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ブログ「鉄道幻灯館」

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2015年04月の記事

全28件 (28件中 1-28件目)

1

津軽鉄道芦野公園満開の桜テツ

春、花見を兼ねて妻とともに桜テツに出かけるのは、わが家の恒例行事となっています。近畿圏の桜が一段落したあと、北へ向かうのは去年に続いてのことです。昨年は仙台近くの船岡で一目千本桜を愛でました。天気がよく、これ以上は望めないだろうという桜花の盛りを満喫しました。今年はさらに北上し、青森の桜を堪能することにしました。かなり以前から飛行機や宿を予約するため、天気が味方するかどうかは運次第なのですが、なぜか根拠のない確信をもつ晴れ男。今回（4/25～27）もしっかりと晴れさせました（笑）。妻が同伴しているため、鉄分控えめなのは仕方ありませんが、ここはぜひともテツがらみで訪れたいと思っていたのが、津軽鉄道の芦野公園です。駅のそばにある公園が桜の名所なのですが、駅舎の前後数百メートルが桜の並木となっていて、桜吹雪舞い散るトンネルを「走れメロス」のヘッドマークを掲出した気動車がゆっくりと駆け抜けるさまは、テツならずとも心惹かれる情景です。ここぞというポイントで待ち構えていても、カメラを構えた俄かテツが堂々と乱入してくるのはご愛嬌。桜に免じて目をつむりましょう。撮影地：津軽鉄道芦野公園駅今日4月30日は、図書館記念日(日本図書館協会、1971年)、みその日、そばの日（毎月末日）だそうです。

2015/04/30

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JR東海の菜の花春景色

樽見鉄道の桜と菜の花を追いかけた一日、最後の締めはJRで、と思い、揖斐川の鉄橋へと続く築堤に車を進めました。深い意図も予想もなく、このまま帰るのはちょっともったいないと思っただけなのですが、現地についてみるとここにも菜の花が。ラッキ～。ダイヤを確認すると、残念ながら貨物のスジはありません。特急もしばらく来ないし、あとは普通や新快速など日常のテツ世界が広がるだけです。ま、普段は目にすることのないJR東海の列車を春景色として記録していきますか。撮影地：東海道本線穂積～大垣今日4月29日は、昭和の日、ワシントンとメリーランド州ボルチモア間で世界最初の電車がアメリカで開通した日（1851年)、畳の日、羊肉の日、肉の日（毎月）だそうです。

2015/04/29

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樽見鉄道の菜の花

昨日（4/27）まで週末を利用し、妻と一緒に東北へ行ってきました。弘前の桜をはじめ、今年の花見の見納めをしてきました。弘前城の夜桜、綺麗かった。鉄分控えめの観光旅行ですが、写真の整理をして、近日中にご覧いただこうと思っています。さて、この菜の花シリーズのきっかけとなった樽見鉄道（4/12）にもう一度戻りましょう。早朝、大阪を出て日当駅をめざしたのですが、予定した列車には微妙に間に合わない状況となってきました。そこで桜は先送りし、その手前で菜の花を狙うことに作戦を変更しました。以前、桜の季節に樽見鉄道を訪ねた際、菜の花が咲き乱れていた場所を知っていたからです。ただ、当初予定していた場所の菜の花は、以前見たような状況ではなかったため急遽、別の場所へ移動することに。しかし、その代替地の菜の花も今一つの状況。ただ、代替地から少し移動したところの線路沿いに菜の花が列をなしているのを発見。大急ぎで移動しました。果たして間に合うのか、と思いましたが、何とかセーフ。朝一番の樽見鉄道は桜でなく、菜の花カットとなりました。撮影地：樽見鉄道織部～本巣今日4月28日は、サンフランシスコ平和条約発効記念日、ドイツワインの日、象の日、庭の日、缶ジュース発売記念日だそうです。

2015/04/28

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丹波路の普通電車と菜の花

本日の思い出の1枚は、九州から一転、丹波路の桜を追いかけた日に撮影したカットです。黄色い菜の花と白い花の木、それに223系の普通電車。何げない日常の光景ですが、春の彩りが加わるだけで、心に残るワンシーンとなります。こういう情景、嫌いじゃありません。撮影地：福知山線下滝～丹波大山今日4月25日は、国連記念日、歩道橋の日、拾得物の日、ファーストペイデー、DNAの日、ギロチンの日、世界マラリアデーだそうです。

2015/04/25

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由布岳バックに菜の花配して185系「ゆふ」エクスプレス

「ななつ星」は由布院駅で長時間停車します。その間はわたくしも昼食タイムとなるのですが、意外と忙しいのですよね。最初から次の撮影ポイントが決まっていたら別ですが、どこかに花は咲いていないか、今の時期ならではのもっと素晴らしいポイントはないだろうか、と結構右往左往するからです。はい、わたくし、あきらめの悪い人間です。この日は、それまでにも何度か行ったことのあるポイントを軽い気持ちでロケハンしたところ、菜の花が咲いているのに気づいたのです。そんなところに菜の花が咲くとは知りませんでした。あ、ここでいい。バックの由布岳も綺麗にみえているし、と即決です。とりあえず三脚をセットして立ち位置を確保しました。それにしてもバックの由布岳。以前は、木が刈り取られた斜面がサロンパスのように白くなっていたのですが、今ではまだらに木が生え始めています。自然の回復力には驚くべきものがあります。定期的に観察しているから、こういうことが分かるのかもしれません。「ななつ星」の露払い的な感じで、185系の真っ赤な「ゆふ」がやってきました。空は青く、菜の花は黄色く、そして列車は極めて赤く。いやあ、春の九州ですなあ。撮影地：久大本線由布院～野矢今日4月24日は、植物学の日、日本ダービー記念日（第1回日本ダービー、当時の名称は東京優駿大競争を東京目黒競馬場で開催。優勝は一番人気のワカタカ1932年)、しぶしの日だそうです。

2015/04/24

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「ななつ星」の菜の花カット

3月末に九州で「ななつ星」を追いかけたとき、少し早いかな、と思いつつも桜の開花を期待したのですが、やはりまだまだ蕾固しの状況でした。しかし、反対に菜の花が盛りを迎えている場所が多く、沿線の至る所で黄色い花の群れを見かけました。そうしたなか、「ななつ星」の花テツカットで最も印象に残ったのが、この場所。当初は別の場所で撮影する予定にしていたのですが、次回の撮影用に、とロケハン目的で足を運んだところ、ひと目見て気に入り、当初のポイントを次回まわしにしたのでした。撮影地：久大本線向之原～鬼瀬今日4月23日は、サン・ジョルディの日(日本書店組合連合会等、1986年)、こども読書の日、地ビールの日、シジミの日だそうです。

2015/04/23

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ハイパーサルーン「ハウステンボス・みどり」と菜の花

桜前線は、すでに東北に達しているようです。大阪環状線、福知山線、樽見鉄道とつないできた桜テツは一旦休止して、昨日のブログをきっかけに、菜の花カットへとポイントを切り替えましょう。3月から4月にかけ、各地で目にしていた菜の花と組み合わせたテツ写真の蔵出しとまいります。菜の花シリーズ第1弾は、佐世保線のスパーサルーンです。「ななつ星」を追いかけて早岐の手前までやってきたとき、築堤の斜面が真っ黄色になっている場所がありました。遠くから見ても、それはきれい。ボリュームも圧巻です。「ななつ星」はすでに通過したあとなので、マルーンの車体との組み合わせは叶いませんが、せめて「ハウステンボス」などとのコラボカットを撮りたいと思い、列車を待ちました。望遠レンズで圧縮すれば、花と花の間隔が詰まり、一段と黄色の密度が高まります。そこにビビッドな赤と緑をまとった「ハウステンボス・みどり」を配せば、これはもう、まるで「色のミックスジュースや～」。撮影地：佐世保線早岐～三河内今日4月22日は、地球の日（アースデー）、国連母なる地球の日、よい夫婦の日、夫婦の日（毎月）だそうです。

2015/04/22

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桜＆菜の花テツの樽見鉄道

桜の時期は、菜の花の時期でもあります。八重桜並木のそばには菜の花の群れもありました。それぞれをモチーフに撮影するのは当然ですが、どうせなら一緒にしちゃえ。黄色に白に緑と、待ちわびた春爛漫の景色が目の前に広がりました。続いてやってきたのは、地元ケーブルテレビの広告を全身にまとったハイモ295形。赤白の塗り分けに加え、ご丁寧に大きなヘッドマークまで付いています。お蔭で、画面の彩りが一段と華やかになりました。撮影地：樽見鉄道谷汲口～木知原今日4月21日は、民放の日、放送広告の日、渋谷駅前に忠犬ハチ公像建立。ハチ公（本犬）も除幕式に列席(1934年)だそうです。

2015/04/21

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樽見鉄道、カーブの桜テツ

木知原と谷汲口の間にある2つの桜並木のうち、木知原駅に近い方はソメイヨシノ、谷汲口駅寄りは八重桜の並木となりますが、ソメイヨシノの端には八重桜の木が数本あり、このときもソメイヨシノは落下の風情ですが、八重桜は盛りを迎えていました。2つの並木の間は大きなカーブとなっており、そこを通過する気動車を桜と組み合わせて撮りたいというのが、訪れる前から抱いていたイメージでした。ただ、昼前の撮影では、同業者との位置関係から、当初想定していた場所に立てませんでした。しかし、午後になって撮影者の数が減ったため、予定した場所に立つことができたのです。やってきた気動車は桜ダイヤに対応した2輌編成。しかも古いタイプのハイモ230形313号車と314号車の編成です。基本的には単行で運転される樽見鉄道ですが、これはラッキーだったかも。撮影地：樽見鉄道木知原～谷汲口今日4月20日は、修学旅行専用列車の運行開始(1959年)、郵政記念日（1934年）、青年海外協力隊の日、女子大の日だそうです。

2015/04/20

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白八重桜並木で樽見鉄道の気動車を俯瞰する

正面がち以外にも、上から、横から、斜めからと、アングルはいくつかあります。八重桜並木のそばでは道路がオーバークロスしているため、上からの俯瞰アングルも可能です。ワンカットはそれで押さえておく、というのが、この場所でのお約束です。上から見下ろす桜並木もなかなかオツです。白い八重桜に青い気動車。お似合いです。撮影地：樽見鉄道谷汲口～木知原今日4月19日は、地図の日（伊能忠敬、蝦夷地の測量に出発、1800年)、飼育の日、養育費の日、最初の一歩の日、第１回ボストンマラソン(1897年)、世界初のミス・ワールド・コンテスト(1951年)だそうです。

2015/04/19

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八重桜の樽見鉄道

午前中、日当の周辺で撮影したあと、少し南下して木知原周辺へ移動しました。朝、北へ向かう途中で桜の咲き具合を確認していたからです。木知原から谷汲口へかけては桜並木が続いているのですが、木知原駅周辺のソメイヨシノ並木はすでに花を落とし、新緑へと衣替えの最中でした。その一方で、谷汲口寄りにある八重桜の並木が盛りを迎えていました。白い八重桜をどのように組み合わせるか、が思案のしどころですが、望遠レンズの圧縮効果を利用して桜のボリューム感を出し、そこに気動車を配したアングルで、まずはワンカット。撮影地：樽見鉄道谷汲口～木知原今日4月18日は、発明の日(1954年)、よい歯の日、世界アマチュア無線の日、頭髪の日（毎月）だそうです。

2015/04/18

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樽見鉄道のジオラマポイント、日当駅の桜テツ

日が当たるから「日当（ひなた）」。理屈が分かれば駅名の読みは納得できます。お日さんに向く（日向）のも「ひなた」ですが、日が当たってポカポカする日当の方が、暖かいんだから～♪（笑）短いホームに簡易な待合室。南側にトラス橋、北側はトンネル。駅の周囲に立つ数本の桜。これらが組み合わさると、まるで模型のジオラマのようです。これまで日本以外も含め、いろいろな場所で印象的なジオラマの光景を見てきました。たとえば、中国・南票のナベトロジオラマ情景などは見た瞬間、このシーンを持って帰りたいと思ったものでした。数年後に再訪したとき、きれいに埋め立てられ、線路すら残っていないのには呆然としましたが……。日当駅の場合、見た目のインパクトはそれほどでもありませんが、ジオラマ的な要素がぎゅ～っと凝縮されている点では秀逸ですね。いつかこんなジオラマを作り、小型の気動車かC12みたいなタンク機が1輌か2輌の貨車を牽くシーンを再現し、机の上に飾りたいな、などと思っています。撮影地：樽見鉄道日当駅今日4月17日は、世界フェモフィリアデー（世界血友病の日）、職安記念日（ハローワークの日）、恐竜の日（恐竜の卵の化石を初めて発見、1923年)、なすびの日だそうです。

2015/04/17

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桜の日当駅

大阪近辺の桜、特にソメイヨシノは落花の風情で、ほとんどが可愛らしい若葉に覆われ始めています。それにしても、葉が育つスピードには驚かされます。あのエネルギーたるや、半端なものではないと毎年、今の時期になると思うのです。日本は南北に長いのと、水平方向でも高度差があるため、自分のまわりではすでに終わりを告げていても、場所を変えれば依然、蕾のままとか、今が盛りということがいっぱいあります。その意味で、まだまだ続きます、桜テツ。大阪環状線から丹波路の国鉄色と続いた今年の桜テツ第3弾は岐阜の樽見鉄道です。終点の樽見には、名にし負う名桜「薄墨桜」があるため、この季節になると、花見客で周辺道路は大渋滞となります。それを知っている人は樽見鉄道で行くのですが、これまた、始発の大垣駅を出た時点から満員御礼状態となります。以前、妻と出かけた際、樽見駅の一つ手前の水鳥駅から歩いてアプローチしたことがあります。樽見鉄道沿線には至る所に桜が植えられているため、満開の時期にはたくさんの桜テツを見かけます。わたくしもこれまでに何度か足を運んでいます。木知原から谷汲口周辺にかけてが桜エリアの一つですが、今回訪ねた4/12の時点ではソメイヨシノは散ってしまい、八重桜が盛りを迎えていました。そのことは想定のうちでしたので、これまで行ったことのない、少し山間部にある日当駅へと向かうことにしたのです。撮影地：樽見鉄道日当駅今日4月16日は、新橋～神戸間に最急行列車の運転が開始され（13時間40分）、急行料金の徴収が始まる(1906年)、チャップリンデー（誕生日）、ボーイズビーアンビシャスデー（1877年、クラーク博士が北海道を去る）、女子マラソンの日だそうです。

2015/04/16

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丹波路の桜と381系国鉄色

午後になり、次第に雲の量が増えてきました。もうそろそろ最後にしようかな、でも、その前にもう1本だけ国鉄色にお相手をしていただきましょう。線路が大きくカーブを描いている場所で、2ポールだけ片持ちの架線柱になっているところがあります。桜の存在は思い出せないのですが、桜がない場合は列車だけを撮ればいいや、と思い、車を走らせました。結果はビンゴ。ボリューム満点の桜が点在する上に菜の花なども咲いています。これで天気が良ければなあ、などと無い物ねだりはやめましょう。冬場のカニシーズンが終わり、編成はすでに6輌から4輌へと減車されています。無理して短い編成を撮る必要もあるまい、と先頭部中心の情景写真として切り取りました。撮影地：福知山線草野～古市今日4月15日は、ヘリコプターの日(全日本航空事業連合会、1986年)、世界医学検査日、よいこの日、遺言の日、お菓子の日（毎月）だそうです。

2015/04/15

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381系国鉄色のドローン空撮風桜カット

撮影を重ねているうちにお昼どきとなりました。どこか適当な店に入ろうかと探したのですが、見当たりません。しかし、折角満開の桜が至る所で見られるのですから、こんな日はお弁当でも買ってピクニック気分を味わうのも一興です。少しピンクの強い八重桜を愛でながら食するお弁当。平安貴族のように、流水の下、和歌をひねりながら一献というほど風流をたしなむ柄ではありませんが、安い弁当であっても、桜を眺めながらの食事の何と美味なることよ。そしてお昼が終わったら撮影再開。事前に目をつけていた築堤沿いの桜並木へと車を進めました。築堤上を走る列車を下から見上げるため、できるだけ立ち位置の高さがあればと、車に積んでいた脚立の上に立ってカメラを構えました。普段より80cmほど上にあがるだけなのですが、あらあら、ちょっぴり空撮風の映像になりました。撮影地：福知山線柏原～谷川今日4月14日は、オレンジデ－、タイタニック号の日（生存者は2208人中わずか695人、1912年）、パートナーデーだそうです。

2015/04/14

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桜屏風と381系国鉄色

沿線の桜を探しながら移動を続けます。桜は、4月から5月にかけて1週間ほど、その存在を際立たせます。普段は気づかなくても、満開の時期になれば遠くからでも分かるのが、この木の特徴。あれ、こんなところにもあったんや、と大いに認識を新たにしたのが、本日の思い出の1枚となる桜の巨木です。これまでに幾度となくこの木のそばを通り過ぎているのに気づきませんでした。四方に枝を伸ばし、今を盛りと咲き乱れる花々。その姿は「桜の屏風」と称しても良いような風情です。そしてちょうど良い位置に線路がS字カーブを描いて走っています。この場所に似合うのは真っ白な287系ではなく、やはりベージュと赤の国鉄色でしょう。しばらくしてやってきた国鉄色の381系「こうのとり」。桜の下に配してみると、これはもう、まるで花鳥風月の粋を集めた一幅の屏風絵ですなあ。撮影地：福知山線今日4月13日は、水産デー（漁業法施行記念日）、喫茶店の日、決闘の日、浄水器の日だそうです。

2015/04/13

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鉄橋ポイントの381系国鉄色桜テツ

これまでと違う場所で撮りたい。同じ場所なら違うアングルで撮りたい、と思うのは通い慣れたポイントならではの思考回路です。桜のシーズンだと、画面の中にどのように桜を配置するかが要諦となりますが、新たなアングルを見つけ出すのは、なかなかに大変です。川沿いの桜ポイントを行ったり来たりしたのですが、いろいろな要素がからまりあって、ここぞという場所が見つけられません。そうしたなか、桜の公園のそばで三脚を立てている人を発見しました。この時期、桜狙いのカメラマンも多いので、テツカメラマンかどうかは分からないのですが、レンズが向いている方角のその先には鉄橋があります。どうやら同業者のよう。とりあえず近寄って様子を見てみましょう。ご挨拶をすると、やはり桜テツの方でした。これまで気づかなかったアングルですので、わたくしも混ぜていただくことにしました。手前の桜には日が当たるのですが、奥の鉄橋部分は少しアンダー気味。露出の決定に悩むところですが、まあ、何とかなるでしょうと思いながら381系国鉄色を待ちました。撮影地：福知山線丹波大山～下滝今日4月12日は、世界宇宙飛行の日、パンの記念日(パン食普及協議会、1983年)、東京大学創立記念日だそうです。

2015/04/12

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福知山線381系国鉄色の桜テツ

今年、近畿地方の天気と桜の開花状況とはうまくマッチしませんでした。古来、「春に三日の晴れなし」と言われますが、まさしくそのとおりで、満開のときに曇りや雨が続き、すっきりしないままピークが過ぎてしまったのです。この春の桜テツでぜひとも押さえておきたかったのが、大阪環状線と福知山線の国鉄色381系でした。いずれも、これまでに何度も足を運んでいるのですが、オレンジの電車と国鉄色はいつまで見ることができるのだろうと思うと、今一度晴れカットを押さえておきたいと思い、出かけたのです。ウィークデーですが晴れ予報が出て、日曜出勤の代わりに休むことができましたので、朝早くから家をあとにし、福知山線へと車を進めました。自宅のまわりが満開になって一週間くらい後に篠山付近は満開を迎えるというのがこれまでの経験則でした。しかし、今年は少し早いようで、木によるとピークを過ぎて散り始めた桜も散見されます。これでもか、と言わんばかりのボリュームが桜の魅力。大木や並木の場合は、ことにその思いを強くするのですが、その点、ちょっぴり残念でした。しかし、藍本駅構内にある桜は、全体としてまだまだピークを保っています。今年もボリューム満点の桜花と381系国鉄色のコラボを、とりあえずは楽しむことができました。撮影地：福知山線藍本～草野今日4月11日は、新宿・立川間、鉄道開通(1889年)、メートル法公布記念日(通産省)、ガッツポーズの日だそうです。

2015/04/11

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おもろい103系コラボ

JR西は、大阪環状線のイメージアップと、顧客満足度の向上を図るため、「安全快適な駅づくり（駅美装・改良）」「駅構内及び高架下の開発・リニューアル」「車輌新製」「地域や他交通事業者との連携」を4つの重点施策とし、さまざまな施策を展開しています。玉造駅近くにオープンした103系電車そっくりの建物「ビエラ玉造」も「駅構内及び高架下の開発・リニューアル」という視点から建設されたもので、以前から一度訪ねてみたいと思っていました。そこで、大阪環状線の桜テツと引っかけて行ってきました。「ビエラ玉造」は100円ショップをはじめ、いくつかのテナントが入った商業施設です。ただ、順光側にはらせん階段がついていて撮影できなかったり、外回り電車を後追いでしか撮れなかったりと、撮りテツの立場からはいくつか申し上げたい点がありますが、外見は103系のイメージをよく取り入れており、インパクトがあるのは事実です。話題性という点でも当初の目的は果たしていると思います。103系、201系が数年後にいなくなったとしても、かつての主力電車はこうしたものであったと後世に伝える歴史の証人にもなると思います。撮影地：大阪環状線玉造～鶴橋今日4月10日は、駅弁の日(日本鉄道構内営業中央会、1993年)、婦人参政記念日、婦人の日(労働省1949)、交通事故死ゼロをめざす日、建具の日(全国建具組合連合会、1985年)、ヨットの日(ヤマハ)、四万十の日(1989年)、瀬戸大橋開通記念日、LPガス消費者保安デー(毎月)だそうです。

2015/04/10

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桜ノ宮の桜と103系

大阪環状線で桜の名所といえば、その名のとおり桜ノ宮を外すわけにはまいりません。駅のそばを流れる大川の両岸に咲き乱れる桜並木は、満開の時期にピンクの帯が続く景色となりますが、それはもうきれい。たくさんの花見客があちらこちらで春を愛でています。テツ的には桜ノ宮駅を臨む角度で桜の花と絡めて作画するのが定番です。線路と平行して架かっている源八橋のたもとが立ち位置となるため、そこには明らかにテツのオーラを放つ人たちが集まります。それを見て一般の人たちも加わりますから、一時的に劇パ状態となります。桜を前ボケに使ったり、花ピンにしたり、といろいろなアングルで遊べるのも楽しい。来春はまだ103系や201系の桜テツができそうですが、年とともに厳しくなるのは必至。大阪城バックの晴れカットは押さえられたけれど、桜ノ宮の晴れカットは来年、もう一度リベンジする必要がありそうです。撮影地：大阪環状線桜ノ宮～天満今日4月9日は、初の集団就職列車が上野に到着(1939年)、大仏の日、反核燃の日(青森県労働組合)、左官の日(日本左官業組合連合会)、美術展の日だそうです。

2015/04/09

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「OSAKA　POWER LOOP」103系の桜テツ

大阪環状線には踏切がない（昔はありましたが、今は閉鎖されました）。また、大半が高架部分を走っている。こうした理由から、駅撮りでなく、駅間で編成写真を撮るのは結構ハードルが高い路線となっています。大阪城バックのカットを撮影したあと、駅に向かって歩いていると、線路に沿って張り巡らされているフェンスが低くなっている場所を見つけました。その位置を中心に抜けば何とか編成写真を撮ることも可能です。ただし、南に向いてカメラを構えるため、晴れると逆光になります。順光至上主義の方にはお薦めできませんが、光線よりも駅間の走行写真を記録したいと思う方は、一度チャレンジされてはいかがでしょう。行き交う列車にカメラを向けて待っていると「OSAKA　POWER LOOP」のラッピング編成がやってきました。これは有名アーティストが描いた大阪の町をラッピング列車にしたもので、乗った人みんなが元気になれる、パワーいっぱいの列車というのがコンセプトです。正面には桜吹雪が散っており、偶然、後方に写った満開の桜の木とうまくコラボができたのでは、と思っています。撮影地：大阪環状線大阪城公園～京橋今日4月8日は、山陽鉄道で初の一等寝台車が登場(1900年)、花祭り(潅仏会)、忠犬ハチ公の日、参考書の日、ヴィーナスの日、タイヤの日、指圧の日だそうです。

2015/04/08

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大阪城と組み合わせた大阪環状線の桜テツ

大阪地方では桜のピークが過ぎ、緑の葉を出し始めた木も散見されます。先週後半がピークだったのですが、天気が良い日は休めない、休める日は天気が今ひとつ、と思いどおりになりません。近場の桜テツは、始まりました、という前に終わってしまいそうです。「ななつ星」追っかけの1日目が終了したところですが、桜の花が散ってしまわないうちに桜テツのご報告をしておきましょう。先週は土曜日（4/4）しか休めなかったため、曇っていても撮影に出かけるつもりでした。ところが、朝起きてしばらくすると青空が広がり始めたのです。よっしゃあ～！　急いで出かける用意をし、最寄り駅へと急ぎました。この日行こうと思っていたのは大阪環状線です。すでに周知のごとく、大阪環状線で使用されている103系と201系は国鉄時代に製造された車輌で、これらは来年の平成28年度から30年度末にかけて順次、新型の323系へ置き換えられます。今年一年は現状のままですが、来春からは次第に数が減っていきます。大阪環状線では、大阪城公園と桜ノ宮という、なにわピープルが愛してやまないお花見スポットがあり、そこでは桜テツも可能なため、撮れるうちに撮っておこうというのがこの日の撮影意図であります。最初に向かったのは大阪城公園駅。ここでは大阪城と桜とオレンジの電車を組み合わせたカットを撮ることができます。前日の天気予報では青空バックのカットは難しいと思っていたのですが、予想に反して雲ひとつない快晴です。緑色の屋根瓦を載せた大阪城が美しく輝いているなか、運よく高窓の103系がやってきました。課題の一つを無事クリアすることができました。撮影地：大阪環状線大阪城公園～京橋今日4月7日は、世界保健デー(WHO、1949年)、農林水産省創立記念日だそうです。

2015/04/07

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ハウステンボスと「ななつ星」

佐世保を出た「ななつ星」は大村線を南下し、諫早から長崎へと回ります。大村湾に沈む夕陽を眺めてもらおうというのがコース変更の要諦かもしれません。さて、わたくし自身は大村線の「ななつ星」をどこで撮りましょうか。海沿いでいくつか思い浮かぶ場所があるのですが、その後の行動予定も勘案した結果、早岐から程近いハウステンボス付近で撮影することにしました。ハウステンボスと言えば、南風崎駅そばから特徴的な建物をバックにする構図が有名です。わたくし自身、これまでにそのアングルで撮ったことがなかったため、楽しみにしていました。少し早めに現地入りし、事前に行き交うシーサイドライナーやハウステンボス色の気動車で予行演習をしました。そうこうしているうちに、ふと思い立ち、少し離れた場所からハウステンボスを眺めたらどうなのか、と思い、ロケハンを兼ねて移動しました。逆光のアングルにはなるのですが、光の中に浮かび上がった建物が意外に気に入ってしまい、結局、そこで「ななつ星」を撮影することにしました。今日4月6日は、白の日、城の日(兵庫県姫路市、1991年)、北極の日、コンビーフ記念日、新聞をヨム日だそうです。

2015/04/06

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佐世保の町で6度目の「ななつ星」に遭遇する

週末の土・日二日コースで運転される「ななつ星」は、この3月からルートが変更された結果、早岐で1時間12分、佐世保で1時間41分、それぞれ長時間停車します。おそらくはツアー客の観光対応のためと思われます。佐世保には平成12年の年末、妻とともに訪れたことがあります。そのときは、街の外れにある海を見下ろす展望台へ行きました。市内を抜けるとき、造船所のそばを通り、さすがは海の町だと感心したことを覚えています。しかし、おテツをしなかったため、逆に撮影ポイントが分かりません。道路地図であたりをつけたオーバークロスを回り、2カ所目でようやく何とかなりそうな所を見つけました。早岐から佐世保へ向かう「ななつ星」が眼下をゆっくりと通り過ぎていきます。福岡から佐賀、長崎へ、線路で言えば鹿児島本線、長崎本線、佐世保線と渡り歩き、その間、6回撮影してきました。思った以上の収穫です。昨年の暮れにも「ななつ星」を追いかけましたが、そのときと比べて昼間の時間が随分と長くなったお蔭で、あともう一回撮影できそうです。本日ラストの撮影は大村線で行いましょう。再度、移動です。今日4月5日は、横町の日、ヘアカットの日、デビューの日、小笠原返還記念日だそうです。

2015/04/05

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炎の博記念堂と「ななつ星」

佐世保線に入った「ななつ星」は武雄、三間坂、有田と結構頻繁に運転停車を繰り返していきます。場所の選択と移動を上手にすれば、列車が停車している間に先行して複数回撮影することが可能です。三間坂の次は、やきもので有名な有田の近くで撮影することにしました。やきもの大好き人間のわたくしは、これまでにも何度か有田の町を訪れています。佐賀県立九州陶磁文化館でやきものを勉強し、伝統的建造物群保存地区に指定されている有田の古い町並みにあるやきもの屋をひやかしながら散策するのは、何度経験しても、とっても楽しい。しかし、今回はテツオンリーです。やきものを愛でるのは次回以降のお楽しみといたしましょう。ただ、やはり、やきものの町に来たというお印はつけておきたいもの。そこで、「ななつ星」の撮影にあたっては画面の中に有田らしい建物を入れることにしました。歴史と文化の森公園の中にある炎の博記念堂です（炎の字は、正しくは火を三つ書くのですが、一般的でないので火二つの炎で代用します。公園のHPでも同様の注意書きをしたうえで代用しています）。平成9年4月にオープンした記念堂は、クラシックなどのアコースティックな音楽に最適な文化ホールと、多目的に使用できるコンベンションホールを併設しています。中世ヨーロッパで発祥したバロック建築様式とロココ建築様式の雰囲気を基調に建築されており、丘の上にある建物は、少し離れたところからでもよく見えます。これと「ななつ星」を組み合わせることにしたのです。クラシカルなデザインの「ななつ星」牽引機DF200-7000との相性はぴったりです。今日4月4日は、地雷に関する啓発及び地雷除去支援のための国際デー、ピアノ調律の日(ピアノ調律師協会、1994年)、沖縄県誕生の日、交通反戦デー(交通事故遺児を励ます会、1981年)、ヨーヨーの日、あんパンの日、獅子の日だそうです。

2015/04/04

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佐世保線の「ななつ星」

天拝山と言えば、線路のそばに立つクスノキ（だったと思う）の巨木が有名で、これと組み合わせたアングルもこのポイントの魅力の一つだったのですが、その木がきれいになくなっていました。え、あんな大木がなくなるなんて、どうして？　と大きな驚きとともに失望の想いを禁じ得ませんでした。でも、残念がってばかりはいられません。とりあえず先を急がなければ。鹿児島本線から長崎本線、さらに佐世保線へと転線していく列車にあわせ、レンタカーの行先も変わります。長崎本線の区間でも一か所撮影することができたのですが、画面に乱入者があったりしたため、ブログへのアップは諦め、その先のポイントで撮影したものにいたします。武生の町を通り過ぎ、三間坂の手前で三度目の「ななつ星」を待ち受けます。線路際には菜の花が咲いていますが、3月末の九州は本当に至る所で菜の花を見かけます。菜の花は晴れに限る。これはわたくしの持論ですが、もっとたくさんの菜の花で黒漆色の「ななつ星」に彩りを添えたいと願いながら、でも、それはおそらくこの二日の間に叶うはずと思いつつ、通り過ぎる列車に照準を定めました。撮影地：佐世保線永尾～三間坂今日4月3日は、いんげん豆の日、日本橋開通記念日、ペルー日本友好の日、シーサーの日だそうです。

2015/04/03

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天拝山で九州の名物列車を撮る

先週末（3/28～29）、九州へ行ってきました。狙いは「ななつ星」。土・日2日コースで何回撮影できるのか、追っかけにチャレンジというのが今回の主たる目的です。朝一番で伊丹から福岡へ飛び、レンタカーを借りて、まずは鹿児島本線の定番撮影スポットである天拝山へと向かいました。朝の良好な光線状態のもとで撮影できるため、わたくしが現地に到着した時点で5人ほどの同業者がスタンバイしていました（最終的にはその倍くらいに増えました）。白い「かもめ」や緑の「ゆふいんの森」、赤・緑・黄色の「みどり・ハウステンボス」といったＪＲ九州が誇る特急をはじめ、普通電車も含めると色とりどりの列車が行き交います。そろそろ「ななつ星」がやって来るころかな、と思っていると、遠くのカーブの向こうにピンク色の車体が姿を現しました。お、ローピンのパーイチ。しかもよく見ると303号機！　コルゲート板が特徴的な機関車です。「富士」や「はやぶさ」といった九州ブルートレイン末期に関門海峡の接続地である門司で見かけたことがあります。今も元気なんや。思いもよらず懐かしい機関車に再会することができました。そしてしばらくすると同じカーブに漆黒の編成が登場しました。本命の「ななつ星」です。昨年末にも一度その姿を見ていますが、黒光りする車体は、やはりきれいですね。「トワイライト」や「北斗星」、そして余命わずかな「カシオペア」など、豪華列車や寝台夜行列車が次々と姿を消すなか、夢を運ぶ次世代列車として、この「ななつ星」に今後も注目していきたいとわたくしは思っているのです。撮影地：鹿児島本線天拝山～原田今日4月2日は、500円札発行記念日、週刊誌の日、図書館開設記念日、子供の本の日だそうです。

2015/04/02

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鉄橋を渡る琴電レトロ電車

さあ、返しのレトロ電車です。できれば二回は撮影したいと、移動距離と運転停車時間を天秤にかけて撮影ポイントを選んだ結果、今回はともに鉄橋を渡るシーンを記録することにしました。高松寄りの前面に掲出された「急」のヘッドマークは、かつての栄光の日々を垣間見るようです。もちろん現役時代の様子は知る由もありませんが、オールドタイマーの無骨さを感じますね。ストンと垂直に切り立った妻面と側面。曲線や流線型が当たり前の現代的な車体フォルムに比べると、前近代的なのは否めませんが、そこが良いのです。近代産業遺産として次世代に残すべき文化財であるというのも納得できます。撮影地：琴平電鉄円座～一宮今日4月1日は、エイプリルフール、新年度スタート、トレーニングの日、省エネルギーの日（毎月）だそうです。

2015/04/01

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