AT限定解除マニュアル



ＡＴ車限定免許のあなた。
こんな経験や思いをされたことはありませんか？
＊彼女や彼氏に「え～ＡＴ限定なの」といわれた。
＊職場などで車の移動を頼まれたが、ＭＴ車だったので動かせなかった。
＊憧れの車がＭＴしかなかった。
＊家業の手伝いをしようと思ったが家の車は軽トラでＭＴだった。
＊etc・・・・
このようなことで、きっと一度や二度はＡＴ限定解除を考えられたことがあると思います。
しかし、限定解除の方法やクラッチなどの操作方法がわからない等、様々な理由であきらめていたのではないでしょうか。
そんな疑問や不安を解決して、ＭＴ車の簡単運転術と最短・確実にできるＡＴ限定解除の方法を伝授いたします。
教習所と一発試験の両方に対応しています。

ＡＴ限定解除を目指す方の必携マニュアルです！

教習所に通わず、運転免許を取得する方法を通称「一発試験」「一発免許」などと呼んでいますが、いったい、どのような試験で、どれ位難しいのか、正確な情報を収集することが非常に難しいのが現実です。


ネットの掲示板をみても、個人のブログ・体験談を読んでも、【全体像が見えないばかりか、情報の偏りがあるのでは？】と感じてしまうのは、私だけではないはずです。

だからと言って、一発免許を諦めて、公認の教習所に通い忙しい職場の中で”今日は教習所なんで、お先に失礼します！”なんて、毎回・毎回言いにくいし、20～30万円も払って、今さら「ハンドルさばき」や「ブレーキの踏み方」なんてバカらしくてやってらいられない。と考えるのも、運転経験者なら、ごく普通の気持ちだと思います。


そんな、あたなにしっかりとした自信がもてる”ある事実”をお伝えます。

その事実とは・・・一発試験は、道路交通法などの法律に基づいた試験なのです。

はぁ？と思わずちゃんと聞いてくださいね。
学科試験は、本屋にいけば、合格するために必要な知識を「教本」や「練習問題」から簡単に入手することができるのでココでは説明しませんが、みんなが『何回、受験しても合格できない』と恐れている技能試験は、キチンとした合格基準が法律書では定められてはいるのですが、なにせ法律書！その解釈が非常に難しいですし、ただ減点される箇所を明示しているだけなのです。


減点箇所さえわかれば・・・なんて思うかもしれませんが、これでは合格するための「練習」もできませんし、どのように試験場を走行すれば良いのか、全くわかりません。

それはそうです。この法律書関係の類は、試験官のバイブルであって、受験者のバイブルとして書かれていない為、「一発試験対策」としてはそのまま活用できるものではないのです。


ちなみに、運転免許センター（運転免許試験場）の試験官は、ご存知の通り、警察官です。
しかし、ただの警察職員ではありません。
技能試験官として、運転技能に関する「採点方法」の訓練を受けた”プロ中のプロ”が採点しているのです。

680時間もの講習を受け、カンによる採点ではなく、正確で公平な採点ができるように徹底的な訓練をうけています。
例えば、急発進では０．４ｇ以上を超える加速をした場合、減点対象となりますが、この０．４ｇがどの程度の「動加速度」か正確に採点できるように訓練されているそうです。


一発試験では、昔教習所で習った「Ｓ字・クランクなどの狭路走行」「坂道発進「踏切横断」など良く思い出せる課題走行などだけでなく、ウィンカー点灯前の安全確認やブレーキング方法、そしてブレーキ前の安全確認など、ゆうに100項目を超える「減点ポイント」があるのです。

これを知らずにみんな受験するので、法律で細かく定められた「減点ポイント」に、獲物を狙う猛獣のように研ぎ澄まさせた『試験官の視線』が受験者の自己流運転に容赦なく減点を積み重ねていくので、「当たり前のように不合格」になり、散々”運転免許試験場”で受験した挙句、いちから教習所に通わないとダメかな～という衝動に駆られてしまうのです。


でも、ここまで読んだあなたなら、もうなんとなく分かってきたでしょうか？



そうです！一発免許の技能試験は難しいのではありません。【合格するのための安全確認と走行法】さえ知れば、技能試験に「すんなり合格」することは可能なのです。

バイクの免許を一発で取りにいくためのノウハウがここにあります。

何よりも安い 速い といったところが一番でしょう。

そんなマニュアルは

自動二輪一発試験マニュアルだよ


たった10分程度の技能試験の中で、100項目以上の減点ポイントが隠されていて、知らずに走行すると直ぐに試験中止になってしまいます。

はい、スタート！と言って、ものの2分もしないうちに”発着点に戻って～”とアナウンスがなり、無惨にも不合格になる人が試験場で数多くいます！

これは、種を明かせば簡単なこと、みんな「一発試験」の減点ポイントを回避する走行法を知らなかっただけなのです。


たとえば、バイクをまたがる前から、発進した直後までにナント25項目もの減点ポイントがあるのですが、 当たり前でしょ！っていう減点から、うわぁ知らなかった～という減点まであるはずです。

当然、他にも山ほど減点ポイントがあるのですが、まずは、スタート直後までにどのような減点ポイントがあるかちょっと見てみてください。


■バックミラーが合っているか確認しない時（5点）

■サイドスタンドを戻さない時（5点）

■ギアが入ったままクラッチを切らないでエンジンを始動した時（5点）

■着座位置が不適切な時（10点）

■必要な場合にニーグリップしない時（10点）

■足先の向き、またはステップバー等への足の掛け方が常時不適切な時（10点）

■ハンドルグリップの保持が不適切な時（10点）

■ブレーキレバー又はクラッチレバーを常時2本以下の指で操作している時（10点）

■ひじを張っているとき（10点）

■発進前に方向指示器を操作しない時（5点）

■発進後ウインカーを出しっぱなしにしてる時（5点）

■発進時に右後方を直接目視による確認をしない時（10点）

■発進時に左路端側を直接目視による確認をしない時（10点）

■車体を支えられずふらついた時（10点）

■バランスを立て直すため右足を接地した時（10点）

■右足で車体を支えながら発進した時（※AT二輪を除く）（特5点）

■通常発進すべき状況の時から、おおむね5秒以内に発進しない時（特5点）

■エンスト後おおむね5秒以内に発進しない時（特5点）

■0.4Gを超える急発進をした時（特5点）

■発進の際車体を大きくノッキングさせた時（特5点）

■3000回転を超える空ふかしをした時（特5点）

■操作不良によりエンストした時（特5点）

■おおむね一車長の間でエンストを4回した時（中止！）

■明らかに技量未熟のため1分を過ぎても発進できない場合（中止！）

■発進前の車体横倒し、又は横倒し防止のための足の接地（中止！）

（特5点は、同じミスを2回すると、5点減点される「特別減点項目」です）


如何でしたか？
うんざりするほど、細かく減点が設定されていますよね。

これは全て道路交通法などの法律に書き記された「バイクの一発免許技能試験の採点基準」の一部抜粋なのです。

ちなみに、小型も中型も大型も、、、二輪の一発試験の採点方式全て100点満点からの減点方式で30点以上の減点で不合格となります。

つまり、70点以上が合格となるわけですが・・・
ズバリ95％以上の人が何回も何十回も受験しないと合格できない本当の理由が、ココに隠されていたのです。

そう！ どこに地雷が埋まっているか知らずに、花歌まじりにフラフラと試験場にいくから、見るも無残に不合格になってしまっていたのです。


技能試験実施基準には「試験官は、試験を終了した受験者に対し、当日の試験結果から見て運転上の重要なポイント、又は今後の運転練習の努力目標について簡潔な指導・助言を行うものとする。」とありますが、この「簡潔」な、というところが、ありがたい中にも不親切さを感じさせるところではないでしょうか。

まぁ、10回も20回も受けていれば、その不合格の数だけワンポイントアドバイスをもらえるので、いずれ合格できるかも知れませんが、あと何回アドバイスをもらえれば合格できるのだろう・・・なんて思いながら受験していたら気が遠くなります。


転ばぬ先の杖！といいます。何度も不合格になる前に、ぜひ「一発試験必勝合格マニュアル」を見てください。