失敗は成功の元！　これはよく言った言葉である。
　　　　　　　　　失敗を恐れたり、失敗して失意に潰れてしまっていては、
　　　　　　　　　大きな成功者は生まれない。

さて、失敗は添付写真のとおり、
多分、露光が多すぎたので、ハレてしまっている。

経験が足りなく中央の設定を大きく外した
１分以内のチャンスの中で、もっと広く露出を振るリスク回避ができなかった
経験が足りず測光にも自信がなく、評価測光を中心としての補正では不適だった
事前に測光方法などの技術の調査もしていなかった
AEBで3枚とればなんとかなると思いこみ

等々あるが、　私は、この撮影を志したのは数日前、事前テストや調査をしたのも１日前と、対して気合もなかったのでこんなものと甘んじよう。

さて、良かったのは、5時半に起きて、それを待つ間の緊張感と、撮っている時の空気である。
やはり写真が好きである。

しかし、写真の出来や機材に命を掛けるほどでもなく、楽しく撮りたい人間なのかと思った。
老後などにこうして撮りに行くことがあったら、ひとりでなく仲間とコーヒーなどを飲みながらアウトドアと行くと楽しいだろうと判った。

肉眼で全く見ずに、ファインダーだけを覗くのもいかがなものか？といつも思う。

間もなく金環となるときに、犬を連れて散歩している人もいたのだから、天文への関心かペットへの関心かという価値観の違いだけである。

隣のおじいちゃん曰く・・・300年に1度なら、ほとんどの人が見ないので、自分も見ない方に入っても同じ。
確かに！

滲んだリング ^^;

昨日の記事に続いて、今朝6時に起きて予行演習的テストをしてみました。

課題が多数：

１、天候の影響が大きい。　露出はその時まで予想しにくい。

２、AEB（オートブラケット）の使い方が分かっていなかった。

３、中望遠レンズではやはり小さい。

４、CMOSセンサーへの異物付着が明確に出る。

等でした。

曇ると、私の施したフィルターでは、20分の1程度のシャッター速度となり、ISO感度を上げる必要がでました。　また時事刻々と雲行きが変わるので、マニュアル設定などは時間的に無理でした。　AEBは、±1程度でよいのか、　何をどう表現するかも経験がないので、明るさの中心が分かりませんでした。

何通りか撮った画像を見て、明日まで悩んでみます。

４の異物は、空のUFO、あるいは太陽の黒点のように映るリスクがあります。
幸い中心部ではないのですが、かなり大きなものが複数あり、通常の撮影で気付いていませんでした。
サブ機があるので、そちらと入れ換えます。

35mm換算値で200mm程度の望遠では、景色を入れない限り小さく、メインを400mmクラス（35換算）に入れ替えます。

それから、あまり拘らないのでよいですが、金環のコロナ状の模様から、周囲までのグラデーションを完璧にきれいに取ろうと思ったら、jpegでの安易な撮影は危険な気がしました。グラデーションが段階が分かる程度の縞縞模様になりそうです。
RAWデータでとって32ビット処理するのが望ましいですが、私は最近そこまでの手間がありません。　jpegの低圧縮で撮って、加工時は32ビットですることに甘んじそうです。

画像は、今日撮った練習ものです、ヒストを見ても、どこを狙おうか迷います。



（ご注意）
ネットで調べると、かなり詳細な説明をしているサイトがありましたのでお調べください。
私は参考にしつつ自己判断（我流）派です。
AEBとは露出をずらして自動で複数枚撮るカメラ設定です。　たとえば、設定中央値に対して、＋１明るめと－１（暗め）を撮ることで、チャンスを逃すことを避けるもの

実は、興味持ったのがこの数日。　どうやら、よほど遠方に行かない限り死ぬまでに金環を拝めないとかと聞いて、すっかり見る気になっています。

せっかくだから写真も撮りたい！

と言っても、ここ数日の熱なので勉強も準備も大したことない。

スーパーで売っていたような観察メガネを買うと、家族分いるわけだし、カメラには使えない。　NDフィルターをこのためだけに買うほどの熱でもないので、下敷きを探しました。

かなり黒い、適切な下敷きは売っていない・・・　と諦めたりは、私はしません。

その種明かしは後ほどとして、そのフィルム状のものをカメラにセロファンテープで貼ったり、露出をどうしようかと悩んだり。。

えっと、ここは本当に金環になるのか？　調べてびっくり、なりますが、ほんの１分程度ではないか？
フィルムが外れたら貼り直している時間も、露出を弄り回してる間もないぞ。

そもそも、撮るといっても、何を取るんだ？　リングを明るく？暗く？　コロナの柄を？

はて？　うまくいくのでしょうか。。。。

このブログは、「なんか」冴えない。
最近友達が増えるわけでもなく、素晴らしい情報網でもない。

「なんとなく」使っているからだ。

パソコンは、なんとなく調子が悪いことがある。　原因を究明すれば直すことができるはずだ。

なんとなく、体がだるいのか、年齢とともに体力も落ちていく。

　体力低下の努力をせずに、なるように年月が過ぎていくからである。

だんだん日本の景気が悪くどうしょうもなくなってきた。

　来たと何となく感じるのではなく、行くのを食い止める具体策を遂行しないといけない。
　家庭の経済におきかえれば分かる。　年金や市税な国の救済を待っていてもだめだ。
　光熱費も、食材費も上がる方向しかない。

なんとなく世間がスマホになっていくので、自分も流されて契約している（私のことはない）

　要るのか要らないのか、自分で情報整理と判断をしてほしい。
　スマホに限ったことではない。
　携帯やスマホにお金や時間が掛かり過ぎたために、高校生などはそのためにバイトを
　するような生活目標になっていないか？
　若い時にしかできないスポーツ（部活動）や、直接の交友、議論などが減っていないか？

今日も100円ショップに行った。　（私は結構、いろんな工夫された商品を見るのが好きで）

　確かに、安くても使えて、これまで無駄に高価格設定されていたものを代替使用できて
　便利なものがある。
　しかし、不要なプラスチックですぐ壊れるようなものを買ってしまっていないか？
　工具とか、確かに100円は安いが、いいものを買って大事に使えば10年以上使えるものも、
　すぐ壊れて捨ててしまうものでは、ゴミを増やすだけ。

なんとなく、安いから買うのは止めよう。　要らないものを減らして、要るものを選んで買おう。

ということで、私が、新しく良いカメラを買う日は遠い　（笑）

自動車事故が相次ぐ。

１）障害者による事故（過失）

２）非行少年による暴挙

３）営業者（バス）の事故（過労は誰の責任か？）


いずれの問題も今に始まったことではない社会問題として、政治家はきちんと法令改善などをするべきだ。


そもそも自動車に対する規制が甘すぎる。

家電製品や電気工事、ガスに関してはそもそも火災などのリスクが前提で規制が厳しい。
また、大型輸送である飛行機や新幹線についても、安全性の開発や整備、管理のためにコストが高い。

しかし、自動車はというと庶民のツールとなっている。年収が300万もない若者でも、買って、自賠責保険もあって、ある意味気軽に使える。よいことでもある。

しかし、そんなに誰もが気軽に使って、安全で、社会善の道具だろうか？

事故率は、資格がいるすべての乗り物中で最も高い。　つまり甘いのであろう。

石油の消費や排ガスの問題、本体やタイヤなどの製造と廃棄に掛かるエネルギーも、公共移動機関に比べて、おそらく各段に悪い。

にもかかわらず、日本国は、一向に公共機移動関推奨の方向には行かない。
生協などのように、共同で購入や一括して配達という仕組みは全くはやらず、みな個別に自動車で量販店に向かう。
なんという不思議な国家だろうか？　米国が仕組んだ仕組みだろうか？？

とは言え、私も含めて９９％の人は、個別の宅配便やコンビニエンスストア、マイカーの便利さで生きている。

取りとめもない疑問、愚痴でしたが、最後に、ただの因果で命などを落とされた方々の、ご冥福を祈るとともに、再発防止を望む。

だれか、どこでもドアを作ってくれ～　（JOKE）

BMW-M5と日産GT-Rの比較ビデオがあった。　きちんとした比較テストのようで、信頼できる。　結果は、GT-Rの圧勝。



車の能書きは克愛するが、私はもう免許を取って25年ほどずっと、日本車、かつ壊れず安全に乗れる車のファンである。
バブル期にはBMWをはじめとする高級スポーツカーに憧れたこともあるが、セルシオが開発された経緯の本を読んでからは、外車はデザインなどのドラマだけで実質眼中にない。

このビデオでは、スポーツカーとしての性能４種類のテストとフィールという点で、GT-Rが圧勝である。
そりゃそうだ！　他社にはまねできない4輪駆動などのハイテクが満載され、しかも、BMよりも100kg以上軽くできている（材質や構造がハイテクだろうか？）

あと、値段は￡表示でBMWの方が若干安い。　買う国によって、また関税によっても異なる。
燃費もここでは関係ないが、技術力がもろに形として出る。

負けると考えられるのは、デザインやドラマ性だろう。
いくら客観的に高性能であっても、プラモデルやアニメのようなスペック最初の車と、
長年の歴史が語るデザインや、乗った時の味（実は余計な振動や騒音もある）のような点で、欧州車が好きな人が多い。

ここでは比較されていないのが安全性だが、ブレーキ性能と操舵性などからはGTRの勝ちであろう。堅牢さは分からない。　エアバックや衝撃安全性などは、スポーツカーで比較することが変だ。　私はセルシオが開発されたときに、BWやメルセデスよりも軽いが、衝突した時、外見は壊して、中の人間がより安全にという思想を読んだので、この辺も技術力で語れると思う。

それから、すぐにデータ化できないのが信頼性である。　10年、20万キロ乗ったような場合に、どちらが修理回数が多いか。　これはデータ化困難で、長年のブランドイメージとなっている。
すでに、ドイツ車と比べても、日本車圧勝であることは周知である。
にもかかわらず、欧州車を買う人が多いことが興味深い。
（コンクリートや石の道路を前提に作ったサスペンションかどうか？という点は別として）

今回は、量産車で最高レベルのガソリンエンジン式スポーツカーの例であるが、EVやHEVを含め他の自動車についても当てはまる考え方である。

さて、このように語ると、欧州車もアメ車のように過去の思い出となり、すべて日本車になりそうだが、油断はできない。　それは、ブランドイメージやデザインを含めたBMやメルセデス神話ではない。

もともと、自動車もエンジンもバッテリーやモーターの基礎も、日本は発明しておらず、それを完成度を上げて使いこなすテクニックや努力、真面目で高品質を作るテクニックで勝ってここまできた。
要するに真似をしても、最終、良くて安く作ればよい。

家電が韓国にめちゃくちゃ取られてきたように、次は自動車がターゲットになる可能性がある。　家電にはノウハウがなく、自動車だけにノウハウが守られるという理屈はない。
技術者が流れたり、膨大な投資により研究されれば、自動車でする真似され逆転される。
これは、米国人などが日本に対して感じた辛酸と同じで、自分だけが特別であるという甘えを早く捨てなければならない。

技術は特許で守られるという理屈は、ある範囲でしか効かない。
HEVや、４輪コンピューター制御はすべて日本の発明である、などという特許は取れないし、守られない。
（あの恐ろしい、プリウス虐めをも思い出す。ブラックボックス化した制御を○国の陰謀で開示させようとされた）

要するに、努力して社会に役に立つ技術、産業を成り立たせたものが最後に勝つはずである。

もし、韓国の自動車業界が、日本と同じような高性能の車を（欧米車はすでに眼中にない（笑））より安価につくれるようになった場合、日本はどう闘うのか、すでに考えて、対策を仕込んでおかなければならないだろう。

（このような、真似→改善という同じ土俵での技術発展は15から20年程度先までしか見えない。　これは、フィルム写真の終了やLEDの登場というような例を考えれば分かる）

デジカメほしいなー　という思いもあって、バナーにリンクされていたNIKONのページを見てみました。

コンデジとして便利な機能満載の中に、
・顔認識があり、笑顔を検知してシャッターが切れるらしい！
　目尻の動きでも認識するのでしょう・・・

　また目つぶり検知　というのもあって、目を閉じてしまった場合に、教えてくれて
　撮り直せる。　当然、つぶった場合に、自動で連続して撮影することも原理上容易。

というような人の顔の動きを検知して撮影などできるということはですね・・・

防犯カメラや都市監視機能には往々にして使えると思うのです。

・たとえば、スパーなどの防犯カメラで・・・カメラをちらちら見たり、挙動不審な表情を検知して顔拡大写真を撮影しデータ化。

すぐ思いつくのは、こうした防犯ですがきっとすぐに、あるいはすでに応用されるでしょうね。　開発ソフトと必要性のバランスですけど。

米国だったかな、電話の会話中の単語を全部音声認識して、爆破とかテロに関わる可能性があるものを検出していたなどとの噂がありますが、
そうなると反発する市民は、多くで団結して、みなが爆弾とかいう単語を電話で入れて、サーバーをパンクさせたという話もあります。

・そうそう、街中で、理想的な美形な顔や体型を検出してしまえば、タレントやモデルを機械的に選べるということにもなりかねません。　もちろん、国民ID制ができても個人情報までその時点で入手することはあってはならないでしょうけど。