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ＭＣ前ＳＨＯＷＡサスキットインプレとうちゃんさんのインプレを追加です。（2005/05/23） ＭＣ前（02、03モデル）用ＳＨＯＷＡサスキット（スポ－ツ、コンフォ－ト）装着された方のインプレ スポ－ツサスキットの例 －ともパパさん（０３ＧＤ３）の感想（2005/01/15）－ お仲間の優しい？「一本、いっとく？」の後押しで決められました。 装着は、そのすぐ、後です。 今回、その頃も振り返っていただきながらレポいただきました。 ＦＩＴの仕様 タイヤ：ダンロップＤＺ１０１（１９５／５０／１５） ホイール：レイズＣＥ２８Ｎ（６Ｊ／１５／＋３５） 交換前の足：純正ダンパー＋社外バネ（Σβ１８０ ＦｏｒＧＤ３） 街乗りに関して： 低速での路面凹凸通過時は、ボディーの揺れも無く、感動ものです。 ある程度の速度以上になると、速い入力を吸収しきれなくなる様で ゴツゴツ感が出てきますが、１４インチの純正足と同等ですね。 ショーワ足の良さは、首都高の様なキツイコーナーをそれなりの速度で走ると、体感できます。 某御方装着のビル足に非常に近い感覚です。 攻めて行ったときの安心感は、バネで車高落としただけの足とは、 雲泥の差です。 （特に、リアの挙動の安心感は、サンデードライバーの方でも、体感できますぞ！） ジムカーナでは： バネだけ交換した状態では、ダンロップのＤＺ１０１に足が負けてしまっている感じで、 深い（不快）ロールが酷く、踏めない足って感じでした。 実際、フルノーマルのＧＤ１の方が、安定してましたし。。。 ショーワ足に変えてからは、横Ｇが大きい外周を走っても、ロールが適度に抑えられ、 車全体の挙動が終始安定しています。 ガンガン踏める足で～す（＾◇＾）勿論、タイムもアップ！ しかし、今度はタイヤが負けてしまい、アンダーが強く出るようになってしまったので、 ＢＳのＲＥ０１Ｒを４輪に入れたところ、これまたバッチリ！ ３秒近くもタイムアップゥ～ がっ！ ＲＥ０１クラスを履くと、今度はショーワ足でもロールが気になりはじめてます。(-ω-;)ウーン と、まぁ、家族持ちの私としては、純正足よりも乗り心地が良く、 しっかりとスポーツ走行もこなせちゃうショーワ・スポーツサスキットは、 コストパフョーマンス抜群な一品だと思ってます。 家族無しなら、もっと固くしたいところですが・・・ －ｊｕｎ-ｂｏｗさんの感想（2005/01/17） さて、「SHOWAサス（赤足）」の感想です。 ボクの場合、交換前は足回りすべてが「どノーマル」でしたので、 いくつか不満に思ってた事がありました。 (1) ゴツゴツした乗り心地 (2) 挙動不審な動き（特にリア） (3) 全体的に腰高（5cmほど下げたい） という事で、乗り心地がよく安定しててちょっと車高が下がるような、 そんな足を探していましたので赤足はピッタリでした。 まず乗り心地ですがゴツゴツ感は消え全体的にしなやかになりました。 例えば道路の継ぎ目を通過した際に、純正の時は「ゴツン」と衝撃が走り、 その後車体が「フワン、フワン、フワン」と数回上下動する感じでしたが 赤足に交換後は、「コツ」「ストン」と衝撃は小さく収まりもよくなりました。 ちゃんと足が働いて吸収してくれてるなぁと感じます。 この点についてはボクのクルマを試乗したFit乗りの方数名も同様の感想を 仰ってましたので間違いないと思います。 挙動不審な動きも、全くなくなりました。 多少路面の荒れた山道などでヘアピンカーブを通過した際に、 どうしてもリアが暴れて外側に流れていくような感覚があったんですが 交換後は荒れた路面をサスがキレイに吸収してくれて挙動が安定します。 他にも60kmくらいで急に車線変更したような挙動の変化も 純正だと「フワッ、フワッ」と外に流れようとしてましたが、交換後は 「ピタッ、ピタッ」とまるで路面に吸い付くような安定した動きになりました。 腰高だった車高も、カタログ値で3cmダウンとの事だったので程良いローダウンだと期待してましたが、 実際に装着して1ヶ月後くらいには4～5cmほど下がりました。 これがまた絶妙な車高で個人的には大満足です！ 最近は下げた車高でスキーにも行ってますが今のところお腹やエアロを 擦ることもなく快適にドライブできてます。 下がり幅については個体差があると思いますのであくまでも参考程度でお願いします という事で総括としては、今まで以上に走ることが楽しくなりました。 他の装着された方と同様で、自分も交換してよかったなぁと思ってます。 －とうちゃんさん（０２ＧＤ１）の感想（2005/05/23）－ とうちゃんさんのインプレです。 こん○は、とうちゃんです。 お世話になります。 先日の全国オフで購入したSHOWAのスポーツサスの取り付けが終わり、 ちょいと走ってみましたので、その感想を報告させていただきます。 ちなみ、交換前の車の仕様ですが、 LA-GD1 １．３A(アイスブルー) ・LSパワーボックス2＋無限マフラ(90φ) ・純正サス＋１．５Tスタビ、 ・純正タイヤ（175/65)＋社外アルミ（14inch) 足回りを交換するにあたり、以下の点をポイントに検討してました。 １）乗り心地（お買い物車として活躍するため、ほぼ純正同等であること） ２）ダウン量は控えめ（駐車場の車止めの高さの関係) ３）コストパフォーマンス そのすべてをクリアできたのがSHOWAスポーツでした。 まず、取り付け後の走り出しの印象は、フワフワせずドッシリとして、 非常にフラットな乗り心地でした。 純正の65タイヤを履いていることもあるとは思いますが、 先日のオフで試乗させていただときよりもマイルドな印象でした。 非常に上質な乗り心地で、”本当にスポーツ？"と疑いたくなる感じ。 私は”純正と遜色ないかそれ以上にいい！”と思います。 現に、うちのかみさんはサスを交換したことにまったく気づきませんでしたし。 タウンユースでの乗り心地は◎でした。 また、ダウン量は指1本程度の下がり具合で期待通りで◎。 駐車場の車止めの高さの関係から、30mmまでのダウン量しか選べないため、 バッチリです。 少し街中を走った後、”天下の剣”として名高い峠まで 高速コーナーが続くワインディングを流してみました。 このときは、まさにスポーツサスの本領発揮でした。 純正サスでは、どうしてもコーナーきつくなるとがロールが大きく （１．５T のスタビに交換しているものの) タイヤの接地感が希薄になりがちで、それがコーナー速度を制限していましたが 交換後はロール量が減るとともに、タイヤの接地感が高まりました。 そのため、タイヤの挙動がわかりやすくなり、結果コーナ速度があがりました。 どなたかが、”普段の+10kmでもスッと曲がれます。（大げさ？）” と書いておられましたが、強（あなが）ち嘘じゃないです。(^^;) ライン取りもしやすく、こんなに気持ちいいなら、 もっと早く交換すればよかった。。。 街乗り～ワインディングまで何でもOKの懐の深さは、 さすがSHOWAさんだと関心しました。 いい仕事してますね～。 今回は少しお安く購入できたので、コストパフォーマンスも◎。 サスのインプレは色々なところで目にしますが、 乗り心地などは個人差がありますので、今回全国オフで試乗で体感できたことは ラッキーでした。 もしあの時試乗していなければ、きっとまだ迷っているでしょうね。。。 私にとっては非常にいい買い物なりました。 こうなってくると、また欲が出てきますね。 インチアップやセミバケットあたりが次のターゲットかな。。。 以上、長文、駄文で申し訳ありませんでした。 また、新たな発見がありましたら、ご報告させていただきます。 コンフォ－トサスキットの 例 －ＡｒｉｇＡさん（０３ＧＤ３）の感想（2005/01/15）－ なので、当時を振り返りながら、感想をカキコいただきました。 では、リクエストにお答えして、 MC前SHOWAコンフォート装着０３M１．５Tの感想を書きます。 街乗りに関してはやさしい乗り心地で、非常にジェントルです。 キャッツアイ踏んでしまっても、首が痛くないです。 バンプの乗り越えや、凹凸の激しい路面でもやさしい追従性でいなしてくれます。 装着初期はふわふわ感がありましたが、現在は安定していてロードインフォメーションも感じられます。 乗り慣れたせいもあるかもしれません。 SHOWAスポーツほどでは無いと思いますが、スポーツ走行もそこそこです。 感覚の違いは表現しにくいですが、 コンフォートの方が多少ロール量が多いです。 が、不安定さはなく決まったラインにも載せやすいです。 ＵＦＳのおかげかもしれません。 －補足（ＵＦＳとは、メックアイさんからリリ－スされてる 空力利用車体安定化パ－ツです）－ もともとコンフォートに変更しようと思ったきっかけが、 相方がむち打ちになりまして、 フィットの乗り心地が硬いと首につらいようだったからでした。 後は、日常の使い心地を考えての純正車高維持と、 UFSのために純正よりストロークの多い足にしたかった事。 以上を満足させてくれるのはコンフォートが最適であろうと交換に踏み切りました。 実際、非常に満足しています。 |
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