支払督促のための手続のことを督促手続と呼ぶ。追加カードとは、クレジットカードの会員（本カードの所持者）に対して、利便性向上のために発行される機能特化型のカードのことである。支払督促は、民事訴訟法第7編（382条～397条）に基づいてなされる。なお、国内で発行されるキャッシュカードのほとんどはジェイデビット（J-Debit）システムによるデビットカード機能を持っている。前者は、支払が2ヶ月以上の期間に亙り且つ3回以上に分割する分割払又はリボルビング払は割賦販売法に定める「割賦購入あつせん」である為、この支払方法を提供するクレジットカード会社は同法に基づいて登録を受けなければならない（1回払（一括払）及び2回払は同法は適用されない）。電算化が行われる以前より、日本においては預金通帳を介した取引が行われ、預金払戻しの意思確認は印章 届出印の捺印に拠っているが、勘定処理の電算化、オンライン化により、口座開設者が自ら現金自動預け払い機 現金自動支払機(CD)を操作して預金の引出を行う装置が可能になり、その際に認証に用いる媒体として預金通帳と届出印に代えてキャッシュカードと暗証取引が登場した。詳細は詐欺罪を参照。ただし、郵便物は貨物には含まれず、運送および運送事業に関する分類では通常、旅客・貨物・郵便が並列される。貨物機が発達したのは、第二次世界大戦後のことである。貨物航空会社（かもつこうくうがいしゃ 英語:Cargo airline）とは、貨物輸送を専門とした航空会社のことである。 不定期船（トランパー）：特定の航路を定めず、貨物の有無により、その都度運航される船舶。国土交通省が発行している交通センサスによれば、2000年度においては、代表輸送機関（あるものをA地点からB地点まで運ぶ際に最も長く使った輸送機関のこと）に着目すると、貨物自動車 トラックのシェアが81%と最も多い。列車の形態としては、貨車を機関車が牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。詐欺による意思表示は、その意思の形成過程に瑕疵があるため取消得るものとされる (民法96条)。支払準備率操作（しはらいじゅんびりつそうさ）とは、日本銀行が行う金融政策の一つの手段である。仮執行宣言 仮執行の宣言を付した支払督促は、#支払督促の手続 後述のとおり、比較的に簡易、迅速、低額に取得することができる上、執行文を得ることなく強制執行をすることができる（民事執行法25条ただし書）。支払督促は、民事訴訟法第7編（382条～397条）に基づいてなされる。最初期のキャッシュカードは、カードに鑽孔した、パンチカードに近いものであった。支払手形（しはらいてがた、note payable）とは、掛け取引によって商品を購入した場合における、代金を支払う義務（債務）をいう。本来、このような債務を総称して仕入債務というが、当該債務について手形が存在する場合には支払手形、そうでない場合には買掛金として区別される。なお、国内で発行されるキャッシュカードのほとんどはジェイデビット（J-Debit）システムによるデビットカード機能を持っている。

クレジットカードも参照。正式名称はクレジット＠2ch掲示板。クレジット (credit) ：ラテン語の「貸し付け」の意より、次のものなどを表す。クレジットカード (日本)の番号は、ISO 7812で規定されている磁気ストライプ型IDカード番号の一種である。 日本で発行されるクレジットカードは、ショッピングとキャッシング・ローンに大別する事が出来るカード番号のプレフィックス（頭の番号）は、カードの属するクレジットカード網を特定する数列である。本来、このような債務を総称して仕入債務というが、当該債務について手形が存在する場合には支払手形、そうでない場合には買掛金として区別される。クレジット・デフォルト・スワップ (Credit default swap) とは、クレジットデリバティブの一種で、債権を直接移転することなく信用リスクのみを移転できる取引である。 日本貨物鉄道（JR貨物）が運行する全ての貨物列車をはじめ、臨海鉄道や自動車（貨物自動車 トラック）代行便の時刻を掲載。航空機に比べて速度は遅いが、低い運賃で、一度に大量の貨物を運ぶことが出来る。列車の形態としては、貨車を機関車が牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。日本においては鉄道路線は一般に旅客列車を中心に運行されることが多いが、創業時の鉄道は一般に貨物輸送が主体であったことが多い。また、多くは、日本国有鉄道 旧国鉄（JR化後は日本貨物鉄道 JR貨物）と地方自治体・沿線工場企業の合同出資による、いわゆる「臨海鉄道」と呼ばれる臨海工業地帯等に敷設する鉄道では、旅客列車が運行されず貨物列車のみを運行する路線が多い。貨物時刻表（かもつじこくひょう）とは、社団法人鉄道貨物協会が年1回（ダイヤグラム#ダイヤ改正 ダイヤ改正ごとに）発行している貨物列車専用の時刻表である。運賃箱（うんちんばこ）とは、路線バスないし鉄道の車両内において、運賃を収受するために設置されている箱、ないしは機械装置である。事業者によっては「運賃表」や「運賃モニタ」、「運賃モニター」（例：京阪宇治バス）などと称している。輸入（ゆにゅう）とは外国から資源やサービスなどの財を購入することを言う。 日本における輸入車（ゆにゅうしゃ）とは、外国で生産されて日本に輸入された自動車のことをいう。運賃・保険料込み条件（うんちん・ほけんりょうこみじょうけん、CIF; Cost, Insurance and Freight）とは、貿易における取引条件のひとつ。ファイル:FareChart Nishitetsu bus.JPG thumb right 220px 「9」を表示しない例（西鉄バス久留米）路線バスや列車においてワンマン運転を行う場合、運転手 乗務員が旅客からの運賃を収受する際に、乗客や乗務員による運賃の確認を容易にするための機器である。

特に戦前からの長い歴史を持つ私鉄（例・東武鉄道、西武鉄道、名古屋鉄道など）では旅客列車の合間を縫って貨物列車も多く運行されていた。 自家用貨物自動車 : 自らの荷物の輸送（商店での配送や仕入れなど）に用いることしかできないものであり、運輸業の事業に用いることは違法であるものである。航空機に比べて速度は遅いが、低い運賃で、一度に大量の貨物を運ぶことが出来る。国土交通省が発行している交通センサスによれば、2000年度においては、代表輸送機関（あるものをA地点からB地点まで運ぶ際に最も長く使った輸送機関のこと）に着目するとクレジット現金化貨物自動車 トラックのシェアが81%と最も多い。2007年12月28日の放送法改正により、有料放送管理事業を行おうとする者には総務大臣への届出を義務付けたうえで、これを受理した総務大臣は届出者の当該事業を監督することとなり、2008年4月1日に施行された。ただし、政府が輸入するもの及び他の法令の規定により輸入することができることとされている者が当該他の法令の定めるところにより輸入するものを除く。<クレジット現金価格は手動車いすで1万円前後～50万円超、電動車いすでは30万円～300万円までと幅広い。貨物機の呼称は民間用に用いられている。貨物時刻表（かもつじこくひょう）とは、社団法人鉄道貨物協会が年1回（ダイヤグラム#ダイヤ改正 ダイヤ改正ごとに）発行している貨物列車専用の時刻表である。従来は、関税定率法 に「輸入禁制品」として規定があったが、2006年6月の法改正により知的財産権を侵害している物を追加するとともに、規定が関税法に移された。<クレジット枠現金自動車のサスペンションなどの、ばねによって位置を保持し、振動や衝撃などによって入力された力をばねの弾性で吸収するシステムでは、ばねの変形（延び、もしくは縮み）によって入力されたエネルギーを吸収する。原則として審査請求は処分庁の直近上級行政庁に対して行われる。審査請求（しんさせいきゅう）とは、処分庁または、不作為庁以外の行政庁に対する不服申立である。クレジット枠現金化金利は金額と割合のどちらも指す。特許庁における審査官（しんさかん）とは、特許出願、意匠権 意匠登録出願、商標登録出願の審査等を行う特許庁の職員である。通常、国内の民間金融機関の営業窓口においてはすべて、全国の宛て先金融機関と口座番号、受取人名を指定した振込を申し込める。金利平価説 (きんりへいかせつ, Theory of Interest Parity) とは、外国為替レートの決定要因を説明する概念の一つで、為替レートは自国通貨と外国通貨の金利の差によって決定される、という説である。クレジット枠の現金化なお、他行払の手形や小切手は通常、取立て後送金取組をするので、申し込み当日中には相手方に振込まれない。 処分についての審査請求(s:行政不服審査法#5 5条) :審査請求とは、処分を行った行政庁（処分庁）や不作為に関係する行政庁（不作為庁）とは別の処分庁に対して行われる不服申立てである。

特許庁における審査官（しんさかん）とは、特許出願、意匠権 意匠登録出願、商標登録出願の審査等を行う特許庁の職員である。特許制度において、審査官（しんさかん）とは出願され審査請求された特許出願について、特許要件を満たすか否かを実体的に検討する、一定の資格を有する者をいう。理屈上は当該路線の三角運賃表を掲示しておく事で用は足り、実際に鉄道のワンマン運転ではその様にしている線区も多い。<行政不服審査法に定めがある。 営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。 バス (交通機関) バス 航空機（航空会社） 宅配便鉄道の旅客運賃は、一般的に普通列車普通車 (鉄道車両) 一般車両の自由席を利用する運送のための対価をいい、急行列車やグリーン車 特別車両などを利用するために支払う料金と区別される。有料老人ホームを設置しようとするものはあらかじめ都道府県知事へ事前に届け出る義務がある。ここで、第1財、第2財の2種類の財が存在する経済を仮定し、任意の消費者の所得をI、各財の消費量を(x_1,x_2各財の価格を(p_1,p_2)とすると、この消費者の予算制約は、p_1x_1 + p_2x_2 \le Iとなり、この消費者の最適化行動とは、この消費者の効用関数である、u(X_1,X_2)の制約条件つき最大化問題として表現できる。法人も財・サービスの消費の主体となりうるが、消費者契約法では、情報の質及び量並びに交渉力の格差にかんがみ、とくに事業者以外の個人を一括して「消費者」と定義し、事業者との間で締結される契約にかかる利益の擁護を図っている。<消費者契約法（しょうひしゃけいやくほう；2000年 平成12年5月12日法律第61号）とは、「消費者と事業者との間の情報の質及び量並びに交渉力の格差にかんがみ、事業者の一定の行為により消費者が誤認し、又は困惑した場合について契約の申込み又はその承諾の意思表示を取り消すことができることとするとともに、事業者の損害賠償の責任を免除する条項その他の消費者の利益を不当に害することとなる条項の全部又は一部を無効とすることにより、消費者の利益の擁護を図り、もって国民生活の安定向上と国民経済の健全な発展に寄与することを目的とする。日本の道路交通法では、自転車、原動機付自転車なども車両に含まれる。題名=利息制限法 番号=昭和29年5月15日法律第100号 通称=なし 効力=現行法 種類=民法 内容=消費貸借契約上の利息等の制限 。歴史的実在人物に車斯忠（戦国武将）、芸名に車だん吉、架空の人物名に車寅次郎などがいる。非電動の一般的な車いすは、福祉用具取扱店など専門業者のほか、ホームセンターでも販売されている。 1.の車輪を取り付けて、荷物や人を運べるようにした道具、すなわち車両のこと。詳しくは「小切手法」の項を参照のこと。小切手の振り出しを記録するため、その小切手と同じ通し番号のついた「耳」と呼ばれる部分に振出日、相手先及び金額を書き込み、小切手本体をミシン目で切り離して交付した後も、保存することができるようになっている。従来は「車椅子」と表記することが多かったが、近年では椅子に車輪がついたものという概念から、身体の一部、生活の基盤へと意味合いが変化してきていることもあり、「車いす」という表記がされるようになっている。

これらによりデータの2種の局所性、すなわちキャッシュ (コンピュータシステム)#時間的局所性 (Temporal Locality) 時間的局所性とキャッシュ (コンピュータシステム)#空間的局所性 (Spatial Locality) 空間的局所性を活用し、データ転送の冗長性やオーバヘッドを低減させることで転送効率を向上させる。 クレジットカード現金化>コンピュータで使用されるキャッシュレジスタ（"cache register"）を以下に記す。クレジットカード (日本)の番号は、ISO 7812で規定されている磁気ストライプ型IDカード番号の一種である。日本で発行されるクレジットカードは、ショッピングとキャッシング・ローンに大別する事が出来る。キャッシュレジスタ（cash register、通常レジと略される）は支払いを受けて記録し、つり銭を出すための機器クレジットカード現金化最初期のキャッシュカードは、カードに鑽孔した、パンチカードに近いものであった。金商法29条による登録を受けた者（金融商品取引業者）のほか、同法33条の2による登録を受けた銀行等（登録金融機関）も一定の範囲で業として行うことができる。2006年改正前の証券取引法に規定されていた証券会社 証券業のほか、金融先物取引業・投資顧問会社 投資顧問業・投資信託委託業などを含む幅広い概念であり、金融商品取引法（金商法）による規制の対象となる。本稿では「旧利息制限法」と称する。『金融』より : 金融（きんゆう、"Finance"）とは、資金余剰者から資金不足者へ資金を融通すること。大手銀行においては、早々に不良債権処理の山を越しているものの、第二地方銀行（旧相互銀行）を中心とした地域金融機関においては依然不良債権の処理がすすまず不良債権比率もなお高い水準にあり、その健全化が課題となっていたことが背景にある。金融恐慌（きんゆうきょうこう）は、1927年3月から発生した恐慌の一つである。振込（ふりこみ：振込み、振り込みとも）とは、送金方法の一種であり、金融機関 民間金融機関において口座 預金口座に宛てた金銭を払い込むことである。同制度を盛り込んだ改正消費者契約法が2006年5月31日に成立。伝統的なデリバティブが、株価や為替の変動である市場リスクを取引するものであるのに対して、クレジットデリバティブは、企業のデフォルトのリスクを取引する。振込や、口座振替による支払い契約という決済サービスは日本において一般的であるが、諸外国では小切手送付による(日本の郵便為替、並送金に相当)送金方法が一般的である。消費者団体訴訟制度（しょうひしゃだんたいそしょうせいど）とは、契約トラブル等により被害額は少額だが被害者が多数にのぼるサービスを提供している業者に対して、消費者団体が被害者に代わって訴訟を起こすことができる制度。代表的なクレジットデリバティブとして、クレジット・デフォルト・スワップ（CDS）やファースト･トゥ･デフォルト・スワップ（FtD）、債務担保証券（Collateralized Debt Obligation CDO）などがある。