車両（2430系）

2430系　３両編成×９本　27両　※名古屋線配属車両のみ。2444系を含む

2444F

1971年(昭和46年)、大阪線用として登場した通勤車。
既に運用されていた2410系をベースに２Ｍ１Ｔの３連で投入されたが、2437F・38Fの２本は１Ｍ２Ｔとし、運用範囲が限定されていた（後に2431F・32Fとあわせて、２連・４連各２本に組成変更された）。
最終的に３連17本が投入された。

編成（名古屋線配属車）　※左側が名古屋・湯の山温泉方

	電略	編成	車体更新（Ｂ更新）	備考
2434F	G34	２５３４－２４５４－２４３４	2000年頃（詳細不明）	ワンマン運転非対応
2435F	G35	２５３５－２４５５－２４３５	不明	ワンマン運転非対応
2436F	G36	２５３６－２４５６－２４３６	不明	ワンマン運転非対応
2439F	G39	２５３９－２４５９－２４３９	不明	ワンマン運転非対応
2440F	G40	２５４０－２４６０－２４４０	不明	ワンマン運転非対応
2444F	G44	２５４４－２４６４－２４４４	2006年12月
2445F	G45	２５４５－２４６５－２４４５	2007年７月
2446F	G46	２５４６－２４６６－２４４６	2008年７月	ワンマン運転非対応「名泗コンサルタント」ラッピング
2447F	G47	２５４７－２４６７－２４４７	2009年３月	ワンマン運転非対応

当初はラインデリアを装備しており、1979年(昭和54年)より冷房化されている。
また、この系列では多数の編成で組成変更が行われており、17本中14本の編成が何かしらの形で組成変更を受けている。
特に複数系列にまたがる組成変更が多く、10本がこれに該当する。

1997年(平成９年)に2446F・47Fが、2000年(平成12年)に2433F・34Fが、2022年(令和４年)に2436F・39Fが、2024年(令和６年)に2435F・40Fが、それぞれ名古屋線に転属している。
このうち、2446Fは1998年(平成10年)に1000系1001Fとの間で組成変更を行い、一時的に大阪線に戻っていたが、2007年(平成19年)に編成が元に戻り、再び名古屋線で運用に就いている（その際、1001Fは廃車となった）。

2006年(平成18年)に、2444Fが中間付随車のサ1961を抜き取られて３両編成となり、高安で車体更新(Ｂ更新)とワンマン運転対応工事を受けた後、名古屋線に転属した。なお、編成から外れたサ1961は廃車となった。
更新・工事内容は 1010系に準じており、一部の側窓が固定窓に交換された。
その後、2007年(平成19年)に2445Fも３両編成となり、車体更新・ワンマン運転対応工事を受けて名古屋線に転属した。なお、この編成では側窓は交換されていない。
その際、編成から外れたサ1977は2433Fに組み込まれ、同編成は大阪線に戻っている。

ク2544

モ2444　車内

モ2444　車端部

モ2444　車番プレート

モ2464出入り口付近 ※Ｂ更新時に扉付近の床をノンスリップ化

モ2464雨樋　※Ｂ更新時に設置

モ2464側窓

モ2445側窓

転落防止装置（ポールタイプ）

乗務員室落とし窓

車掌乗務時の「ワンマン」表示灯

なお、2444F・45Fは、ワンマン運転対応に伴って2444系に変更され、現在は1010系(1011Fを除く)と共に湯の山線で運用されている。
当初は鈴鹿線でも運用されていたが、1010系で車両トラブルが発生して以降、鈴鹿線に入ることはほとんど無い。

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