遠くに見えるやつです。


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普通に橋でした。

海が良く見えた（というよりか、西向きに走ると左は海しか見えない）。

風が強い日は危ないかも。

最近、街でよく見るトヨタのAQUA

どんなもんだろうと思い、試乗してみました。

なんか・・値段のわりに内装が安っぽい感じがします。

ハイブリッドのシステムが高いんですかね。

でも、シフト操作がプリウスよりも普通の車に近くなって、とても好感が持てました。

室内の広さはヴィッツの背が低くなった感じでした。

しかし、なんで１５００ｃｃのハイブリッドなんだろう？

１０００ｃｃのハイブリッドでもっと安くすれば良かったのに　って思いました。

つい買ってしまいました。


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気分だけでもちょっと健康気味に。

２月にお仕事復帰したのですが、色々忙しくてブログ更新完全に止まっていました。

GWでちょっと余裕ができたので、久々にUP。

雪化粧でした。


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間違えて、防水ではない靴を履いていってしまったため、足ビチョビチョになってしまいました。

明日の朝は凍結注意

結局、色々購入してしまいましたので激安とはなりませんでしたが、

一応落ち着きました。

バーナーとリレーは、前回の写真の物。

バラストはhikari

コネクタ類がほとんど同じなので、色々付け替えられて楽しかったです。

まあ、一番最後に購入したバーナーは上下切り替えのコネクタが他と違うため、リレーの互換性はありませんでした。

最後に、配光の写真を載せてＨＩＤ関係は終了したいと思います。

今回、配光を試したバーナーは以下の通りです。


NEC_0011 posted by (C)koukou6039

左から、Ｈ４ハロゲン、最初に買ったスライド式バーナー、スライド式バーナー改、上下式バーナー、一番右が最後に購入したスライド式バーナーです。

配光については、まずハロゲン


ハロゲン球 posted by (C)koukou6039

右側１灯で試しています。これが基準。

カットライン出ていますので、対向車も眩しい思いをしないで済みそうです。

次に最初に買ったスライド式


初期スライドHID posted by (C)koukou6039

明るいけど、全体的にボヤーッとしています。

おかげで光軸が合わない＆対向車も眩しくて迷惑。

こいつはバラスとも壊れまくったので、完全にはずれメーカーでした。

次に、最初に買ったスライド式の改造版


初期スライドHID改 posted by (C)koukou6039

実は、最初に購入したスライド式バーナーを分解して、ハロゲンバルブと発光点が合う様に削ったり、曲げたり色々加工しました。

カットラインそこそこきれいに出たのですが、加工しすぎたおかげでスライドしなくなってしまいました。

よって、サヨウナラです。

お次が上下式


上下式HID posted by (C)koukou6039

明るいんだけど、こいつが一番ボヤーです。

というか、何だこの配光は。

光軸をよっぽど下向きにしておかないと、対向車に迷惑です。

こいつも何とか加工してみようと思ったのですが、なんともなりませんでした。

水漏れするし。

バラストが調子良いだけに、非常に残念です。

最後に、新たに購入したスライド式


結局一番まともだったHID posted by (C)koukou6039

若干カットラインより上も照らしてしまっていますが、ハロゲンと同じぐらいカットライン出ています。

やっぱり発光点の位置って重要です。

これなら対向車に迷惑かけずに済みそうです。

さて、後は耐久性だな。

ヘッドライトの配光が気に入らないので（バーナー焦点の問題）、バーナー単品を新たに購入してしまいました。

今まで使っていたバーナーよりは、高級品です。

といっても、４０００円程度ですが。


NEC_0009 posted by (C)koukou6039

ハロゲンランプと発光点を比較。

まずは、すれ違い灯


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次に上向き


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バッチリあっている気がします。

このあたりの情報は、実際に買ってみないとわからないものです。

その名の通りです。


NEC_0047 posted by (C)koukou6039

４０周年記念だそうです。

確かに量多いけど、味そのままでした。