日経新聞四紙から読む健康ビジネス
（経営、マーケティング、サービス）
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HealthBzNews HBN 20051024
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■■　原油高騰による影響を受ける水産業
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１０月２４日付日経産業新聞の記事によると、

・燃料高が水産業や運送業にも影響が出ているという。水産業では船舶の燃料費の高騰をカバーするため、接岸時のショックを和らげるために船のまわりにつけているタイヤを航行時にはいちいちデッキに上げるなど、燃費をよくする努力をしているという。

・海外からはエビ漁では毎日出ていたのが、現地の漁師が燃料代が払えないので、週一回しか出ない、燃料代が払えず廃業したといった情報が届いているという。

・このままでは日本向けの天然エビの確保が難しくなるという。さらにＢＳＥや健康ブーム、さらに中国の消費急増で水産物は品薄感が続き、高値で取引されているという。天然エビにかかわらず、水産資源が高くなれば水産会社は加工食品の値上げも検討せざるを得なくなるという。



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■■　身近な影響をもたらすマクロ環境
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・原油高騰で航空会社が収益圧迫しているニュースを聞いている時に、食卓で食べているエビフライもいずれ値上がりするかもしれないと考えた人はそんなに多くないだろう。

・シニアな年齢層の方ならかつてのオイルショックの記憶がよみがえった人もいるかもしれない。当時は、原油不足による高騰でトイレットペーパーなどが無くなると買い物客がスーパーなどに殺到した。

・今回、ヒステリックな反応は無いが、一方でどのような影響があるのか生活にしろ、ビジネスにしろじっくりと考えて影響と対策を考えるべきかもしれない。

・原油高騰自体は一般企業や個人ではどうすることもできない。コントロールできる話ではない。与えられた前提として受け止めるしかない。問題はどれだけ高騰すればシリアスな問題になるのか、という変化の幅と、どれだけ続けば問題なのかという時間軸の２つを押さえておくことが大事だろう。

・また、同じ燃料代高騰でもだれがどれほど影響が受けるのか構造的に押さえることも重要だ。例えば運送会社も燃料代は同様に収益を圧迫するが、現状では大手運送会社は運賃価格を上げることには消極的だ。大手間での競争や郵政民営化など競争が激化していくこともあるが、大手にとって燃料代が全社コストに占める割合が10%と意外と低いからだ。
影響が大きいのは大規模な仕組みの無い、大手の下請けをしている中小の運送会社だ。中小運送業では燃料代の占める割合は大きいのですぐに収益が悪化してしまう。

・原油は産業のコメとも言われている。水産業、運送業に限らず、高騰が続けば多くの影響が出てくるはずだ。そういった中、色々な業界や企業で新たな動きがでるはずだ。それを脅威でもあるだろうが機会となることもあるかもしれない。エビの値上げだけではなく、原油高騰というマクロ環境の影響をミクロな視点で見ていきたい。

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これショックですね！
私たちの生活がどれだけ広範囲にわたって石油に依存しているのかよくわかります。
子供たちの世代には、生活がいろいろ変わっていかざるを得なくなるかもしれませんね。
貴重な情報をありがとうございました。(2005.10.24 16:06:57)

今の生活では殆どが石油に依存してるんで
それに替わるものを考えないといけませんね
部屋から石油製品を無くしたら何も残らないでしょうし。
(2005.10.24 21:13:50)