んま今日は西風が強いということで、那覇へ向う便は殆どが
20分前後の遅れが出まして、1927便も那覇到着が20分遅延
と。。。

んで折り返しの1926便は満席。。。ん～さすが名機のラスト
フライトというだけあってファンで満席かぁ～と思って
いましたら、団体様が多数搭乗ということで満席になって
いたようで。。。

搭乗前、1927便で御一緒したえらぶ人さんと、1926便が
ラストフライトと知って搭乗されるのぞみさん（以前
9月16日のJA8170ラストフライト予測ネタでトラックバック
していただいた方。。。HPはこちら。。。）としばし
飛行機談義をしまして。。。んま到着が遅れたので折り返し
も遅れまして。。。約20分遅れで搭乗。。。


↑出発前のJA8170。。。


↑JA8170最後のボーティングです。。。

19時35分頃にドアクローズしまして、19時48分頃、那覇
空港R/W36から最後の離陸。。。んまラストフライトも
クラスJといきたかったのですが、取れなかった為アッパー
デッキへ。。。


↑JA8170・アッパーデッキ


↑短コブジャンボと違い、ストレッチドアッパーデッキの
JA8170にはアッパーデッキにも頭上物入れがあります♪

20時をちょっと回った頃、ベルトサインが消灯しまして
飲み物等のサービスを開始。。。とここでメインデッキと
を結ぶ階段に柵が。。。ん～こんな隠しアイテムがあった
のねと感心しつつ。。。機内給仕もこれで最後なんだなと
しみじみ。。。


↑横の倉庫からひょっこり出た隠しアイテム（≧▽≦）

20時10分頃、気流悪化でかなりシェイクされるもすぐに
おさまりまして。。。20時22分頃、お待ちかねの機長
機内挨拶♪d(⌒o⌒)b♪

今日は強い西風が吹いているので、羽田到着時には遅れは
少々回復するでしょうとの事。。。因に飛行時間は1時間
55分とか。。。行きと30分以上違うとこみれば。。。
やっぱり西風強いのねと思ったり。。。んでこのJA8170が
国内最後の国内線機材（SR・ショートレンジ）でこの便を
もってラストフライトとのことで。。。改めて機長さん
から聞かされると。。。寂しい思いになりますな。。。

んで21時ちょっと前でしたか。。。特にアッパーデッキに
乗務されているCAさんには何も言ってなかったのですが、
一人のCAさんから、JA8170ラストフライトの為に御搭乗
頂きましてありがとうございます。。。と搭乗カードを
もらいまして♪d(⌒o⌒)b♪

んまぁ～ここまでなオンボロ馬鹿なんて相手にしなくても
と思いつつ、日航の方々のお持て成しにタダタダ感謝と
思うと同時に、改めてこの便がラストなんだなとまたまた
思った次第で。。。

んで21時27分頃には遂に最終着陸体勢に伴うベルト着用
サインが点灯。。。続けてフラップが出まして、更に
ギアダウン。。。21時40分過ぎに羽田空港A滑走路・
34Lへランディング。。。そのまま9番スポットにおさまり
まして、JA8170は遂にその歩みを止めたと。。。


↑羽田に到着した1926便・JA8170

JA8170は11月初旬には売却に伴う手続も完了し、整備の上
早々に日本の空を離れるそうな。。。

20年7ヶ月と6日に渡る永きの活躍。。。お疲れさまでした♪
そしてまた、再就職先の新しい衣装を身に纏って再び日本の
空へ戻ってきてくれることを願いたいと思います。。。

ありがとう！JA8170！

最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m
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御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪