人生は10段変速の自転車みたいなもの

おむすびを買いにコンビニに。そこにあったのがDyDoのミニカー付きデミタス缶コーヒー！ミニクーパーのシリーズです。何と懐かしい昔のモンテカルロラリー優勝車と思われるものが。。。買ってしまいました。

帰宅して調べてみたら、1964年のモンテカルロラリーの優勝車のミニクーパーS。カラーリングも同じでゼッケンも優勝車の『37』、さらにナンバープレートまで『33EJB』が再現されているではありませんか。

DyDoさん。缶コーヒーのおまけで、ここまで再現して頂き嬉しいです。早速写真をパシャ！実車の雰囲気が出ており、可愛い飾りものになりそうです。



1960年代のモータースポーツシーンで大活躍したミニクーパーは、伝統のモンテカルロラリーで3度の総合優勝を飾りました。1964年にパディ・ホプカークがミニで初めての勝利を獲得。翌年の1965年はティモ・マキネンが優勝。1966年は1、2フィニッシュを果たしますが、主催者からヘッドライトの規定違反として「失格」が宣言されましたが、事実上は３連覇です。

スポーツカー並みの低重心で優れたハンドリング性を持つミニにとって、冬のアルプスの曲がりくねった山岳道路を舞台とするモンテカルロラリーは格好の舞台でした。連戦連勝のミニの優勝ストップは、あのポルシェ911登場まで待たなければなりませんでした。この事実からも、愛らしい２BOXでFFの４人乗りファミリーカーがただ者ではないことが伺われます。

ポルシェの登場により、ラリー車は量産車ベースからスポーツカーの時代に突入します。やがてポルシェ911はアルピーヌA110に取って代わられ、アルピーヌからスーパーカーのランチア・ストラトス優勝へと続きます。

ミニはその後もいろいろなモータースポーツシーンに登場し、世界中にその名前と愛らしい姿が知られ、1999年の生産中止まで40年もの間、フルモデルチェンジされることなく生産が続けられました。

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