ただでさえゴチャゴチャした車内が雑然としてきたので車内整理しようと検討中です。
まず色々付いている機器類、メーター類を最小限に減らすこと。
理想はyossyさんのアルトのように一見ノーマル然としたいのですが、さすがに爆弾を抱えたエンジンは逐次監視しておきたいので、ある程度は残さなければなりません。
緊急時に最低限の設定変更ができる環境も．．．

という事で、ブースト、水温、排気温は残す。e-manageとe-01も残す。
油温を見るのも兼ねて過去にビリオンの最上級ファンコン「VFC-Max」をフルセットで付けたのですが、スイッチ１個あればもうファンコンの必要性は低いのでこれは処分する方向で。
最近出た箱形のファンコン「VFC-Pro“DD”」への買い替えも検討したのですが、やはりシンプル化優先で没。
ただ油温のピークホールドくらいは拾っておきたいので、なんとか安価にできないかと考えた所、e-01に信号を入力してやればできそうな感じ。
とか考えていると、黒アルトを買ったときに付いていたTRUSTの水温計（油温計）がリンクできる事に気付いて採用！
メーター自体はどこかに隠して、e-01に表示させようと思います。

とかなんとか考えていたんですが、意外と変化無いかなと(^^;
後は配置の見直しとかで、目の前を少しはスッキリさせたいです。
結局ジムカ走行中にメーターを見ることは皆無で、どちらかと言うと走行後のピークホールドと、高速道路走行中のコンディション監視です。
なので目の前に置く必要もなく、横に除けるか、センターコンソールに埋め込むか．．．

ちょっと時間がかかりそうですけど、そういう方向性で。
とかなんとか考えながら微かに自己満足に入ってます。
来シーズンまでにはなんとか。

無い物ねだりと言うか（笑
そんな風に見て頂いて光栄です
あれは、あれで良い感じと私は思うのですが・・・

うち的には、胡散臭さ満開のイメージで車造ってます。
温度管理（水、油）は、価格とスペース、重量から
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/495.pdf
×２ケを純正時計部分に考え中では有りますが・・・
今後の、エンジン制御装置により再検討ですわ

それよりもココだけの話しですが
この前のＫスペのトラブルで帰って直に
燃料タンクを外してポンプ交換をしたのですが
マフラーの熱でガソリンが暖かかったです
（遮熱すれば出力が変わる程でした）

燃料温が気に成る今日この頃！
(2006/09/30　07:51:41 PM)

そういえば、燃料冷やしている人がいましたね～
(2006/09/30　08:36:14 PM)

yossyさん

昔は結構ゴテゴテ好きだったんですが、競技をはじめるとやっぱシンプルが一番！って思います。
というか、基本はノーマルが一番！（←アンタ矛盾してるよ）
せめてスタックやスポーツクラスターでスッキリとやりたいものです。
そういえばレガシィの青木さん、J'sTipoに載ってましたね。

＞×２ケを純正時計部分に考え中では有りますが・・・

これまたスッキリとまとめるんですね～！いいなぁ。

＞今後の、エンジン制御装置により再検討ですわ

そういえば排気温度って見てはりますか？
プラグが落ちた時、結構排気温度高いかなぁという気がしたので．．．思い違いかもしれないですけど。

＞マフラーの熱でガソリンが暖かかったです

今度はソッチかー！(^^;
オイルパンの所は遮熱材を貼ろうと思ってましたけど、ガソリンはノーチェックでした。
いっそガソリンクーラーとか．．．
http://www.kinokuni-e.com/liquid/index.php
(2006/10/01　04:45:54 AM)

hone(ほね)さん

私は車内を冷やした方が速くなるような気がします（笑）
特に夏場は．．．
(2006/10/01　04:46:58 AM)