モトコンポはどうした？と、各方面から声が。

いえ、やってますよ。
情報収集して部品収集中ですがな。
来月頭に向けて色々やってます。

こうご期待！！




































マジですよ？

新しく増車してますwww


スカイウェイブ タイプS(CJ44A)後期。

バンディット250を放置しすぎで要メンテ。
しかもキャブ分解とか、結構大がかり。
部品は発注してあるけど、高速に乗れる足が欲しくなってきた。
バンがあるので毛色の違う物が欲しいな、と思う。

そんな中、候補はRGVγとスカイウェイブ。
γは値段高ぇんだよ。
しかも俺はVJ22最後期のラッキーストライクカラー以外(´・д・｀)ﾔﾀﾞwww
まぁ、贅沢なので適当なスカイウェイブで我慢しよう。

と、言う事で現行スカイウェイブのちょい前モデルを購入しました。
車体番号とカウルカラーとECUの癖が一致しないけど、まぁ、この際いいや。

買ってから
エアクリ・プラグ交換
タイヤ交換
ヘッドライトバルブ(ハロゲン)・テールバルブ(LED)交換
純正サイドバイザー追加
しますた。

サイドバイザー追加すると幅に迫力。
綺麗に見えるけど、近くで見ると結構傷あるよ。

６月半ばまで乗りながら順次メンテナンス。
７月から本格運用予定。

モトコンポはだいぶ前に12V化して実績があります。
俺以外でもほぼ当たり前の様に情報持ってて、やるやらないのこだわりだけの問題です。

メリットは
電球の入手が楽。
バッテリーの入手が楽。
ヘッドライトが明るい。

デメリット
加工の手間？

メリットは多すぎて、デメリットを補って有り余ります。
ならしてしまえが俺の身上。
つーか、都会だと6Vの豆電球は見落とされがち、相手から自分が見えない。
田舎だと豆電球は自分から周りが見えない。
なので実家に置いてあるカレコは12Vレギュ付きの12V化してあります。




んで、本題。
以前から色々手を尽くしているモトラ。
どう頑張ってもウインカーが安定しません。
アース不良もあるんだろうけど、モトコで使えるラジコンバッテリーでも
ウインカーが点滅じゃなく点灯状態ｗ
あぶなっかしいので12V化してしまいましょう。

部品をそろえるのが面倒なので、オクでキット購入。
うん、モトコでやってる事と全く同じだ(当たり前
電球は家にあるし、さっさと加工を済ませてしまいませう。

加工後、始動。
ウインカー安定。
ブレーキ踏もうが、ヘッド点灯しようが、超安定。



ただね。



ヘッドがアイドリング状態でクソ暗くなる。
なんだろ？
モトコより発電量が少ないのか？

さしあたりこのままでも最低限カバーしてるので、いいや。
そのうち、アース加工でもしてあげればいいや。

いえね。
色々ありましてストレス溜まりまして。

よっしゃ。
ちょっとかっ飛ばすか。

仕事終了後、GSで給油＆空気圧チェック。
その後、すぐそばの第三京浜に乗って保土ヶ谷PAへ。


風、強ぇ…


ここ最近、気象がおかしくね？
竜巻だ何だと、異常気象な気がしなくもない。
まぁ、そもそも去年の震災以降、普通が殆ど無いとも言うけどね。

保土ヶ谷PAまで３０分位かな。
特に問題無く着いたけど、風が強くて思ったより疲れたｗ

保土ヶ谷PAでXO醤チャーハンを食す。
しょっぺぇｗ
も少し薄味でも良いんジャマイカ？

その後は横浜新道～保土ヶ谷バイパス～16号と経由して帰宅。
まぁ、スカッとしたかな。

ストマジ、売却しました。

せっかくなのでモトラと記念撮影。

• 

モトラ、でかいね。

もう少し、モトラの尻を上げないとな。
サスが短くてフロントういとる。

新天地でがんばってね、ストマジ君。

今、モトラについてる6.7-10ってVANVAN90用なんですよ。
まぁ、入るっちゃ入るんですけどね。
問題点がいくつか。

１）サスのストロークとタイヤ径の差で、やたらとフェンダーに擦る。
２）滑る。傾けるとズルっと。

擦るのはともかく、滑るのはいただけない。
２部山だし交換してしまえ。
思い立ったが吉日という事でタイヤとチューブを注文しておきました。
ピレリー SL26 前後共用 130/90-10 61J TL
外径が近くて、値段そこそこで、パターンが格好良い奴。
チューブは別の所で２本１５００円。

朝、何故か早く目が覚めたのでやってしまおうと。

ばらしーの。

軽く錆取りーの。

組み上げーの。

空気入れー……はいらねぇwww
チューブがでかいのか、手持ちの空気入れがへぼいのか。
５分ほど頑張ったけど無理だわ、これ。
仕方ないのでジャイロに積んでセルフスタンドへ。

さすがちゃんとした空気入れは余裕ですね。
ついでにジャイロも空気圧はかっていこう。
フロント２．０、よし。
リア右２．５、よし。
リア左０……ゼロ？

気のせいか？

再度測定。

やっぱりゼロ。

空気を入れる -> タイヤが膨らむ -> すぐしぼむ。

チューブ死んでるな、これ。
むしろパンクしても走れるジャイロすげぇ。

あぁ、脱線したけどモトラのタイヤ交換は無事終わりましたよ。
インプレは後日。

仕入れ。

業者じゃないけどね。

そのうち公開。

せっかくそこそこの値段で購入したのに
動かさないともったいないので気合で修理。

アイドリングが安定しないのでキャブの分解清掃。
SJも38に交換。

しかしちっとも安定しない。
ふとした事で
チョークを引きっぱなしだとアイドリングする事に気がついた。
え？
横型PB系のチョークはエアの流量を絞るんだよな？
つまり、薄い？

あれ？
SJ絞りすぎか？
とりあえずSJを42まであげてみよう。

ぶるん、どどどどどどどどどｄ

何だ、普通に始動したぜ。
アイドリングも10分様子見て大丈夫だし、これで乗り出せるな。



1時間後、昼飯食って出かけよう。

あれ？
何かアイドリングがおかしい。
微妙に高い。
えーと？

あぁ。
アクセルワイヤが長すぎて、取り回しが変な所を通ってるせいで
引っかかってんのか、これ。

って確認したとこで土砂降りwww
雨がやむまで昼寝だ、ちくしょうｗ

やんだ所で取り回しを替え、試走も兼ねて短いワイヤを買いに行く。
うん、問題無く走るな。
ワイヤは200mmほど余ってるから100mmロングで丁度良いっぽい。

世田谷ナップスに着いた瞬間、また土砂降りwww
しかも狙ってる長さのワイヤの在庫が無い。
たしか246の2輪館にはあったよな。
しかたねー、そっち行くか。
2輪館で無事100mmロングを購入、交換。

うん、これで普通に走れるようにはなったのぜ。

雨かよwww
夕方まで雨とかマジ勘弁。

まぁ、やんごとなき事情で明け方まで友人のとあるお手伝いしてたんで
就寝が5時とか夜が明けてるｗ
結局起床が12時過ぎｗ
丁度良いっちゃ丁度良い。

モトラ修理の続き。
夕方に雨上がりを確認して作業開始。
昨日、会社帰りにモンキー用300mmロングアクセルワイヤー購入済み。
開けて付けかえてエンジン始動！

無事始動を確認。

したとこでまた雨が降ってきたwww
結局ワイヤの付けかえしかしてねーしｗ

29日は仕事。
30日は休み。

とりあえずモトラを直そうと。
3月位、信号待ちでエンストこいたモトラ。
キックで始動はするものの、アイドリングしてくれず。
家まで5kmだったので気合で押して帰り、その後はだいぶ放置。

いい加減に重い腰をあげて直そうと。
一応、キャブも純正エアクリを使えるようにとカブ用キャブを発掘済み。
インマニも純正と思われるジャンク品を格安で入手。
これらを組み合わせていこうかと。

とりあえず、うっかり昼まで寝てしまうｗ
遅い朝飯かっこんでからバイク置き場へ。

今日やる事は
１）純正タンクへの換装
２）カブ系キャブへの換装

とりあえず何かよくわからないクソタンクを外す。
ガソリン携行缶を加工したクソタンク。
あちこち引っかかるわ、よくわかんないステーも外しづらいわと。
まぁ、何とか交換。
入手してあるタンクは若干の錆がございますがまだ余裕があります(コンペイ的。
一応燃料ラインにフィルターかませておく。

キャブを替えようと分解清掃。
今ついてるのが何用かよくわかんないPC20。
インマニごと外してインマニごと入れ替える。

PC20を外して中を見ようと開ける。

からんころーん

は？
何か落ちたぞ？

SJじゃん。
これ外れてたんか。
そりゃアイドリングしませんよねー。
振動で緩んだんだろうな。

……およ？
この入手キャブ、カブ90用くさくね？
CD90か？
とりあえずPB16っぽいのは確かだな、これ。
オクでも高いし入手諦めてたのが何故か手元にあるとかｗ

とりあえずSJ40、MJ75で組んでみる。
キャブのおかげで問題無く純正エアクリも使えて満足ですな。

さて、エンジン始動だ!

ふおーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん!!!!!

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?

何で全開？www
慌ててキーをオフにする。

再度始動。

ふおーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん!!!!!

ﾟ(∀) ﾟ ｴｯ?

やっぱり全開www

悩んで悩んで30分。
あー。
アクセルワイヤー足りてないのか。

しかたねー。
今日の試走はあきらめよう。
純正出るかなー？
出ねぇよなーwww