自転車・電車・バスを乗り継いでの通勤を始めてもうすぐ２カ月。

元々ＪＲ沿線に住んでいて、たまの電車でのお出かけ用に
チャージ使用専用のＩＣＯＣＡカードは持っていたので
ヌメ革Ｌファスナー財布をカードケースとして使っていた。



片面にＩＣＯＣＡを入れ、真ん中の小銭入れは自転車の鍵の定位置、
反対側には駅の時刻表やカードサイズの鏡やメモ用紙を少し、
そんな使い方で。

通い始めはＩＣＯＣＡ定期に現金チャージして、それでバスに乗っていたので
ＩＣカードはＩＣＯＣＡ定期と職員証の２枚だけ。

職員証が入っていても駅の改札とバスの料金箱は無事に通れていた。

職員証の方はＩＣＯＣＡの信号が入ってダメなのか、
出・退勤の読み取りができなくて
読み取り機の所で職員証だけ取り出してかざしていた。

ところが、

「毎年、年に１回か２回、交通費が適正に支給されているかの監査が入るので
　その時は定期券のコピーやＩＣカードの乗降車記録の提出を求められます。」

と聞いて、１月はバスの定期券を買ってみたものの
バスの定期券は８４００円で２１日分の料金。
（ＪＲは１５日で元が取れる。）
祝日などが入ると２１日も出勤できない月があるし、
最初の給与明細をよく見てみると、
どうやら、非常勤職員は「１か月の定期券代満額」ではなく
それをさらに出勤日割してきっちり１円単位になっていた。
（しかも、自宅から駅までの自転車は承認されなかったようで
　駅の駐輪場代月額１６００円は支給されず。）

「じゃあ、バスは定期券じゃなくて、乗った分だけ払う、で
　自分で乗降車記録をプリントアウト出来る方法・・・」
ならばとPiTaPaカードを申し込み、
２月からバスにはPiTaPaを使うことにした。

が、ＩＣカードが３枚・・・
職員証はともかく、
電車やバスに乗る時にいちいちカードを出し入れしていては
面倒、というか、落とす危険もある。

ひとつのパスケースにＩＣカードを２枚入れて大丈夫なものや
間にはさんで信号を遮断するカードなどを見てみたら
結構なお値段がする上、効果はハッキリしない様子。

確実なのは

「カード１枚ずつ別のケースに入れる。」

というわけで


取り出すことはほとんどないPiTaPa をぴっちりした布製の単パスケースに入れ、
出・退勤時に読み取り機にかざすだけでなく、
業務でＰＣを使う時にカードを取り出す必要のある職員証の方は
通学の小学生向き商品、「見せんパスケース」に入れた。
（勤務先と氏名がデカデカと見えるのはやっぱり避けたい。）

リール式ネックストラップを鞄の持ち手に結んで置いて



合体。
全部を鞄の中にしまっておいて、
それぞれ必要な時に、該当する物だけを
手繰り寄せて取り出して

「ピッ。」

・・・って、

なんだかなぁ・・・
ＩＣカードって便利なんだか何なんだか。

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