いいちこ・じゃーなる２１

おはようございます。

今日も雨は降ってませんが、いまひとつパッとしない天気です。
暑くなりそうなので、水分補給はマメにしましょう。


昨日のサッカーアジア杯は惜しかったですね。
やはり暑さには強い中東のチームは、先日のオーストラリアのようなもたもたした感じはなく、一気にカウンターで切り返すスピードは凄い。

日本も２度まではすぐに追いつきましたが、３度やられた後の一歩は及ばずでした。
これで決勝がイラクとサウジの中東対決。同じく準決勝で敗れた韓国と日本は３位争いです。


と、まあ、多くの日本人はこちらの落胆の方が大きかったようですが、私めはといいますと、そのしばらく前に試合が終了した巨人ー横浜戦の方が気になっていたのです。
選手会長高橋由伸が、リーグ記録に並ぶ今シーズン８本目の先頭打者本塁打、続いて４番小笠原の逆転本塁打で突き放すと、ヨシノブや李スンヨフのダメ押し本塁打なども飛び出して、久々の二桁得点で横浜を圧倒しました。
これで昨日も負けた首位中日とはゲーム差がなくなりましたが、眠ってた獅子阪神もいつのまにか4.5ゲーム差にまで追いつめてきており、いよいよ上位球団のマッチレースが厳しくなりそうですね。

巨人にしても、最終回に林が打たれた２本のホームランは余計です。あそこはびしっと締めないと、いくら大量リードとはいえファン投票１位のセットアッパーとしてのプライドが泣きます。

まあ、昨日、楽天家ままさんちのプレミアムを踏めたので、何か良いことある予感はしてたのですが…。ちびパピさんも、８回までは万歳態勢だったでしょう。９回はちょっとお冠でしょうねえ～。


さて、今朝の朝日新聞朝刊トップは、なんと嬉しいことに新幹線の話題です。

あと２０年くらいかかるんじゃなかったっけ？と思っていた東北新幹線の八戸ー新青森間は３年後の２０１０年度末に完成予定。
それに合わせてスーパー級の車両を開発して、最高時速３２０キロ、東京ー新青森間を３時間で結ぼうという計画みたいです。
２０年というのは、多分僕の勘違いでしょうねえ。

青森まで在来線で行ったことは、学生時代に１度だけあります。

急行八甲田号は、この区間を１１時間くらいかかったような気がします。
夜７時半頃に上野駅を出発して、深夜に仙台到着、夜が明けたのは八戸を過ぎたあたりで、終着青森には６時過ぎくらいに到着だったかな？

すぐに桟橋を渡って青函連絡船に乗り換えましたが、ずっと４人掛けのボックス席で不自然な格好でヨコになっていたので、身体が痛くなってよく眠れず、船の大広間に大の字になれてからは、せっかくの津軽海峡を見ることなしに函館までの４時間は爆睡していたような気がします。

ともかく「なが～い」旅でしたね。

北海道からの帰りは、夜行便の青函連絡船で青森に渡り、青森４時５分発の特急「みちのく」でしたが、これだって上野着は午後１時過ぎ。９時間もかかりました。

現在は東北新幹線で八戸まで３時間弱、うまく乗り継げば青森までは更に１時間くらいですけど、それが直通３時間となると、２７年前の「みちのく一人旅」の頃の３倍以上のスピードで駆け抜けちゃうことになっちゃいますよね。

何故青森駅ではなく、新青森なのかというのは、その先につながる青函トンネルにもいずれは新幹線を通したいという夢があって、ターミナルを作るのであればどん詰まりの青森駅ではダメ…ということでしょう。
青森も、函館も連絡船にすぐに乗れるように港に向かって作られた駅ですからねえ。

問題はその先ですよねえ。
青函トンネル及び取付区間の狭軌から標準軌への改軌は、しばらく単線運転にして枕木ごと交換していけばそんなに時間のかかる工事ではないでしょうけど、新青森から取付区間のはじまる中小国までの約３０kmの複線標準軌への改修工事、及び北海道側の木古内から函館までの４０km、さらにその先をどうするか…函館本線は単線非電化ですからねえ。

僕の命があるであろう、あと３０年くらいの間にせめて函館まで新幹線が開通して、東京ー函館間を３時間４０分くらいで走り抜けてくれれば、それに乗車するのが冥土の土産にもなるのでしょうけど。
青函トンネル開通から２０年。そろそろ明治以来からの道民や鉄道ファンの夢であった主役の座に君臨するプロジェクトの青写真ができてきてもよさそうな気もしますけど…・

ひとまず、その先は置いといても、時速３２０キロの弾丸列車に３年半後くらいに乗れるのを楽しみにしましょうね。


んなところで、本日はお開きと致します。