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2015年07月14日
テーマ：モータースポーツ(1597)
カテゴリ：サーキット
7月4・5日（土日）は鈴鹿サーキットに入り浸っていました！ アジアのレースが熱いんです！ アジアのレーサーが熱いんです！！ 彼らは常にハングリーで、いつもアグレッシブルなんです！！！ その中でもボクが一番注目してるのがUB130♪ そう、アンダーボーン130cc☆  UB130クラス このクラスのトップライダーはプロです、レースで飯が食えるんです！ 高級戸建に住み、高級外車を乗り回す、母国へ帰ればセレブなんです(*⌒▽⌒*) ここ数年間ミニバイクサーキットのオフィシャルとして、練習やレースを見てきました。 いろんなライダーの真剣勝負を見てきました。 ところが・・・ 何かが足りんのです、見ていて速さが感じられない、威圧感など皆無(^_^;)ｱｾｱｾ 「俺がオレが！」と強引にねじ込む気迫を感じない(ノ_ _)ノ コケッ！ もちろん全員の事ではありませんよ、 レース後 出てくるセリフは「何秒やった？」、「ベストタイムはオレの勝ち♪」。。。 なんかおかしくないか？ 1周のタイムで順位が決まるのはジムカーナ、 サーキットでのレースではチェッカーを受けた順序がレースの順位。 そう、誰よりも速いタイムで走っても、一番最初にチェッカーを受けれなければ負けなんだよ！ ファステストを獲ってもポイントは付かない・・・誰でも知ってる常識（笑） ココからは古い話にお付き合いください（汗） 38年前、ミニバイク（カート）サーキットにはコースレコードが無かった。 なぜ？ ポンダー等のタイム計測システムが無かったから。 当時はストップウォッチも一般には普及して無く、学校で陸上部が使ってるぐらい（アナログ式）でした。  '78 S2クラス（90cc未満 16インチ以下） だから決勝のスターティング・グリッドを決めるための予選は10周のレース。 予選のグリッドは抽選、もちろんタイヤウォーマーなんて無いし、ハイグリップ・タイヤもディスクブレーキも無い（笑） サイティング・ラップもウォームアップ・ランも無い。 B決勝・C決勝も無い、 予選落ちしたら帰宅するしか選択肢が無い（汗） じゃあ どうやって予選を突破して決勝へ駒を進めるか？ 予選攻略法は？ 1.良いグリッドを引ける様に神頼みする（笑） 2.前車を抜きまくる！ そうなんです、予選突破するためには前車を抜きまくるしかないんです！ くじ運が悪くて最後尾グリッドからのスタートでも、 10周あれば予選通過順位まで上がれるでしょ♪ ポールポジションも運次第（笑） 予選Aグループ1位がポール・ポジション、Bグループ1位はセカンド・グリッド、Cグループ1位はサード・グリッド。 予選各組2位は2列目・・・ 当時ボクは1回だけポールを獲りました♪ そう、たまたま予選がA gr.になった時、1位になれたのが1回だけってこと（笑）  '80 FLクラス（100cc未満 フル改造） 当時のボクは「速く走ろう」 なんて考えた事が無い（と言い切ればウソになりますがｗｗ） どうやって「前車を抜くか」だけを考えて走っていた。 たかがミニバイクでも、レーサークラスの上位を走ってる連中は百戦錬磨のテクニシャンたち。 ほんの少しの弱点を見つけ、些細なミスの瞬間を逃さず、多少強引にでも差しきる！ ソレができなきゃレースには勝てない(*^_^*) まだ駆け出しの頃は、速い人たちに理不尽な接触で転ばされた事もありますが、文句なんて言いません、言えません(^_^;)ｱｾｱｾ 自分が速くなったときにお返しさせていただきましたけど（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ 結局 何が言いたかったのかというと、 最近のライダー（特に若い人たち）には、もと強引なレースをして欲しい。 「接触しなさい」 と言ってるのではありません、勘違いしないでね。 接触を恐れず、もっとアグレッシブにハングリーにバトルしてください！ ↑ ソレが出来てるのがASIA ROAD RACING なんです(*⌒▽⌒*) エントリー台数が減り、予選落ちが（ほぼ）無くなった現在のレースに熱い情熱を求めるほうが間違ってるのかなぁ・・・ 日本じゃプロに成れないから、「ハングリーに」 と言っても無理なんだよなぁ・・・ ASIA ROAD RACING のUB130やCBR250では、いまでもそのバトルが見られるんです♪
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