ニモの気まぐれ日記

２０１０年１０月２日（土）

フランスから帰国して、１週間。
連日のビデオ編集で、クタクタ。

どこかに遠征する気にもなれず、ホームの朝霧へ。

スカイ朝霧、とんぼクラブに顔を出すと、北風が強くて飛べない様子。
フランスのお土産の、「 八角 の飴 」を配る。

かなりチャレンジングな味で、平気な人、ダメな人、それぞれ。
お口に合わなかった方、ごめんなさい。

徐々に北風は弱まり、飛べるコンディションに。
けれど、私は、ソロで飛ぶ体力がない・・・・・。

雲も、稜線にかかっている。

ん！？ こんな時は ？？

とんぼクラブの tokusan に、タンデムをお願いしてみる。
すると、快くＯＫを頂けました～ ♪

「いつか、稜線ペタペタで、タンデムで天子まで連れて行って下さい。」と、
tokusan にお願いしてあったのである。

朝霧は、ホームエリアなのに、
高度が１７００ｍ以上ないと、稜線を走れない チキンフライヤーなので、

とんぼクラブでは、
『 １７００ｍ のＪＵＮちゃん 』 というあだ名が付いているのだとか？？（汗）

これでは、ホームフライヤーとしてマズイ！
今日は、tokusan に、低空での稜線の走り方を教えて頂きます ♪
その様子を、ＧｏＰｒｏで撮影する事にしました。

テイクオフにて。



前山は、ぶっ飛ぶ機体もたくさんいて、かなり渋そう・・・・。
tokusan には大変失礼ですが、前山・・・抜けられるのかな？？ と、心配になった。
けど、パッセンジャーは、気楽で良いな～ ♪

タンデムのアンバー・アトム隊より、先に出させて頂きました。
ありがとうございます！

テイクオフ時、フロントでテイクオフして、宙に浮いた瞬間に、
tokusanが、後ろからパッセンジャーのハーネスを押して、座らせてくれました。
このご配慮は、パッセンジャーとしてはとても嬉しい ♪
（過去に、「うまく座れません・・・」と、困った事が何度もあったもので・・・。）



↑ 前山は、ＯＺＯＮＥ がいっぱい。

スカ朝まで１往復したところで、北尾根付近に弱いサーマル発見！
「ここで廻す人はあまりいないから、上げやすいよ」と、tokusan。

＋ 0.5 以下のサーマルを的確に捉えていきます。
何十周廻しても、なかなか上がっていかないぐらいに渋いサーマルだったけれど、
全く外す事なく前山抜け！
本当に無駄な動きが一つもなくて、パイロットの腕の良さが良く分かります。
これなら、パッセンジャーとして安心できます ♪

１４００ｍを超えると、周囲がうっすら。
雲から離れないように、鉄塔へ。

「方角は南を向いている？
１３５０ｍ以上で南に向かっていれば、尾根にぶつかる事ないから。」

こんなフライト・・・私にはあり得ません。

鉄塔を超えて、１２５０～１３５０ｍくらいで稜線を走る。
「山梨側からガスが上がってきているところには、リフトがあるから。」

いろいろレクチャーをして頂いて、長者尾根へ。

けれど、長者ではあまり上がらず。
「いつもは南側に回るとリフトがあるけれど、今日は東風だから、厳しいね。」

天子は諦めて、戻れるうちに、戻る事にしました。



「今日みたいな日は、無理に突っ込むと、アウトランやツリーをする人が出そうだな。」
タンデム機は、とんぼクラブに無事ランディング。

tokusan が編集して下さったビデオは、こちら（クリック）

この後、tokusan の読み通り、アウトラン続出のツリーラン（２件）あり。
あの妖怪さんでさえ、１日に２度アウトランという珍しい日であった。

朝霧フライト暦２０年の、tokusan の読みは、正しかった。
さすが！

長く感じたフライト時間ですが、たったの２８分でした。
これだけ渋いコンディションで、
タンデム機でそれだけの時間で長者を往復できるなんて！
びっくりです。

tokusan、ありがとうございました ♪

フライトの後は、とんぼクラブのマスコット犬：チワワのちくわをお借りして、
スカイ朝霧へ遊びに行く。



ありゃ？



↑ 患者さんの機体に、物珍しそうに群がるスカイ朝霧の皆さん。

これを見てしまうと、講習生の頃から乗っているニモ（ＨＯＯＫ）は、
まだまだ元気かな～？？と、思ってしまう。



しばらくすると、ＤＥＬＴＡ ＸＳ に乗るジャイコさんが降りてきました。



フランス では、ＤＥＬＴＡ ＸＳ が日本に来るのは、ずいぶん先じゃないの？
と、噂されていましたが、帰国後１週間でスカイ朝霧に到着していました。



↑ ＤＥＬＴＡ の感想会。

大好評の良いグライダーですね　♪
これから、全国のエリアを旅するのでしょう。

今週は、日帰りの朝霧 でした。
（翌日は、雨予報だったのに、晴れてバンバンだったようですが。）