーズブートキャンプのビリーが緊急来日とかで、大騒ぎになっていますね。
（知らない人は知らないでしょうが・・・）

ボーっとテレビを見続けていると、深夜になってTVショッピングの時間に、なんともインパクトのあるエクササイズのCMが始まりますが、
一度見るとなんだか気になってしまうのが、このビリーズブートキャンプです。


ところで、ビリーズブートキャンプって、なに？
どういう意味？
ってことですが、

ビリーはあの人の名前。
Billy's　「ビリーの」という意味で、「ビリーズ」

そして、
ブートキャンプは、「米海軍・海兵隊などの基礎訓練キャンプ、新兵の訓練所」
のことです。

もともとビリーさんは、新兵さんを短期間で筋肉モリモリにするブートキャンプの指導者だったそうですから、
「ビリーズブートキャンプ」って、そのまんまじゃないですか！


boot は「靴」のブーツ、「コンピュータの起動」のブート、ほかにも「蹴る」「追い出す」などいろいろな意味を持つ単語です。

つまり、
新しくきた新兵を、できるだけ早く使い物になるように（起動させる）訓練するキャンプ、といったニュアンスでしょうか？


とても効果のありそうなエクスサイズですが、
急に始めすぎて、ひどい筋肉痛になる人も続出とか。

自分にあったペースで、ゆっくりとトレーニングしてシェイプアップしたいものです。


ちなみに、
シェイプアップは、どちらかというと和製英語です。

shape upというと、日本語と違い
「行儀を良くする。体調を良くする」という意味になります。

日本語で言う「ｼｪｲﾌﾟｱｯﾌﾟ＝体形を良くする」と言いたい時は、
get into better shape や
keep in shape を使います。


たとえば、
「君はシェイプアップするべきだよ」と言いたいなら、
You should get into better shape.
です。

まあまあ運動している人が、体形を保つために運動などをすることは、
keep in shape です。
「その形(体形）を保つ」という感じです。



■ただいま、手に入りにくいビリーズブートキャンプは、
予約して入荷を待つ状態です。

■▼7日間ダイエットプログラムビリーズブートキャンプ　エリートDVD版【予約販売受付中!】【送料無料】



ブートキャンプエリートは米国での最新版です。
日本語字幕はありませんが、（どうせ運動中に読んでる余裕はないですが）、
そのかわりお値段は安く買えます。



■今だけポイント10倍！ビリーズブートキャンプ DVD版（ビリーバンド×1セット）



こちらは日本語字幕版です。



■トレイシーバンド　（1本



通常はバラ売りをしていないブートキャンプ用のバンドですが、
これはビリーズブートキャンプを超えたブートキャンプスーパーボディブートキャンプ用のバンド、というものです。



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レース用の車両に、データロガーなるものが装備されていて、そこからドライビンクに関する驚くほどたくさんの情報がグラフや数字で表示され、解析されていることを知ったのは、Super GTのあるレーシングドライバーをパドックに訪ねたときでした。

「こんなものがあってね、ちょっとしたミスも全部バレちゃうんですよ。」と教えてもらったんです。


このデータロガーでわかるのは、速度、アクセル、ブレーキ、ステアリングの陀角、 それからギヤとエンジン回転数、その他もろもろです。

時々観戦に出かける、若手育成プロジェクトであるFCJ(フォーミュラ･チャレンジ･ジャパン）に乗る若者たちも、各自がノートパソコンにこのデータをコピーし、自分のデータのみならず、他のドライバー全員のデータを解析して、技術の向上に役立てているという記事がFCJのホームページに載っていました。

確かに、レース後ドライバーたちは、パソコン片手に講師であるプロのドライバーのもとを訪れていましたね。


さてさて、このデータロガー、は英語でもデータロガーだと思いますが、
今回はこの単語について、勉強しましょう。


まずデータ data はわかりますね。
次の「ログ」は「log」です。

log にはたくさんの意味があり、
1. 丸太：ログ・ハウスでおなじみのログです。
2. 対数：数学ででてきたあのログです。
3. 記録：元はといえば、航海中の毎日の出来事を細大漏らさず記録しておく航海日誌のことを言ったようですが、データロガーに使われているのはこの意味ですね。
ドライブ中のいろんなデータを逐一逃さず記録したものですからね。


そして、logger と-erがつけば、「～するもの、～する人」の意味になりますから、
データロガーは「データを記録するもの」になるわけです。
(木を切る人もロガーです。）

コンピュータを使うときや、サイトに入る時などに、「ログインする」といいますが、
これも、その人がそのコンピューターシステムやサイトを使うために、暗証記号など必要事項を入力し、それが記録されることなんです。


さて、FCJ(フォーミュラ･チャレンジ･ジャパン）のURLは
http://www.f-challenge.com/　
FCJ 「パドックリポート第2回　ロガーが教えてくれること」 のURLは
http://www.f-challenge.com/feature/report02-01.html　
です。
一度のぞいてみてください。
若いドライバーたちが頑張っていますよ。


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松阪牛の長太屋

なぁんだか、時々急にすき焼きが食べたくなるんですよね、むしょうに。

F1は早くも3戦目を迎えましたね。


・・・しかし、F1の番組が始まるときの、あのタイトルバックはいかがなもんでしょうか。。。
フジテレビの趣味なんでしょうかね。
子供たちは喜ぶかもしれませんが、ひょっとして。
でもちょっとあれはいかがなものかと・・・。


バーレーンは砂が吹きあれて、滑りやすそうなので、あまりクラッシュなどなければよいが、とどきどきして見てしまいます。
バトンははやくもリタイヤして残念です。
(もう、結果は知ってしまっちゃったのですが・・・）


今日は鈴鹿でフォーミュラニッポンもありましたが、
昼過ぎ、ちょうどピットウォークの時間に地震があって、びっくりしましたね。
（といっても、私は今回は鈴鹿にはいませんでしたが）

でも、鈴鹿サーキットの中では、事故もなく、無事にレースも行われたようでよかったです。
立体交差も異常なかったんでしょうね！？


東海大地震の前触れなのかな、なんて素人は思っちゃいましたが、どうもそれとは関係ないらしいですね。詳しくは聞いていませんが・・・。

最近天災続きで、ほんとうに怖いです。
いろいろ備えをしておかないと、いけないな、と思っています。


・・・そういえば、数年前に仙台で地震があったときも、ちょうど菅生でフォーミュラ･ニッポンがありましたね。（偶然仕事で仙台に行っていて、地震に遭遇しました）
震度6レベルの大きな地震が少なくとも3回あって、その後も余震が結構長い期間続いたのを覚えています。



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1日2食のマイクロダイエット

4週間で約5kg

4月にはいって、大きなレースはすべて開幕しましたね。

すでに私も、Super GTとFormula Nipponを見に行きましたが、スタート時のわくわくドキドキ感は、いつみてもいいものです。

片目でレッドシグナルが消える瞬間を見つつ、片目でスターティンググリッドに並ぶ車のスタートをどこに焦点を当てるでもなく見ます。
そうすると、スタートダッシュが良かった車、あるいはスタートに失敗した車が同時に見えてきます。

たまに、フライングしてコロコロっと車が動き、あわててブレーキを踏んで、結局スタートが遅れる、なんていう光景も見ることができます。

1コーナーまでなんとか見て、あわててアストロビジョンに目を移しますが、ホームストレートが長いコースでは、もう1コーナーが遠すぎて、そこでの混乱状態はどれがどの車なのか見分けることができませんね。


さて、このホームストレートいろんな言い方があります。英語ではそのまま
home straight[ホーム ストレート]あるいは、
home stretch [ホーム ストレッチ]とも言い、
「(競走の）最後の直線コース。(仕事の）最後の部分。追い込み。」の意味があります。

straight は「まっすぐな、一直線の」、
stretch は「伸ばす、直線コース」などの意味があります。

スタート地点とゴール地点が同じところにある周回コースでは、
戻ってくるところが home ですから、そこのまっすぐな直線部分がhome straight となるわけです。
モータースポーツのレーシングコースに限らず、陸上のトラックなどでも同じです。
英語のレース記事などを見ると、このhome straight は、
「start/finish straight」と表現されていることも多いです。


反対に、スタート地点でないところの、長い直線部分は、
back straight あるいは back stretch といいます。
陸上トラックなどきれいな形のコースでは、「決勝点のある走路と反対側の走路」ですが、
レーシングコースは通常不正形なので、必ずしもバックストレートはホームストレートの反対側にあるわけではありません。


たとえば、フジのコースは、ホームストレートが長いほかには、それに匹敵する長さの直線コースはないので、バックストレートと名づけられている部分はないようです。

もてぎは、つづら折のようなコースが続いて段々登っていったあと、方向から言うとホームストレートとは直角方向ですが、ヘアピンのあと一気に下ってくる長いストレートがあります。
結構な下降傾斜なので、このバックストレートには Downhill straight [ダウンヒル ストレート]という
かっこいい名前もつけられています。
私は走ったことはないですが、このダウンヒルの後に続く90度コーナーは怖いでしょうね・・・。

鈴鹿は、ご存知のように８字形をしていますが、鈴鹿の場合は、交差部分を中心とした対称の位置あたりにちょうど西コースのバックストレートがあります。
鈴鹿は、走るほうにとっても、見るほうにとっても、ホントに面白いコースなんですけどね。
今年はF1が鈴鹿でないので、残念です。



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明日から値上げですっ！

今日は、オーストラリアでF1、鈴鹿でSuper GT いずれも第1戦の予選が行われました。
また鈴鹿では、FCJ(フォーミュラ・チャレンジ・ジャパン)の、第1・2戦の予選が午前中に、
また午後には第1戦の決勝レースが行われました。

FCJは、中島悟さんの次男の中嶋大祐選手が、ポール・トゥ・ウィンで初レースを優勝で
飾りました。
立派なもんです。
お兄ちゃんに負けていられませんね。

表彰台のインタビューでは、
「最初で勝ってしまうと、なんだか怖い」なんてことを言ってましたが、ま、これからです。
あと17戦ありますからね～。
明日の第2戦の決勝も楽しみです。


今日のFCJ第1戦の上位6名のなかには、ホンダからの出場選手4名がすべて含まれています。
F1のホンダ勢もこれに負けず、頑張って欲しいものです。

Super GTの予選も、つぎつぎいいラップが出て、混戦模様です。
あ、なんだかすごいラップが出たみたいです。



さてと、レースはこれぐらいにして、今日は、勉強もしましょうか・・・。
今日は「排気ガス」を覚えましょう。


排気ガスは「排気、排出」を表す exhaust だけでもいいですが、
exhaust gas　といいます。
また、同様に「排気、放出、発射」の意味を持つ emission を用いて、
emission gas とも言います。
gas の代わりに、fumesを用いた exhaust fumes という表現もあります。
いろんな呼び方がたくさんあるようですが、代表的なものを覚えておけば、
あとは想像できそうです。

車の意味を持つcarやvehicleをつければ、自動車の排気ガスに限定されます。
→ car exhaust emission、 vehicle emission

排(気)ガスにかかわる、よく使う用語もついでに見ておきましょう。
排気ガス排出基準： smog emission standards
排ガス規制： exhaust emission control や exhaust-fume regulations など、
これもいろんな単語の組み合わせにより、様々な言い方があるようです。

exhaust の発音は[イグゾースト]です。
少々読みにくいですが、車好きのみなさんには、なじみの言葉ですね。
「今！サーキットに響き渡るイグゾーストサウンド！」ってピエールさんが叫んで
たりしますからね。

またexhaust には「使い尽くす、疲弊させる、へとへとにする」という意味があり、
これは結構よく使われる表現です。
例文
　　The hard work exhausted me.
　　重労働でへとへとになった。(重労働は私をへとへとにさせた)
　　I'm exhausted.
　　私が主語なら、受身形で。「もうクタクタだよ～」

今日の私が、まさにコレ。
鈴鹿の強風と寒さに追い討ちをかけられて、も～クタクタです。


・・・今、F1の予選結果見ました。
琢磨の10位　すごいっ！
予選の3回目まで行った事自体　すごいですね。
・・・感動。

明日のF1も楽しみです。

ちょっと疲れが吹き飛びました。



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ス-パースプリントアルファロメオ155Q4用等長エキゾーストマニホールド

F1の開幕もですが、この週末は鈴鹿でSuperGTも開幕しますね。
同時に、去年から始まった若手育成のためのレースカテゴリー、FCJ(フォーミュラ・チャレンジ・ジャパン）も始まります。

去年は、初めての年ということもあって、準備が間に合わず、５イベント10レースでしたが、今年は一気に増えて、9イベント18レースとなりました。

土曜日は、朝から第1戦、第2戦の予選が行われ、午後からは第1戦の決勝。
そして日曜日には第2戦の決勝が行われます。

昨年参加していたドライバーも何人かいますが、今年から参戦する選手をあわせて27名で争われるこのレース。私も今からワクワクしています。

しかし、日本の若手育成プロジェクトかと思っていたら、
今年は、2人も外国の人がエントリーしています。
でもよく見てみると、一人はハーフなのかな？

・・・ま、そんなことは、いいのですが。


走行テストは先々週のフジに続いて、今週の火曜・水曜には鈴鹿で行われました。

カート経験者が多いという話で、フォーミュラにあまり乗ったことがない選手もいるようですが、それでも、みんなのタイムは非常に接近しており、今年も去年同様、緊迫したレースが見られることでしょう。

FCJはGTやF3のように、テレビ中継がないので、（これらもスカパーとかケーブルでないとみられませんが・・・）、今年も、鈴鹿まで観戦に来ています。


今年は、F1と重なり、しかもオーストラリアは時差があまりないので昼間にテレビ放送があるので、鈴鹿でこっそりテレビをみてたら、怒られますかねえ・・・


金曜のフリー走行では、スーパーアグリの2台がホンダの2台より上位にいたりして、
なんか、こちらもワクワクドキドキですね。
まあ、金曜の走行なので、額面どおりには受け取っていませんが、
それにしても、ちょっと希望が持てそうな感じで、うれしいです。

ミハエルが引退したので、F1もちょっとさびしい感じでしたが、またどんどん若手も出てきているし、まだ楽しみは続きそうです。


日本の若手からも、F1の表彰台に立って、シャンパンファイトを行う選手が出てくることを祈って、観戦したいと思います。





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