バス出動すると暇な時間が多いんで洗車したりいろいろやってます。そこで、ケミカル用品のお試しレポートでもしようかなと。

購入したライトの曇りを取る製品


使用前


使用後


　それなりに効果あるような。でもメインのライトはシールドビームでガラスのため、曇る要素はなし。

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　どういうわけだか、バスの窓という窓は雨染みがひどい。そこでそれを取るというケミカル用品をテストしてみる。

製品の写真


2枚目が使用前


3枚目が使用後


　作業手順は、同梱の固めのスポンジに液をつけ強めにこする。いくらやっても変化ないので、かなり力を入れて根気強くこする。写真できれいになっているようにも見えるのは、ただ単に普通の汚れが取れたからで、雨地味自体はほぼ変化なし。
　相当続けなければ取れないというのであれば、広大なバスの窓をすべてこなす気力はなく、これは使えないと言っても過言ではない。作業を見ていた隣のバスの運転手は、モーターでぐるぐる回るやつでやらないと厳しいよ、という助言だった。

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　成分を見るとどうやらコンパウンドであり削って取るというスタンス。これだったら、前レポートしたレンズの曇りを取るやつとほぼ変わらないんではという感じがしないでもない。

　子供たちはプラレールが大好きで、いつも「プラレールしたい」「プラレールしたい」とせがまれる。しかし、出したら片付けるのが大変だ。手伝わせるのも限界がある。そこで、親が休みの日に雨だったらプラレールしてもいいという決まりにしている。晴れてたらやはり外で遊んでほしいというのは建前で、片付けるのが面倒が本音。

　ある休みの日の雨でプラレール大解放。今回新規導入車両はテコロジーシリーズのドクターイエロー。これはよくできていて、車両の中に発電機が仕込んであり、車両が動くとそのエネルギーでライトが光る。進行方向によって尾灯か前照灯が点灯するようにしてあるなど芸が細かい。電池で走る機関車に連結すると尾灯が光る。なかなかよくできているなと思う。

　プリキュアのおもちゃは増えないのに、プラレールのパーツは増え続けている。



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５月２１日から２２日　一泊　泊地　川登PA 目的地　グランメッセ熊本　

　先週息子が発熱だったため出動はしないつもりだったが・・・息子は木曜日から元気はあった。
　土曜日は午前中仕事。妻は入れ替わりで午後仕事へ。通常なら連休が確保できなければ出動しないのだが。

　グランメッセ熊本へは日帰りしようと思えばできる。だが、きつい。トレーラーがあるから、日帰り＋αで行けばいいのでは？　と都合よく前向きに考え出動を決意。

　妻が夕方仕事から帰ってきた。私の出動の決意は知らなかったので、晩御飯の材料を買ってきていた。そこで、出動後トレーラー内で夕食を作り食べることにする。

　予想できたことだが娘は昼寝をしていなかったので、すぐに車の中で寝てしまう。夕方過ぎに寝始めるともう朝まで起きない。息子は昼寝をしていたので寝ないで元気だ。

　出発して３０分。川登に到着し晩御飯を作り、そして娘を除く３人で夕食を食べた。その時点で夜の９時。妻はもう眠く移動の気力がないらしい。そして結局川登泊となった。


　川登からグランメッセまで２時間かかる。朝起きて２時間走るなら結局日帰りと変わらないのでは？そのことに気づいたときにはもう家族は眠りに就き手遅れだった。こういうとき、自走だったらそのまま走れるのになと思うには思った。

　日帰りと変わらなければトレーラーを牽いてきた意味は？いや、泊まることによって、高速代が夜間割引になるじゃないか、と都合よく考えたかったが、さらに考えてみると、トレーラーを牽いてこなければ普通車料金で１０００円なので、やっぱりトレーラーを牽いてきたメリットはほとんどないことに変わりないようだ。
　結局朝から２時間走ってグランメッセに到着したのであった。

　キャンピングカーショーは、駐車場に止まっている客のたくさんのキャンピングカーや展示の車を見ると期待感はあるが、もはやたくさんの車を見て目が肥えてしまった私にとって、どれも代わり映えせず、短時間で会場を回り尽くし虚しくなるのはここ数年同じだ。
　ショーとはいえ、いわゆる展示会であり、売れ筋の車両しか展示されてない。売れそうにない高額な憧れの車両は展示されない。でも見たいのはそういう車両なのだが。

　短時間で会場を回りつくしてしまい結局トレーラーに戻って休憩。こうやって休憩できるので、牽いてきたメリットはあるのかな。
　例年そうやって休憩していると、いろいろな人から話しかけられるのだが、今年は駐車場所が遠かったからか誰からも話しかけられず、遠巻きに見られるだけだった。


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やってきました自動車税。

ADRIA ADIVA 502UK（キャンピングトレーラー）　 \10,200
BUICK ROADMASTER WAGON（乗用車）　 \77,400
ISUZU SUPER CRUISER（大型バス）　 \62,700
aprilia SCARABEO 500（ビッグスクーター）　 \4,000
ダイハツ　タント（軽自動車）　 \7,200

計　\161,500

　これ以上増やさないようにがんばらねば。



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　バスのナビが古い。地図が2002年のやつなので、きっとそれくらいの時代のナビ。
　パナソニックのDV5500というやつでDVDナビである。
　古いけど画面が115万画素で意外に表示はきれいだ。


　地図が10年前となると、思いのほか道や施設が変更になっていて、現在ナビとしてはほぼ役に立たない。なのでナビはアンドロイド携帯にさせている。ただ携帯ナビはどうしても表示が狭いので、本物の「ナビ」はいわば周辺地図表示用であり、贅沢な二画面ナビみたいな状態。

　この古いナビの最新2011年地図が売られていることを発見した。値段は楽天で17,000円くらいだ。17,000円で最新ナビになる。結構お得じゃないか？

　でも、10年前の地図が見られるのもなかなか乙なんだ。先日行ったダイハツ九州アリーナがナビでは思いっきり中津競馬場のままだし、このトライアルは絶対前は違う店だったろうなと思って、ナビ見たら壽屋になってて納得したり。

　廃線跡とか○○跡とかの近代遺産をめぐるとアドレナリンが出る私にとっては非常に興味深いナビなのだ。新しい地図にしたら古い地図には戻せないらしいから　うーん。悩むところだ。


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　GWで唯一の休みである3日から5日にかけて出動。3泊3日。
　GW前半は夫婦とも仕事だが保育園が子供たちを預かってくれないので、妻実家の福岡に預けられている。
　そのため我が夫婦は2日夜に出発し基山泊。次の日朝から子供たちを拾って九重に行くことに。

5月3日　
基山にて、乗用車に寝ている人が多数。朝トイレに行ったら多くの人が顔を洗ったり歯を磨いたり。本当にP泊ブームなんだと実感。

　いつもは長崎という田舎発なので渋滞に巻き込まれることは少ないが、今回福岡発のため都市高速大宰府出口および鳥栖ジャンクションにて渋滞に参加。
　高原の里ではただただまったりと過ごす。

　5月4日
大分のうみたまごへ。ここでも別府インターで渋滞に参加。

　実は昨日風呂に入りそびれている。
　せっかく別府まで来たので風呂に入って帰ろうということになったが、風呂がありすぎてどこに入ってよいかわからない。しかも、別府インターへの道は強烈に渋滞。さらに息子が「おしっこ！」と言い出す。その場所に近かったのがスギノイパレスだった。
　というわけで行って見ると料金なんと一人2500円！！家族で6500円！！高い！！これは温水プールのアクアガーデンとセットのためこのような料金になっていて、いわゆる入浴だけの料金はない。
　我々はながーい渋滞とうみたまごで疲れきっていたし、このままでは二日連続風呂なしという厳しい状況になりそうだったので、仕方なくこの料金で入ったのだった。


トラブル記録

　出発時の灯火チェックでウィンカーが点灯はするが点滅しない。トレーラーとの結線が原因かと思われたが、トレーラーの線を外しても症状は同じ。どうやらウィンカーリレーの故障が原因か。

　現在ビュイック助手席のパワーウィンドウが故障中だが、暑くて思わず開けてしまう。そして閉まらなくなる。今村さんと二人でがんばったら閉まった。

　冷蔵庫が冷えなくなる。肉等買ってしまい次の日まで持ち越すので冷えないのはまずい。おそらくオリフィスのつまりである。夜中10時ごろ修理作業開始。この作業は2回目なので前回1日かかったのに対し、今回は1時間ほどで終了。シギさんお騒がせしました。


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　国道197号線とは大分から高知に至る国道らしいが、大分県庁付近が変だ。国道の起点終点が県庁や市役所前というのはよくあるので、この国道の本来の起点は県庁なのだろうが、それが県庁の裏側まで回っている。これは見に行ってみるしかあるまい。


　というわけで国道がカクッと直角に折れる大手町三丁目付近から県庁裏への国道を見る


　更に接近。何と国道なのに大型進入禁止。しかも一方通行。


　国道末端付近から大手町三丁目交差点方向を眺める

　もはや国道というよりは路地裏のたたずまいである。

　国道であることを示す看板等を必死に探したがなかった。何だかの歴史的事情で帳簿上このようなことになってしまっているのだろう。

　あちこちの街をめぐると交通看板等にその地方ごとに特徴があったりする。同じ法律の上でやっていることだろうが、担当者が違うと特徴が出てくると言う面白い現象だ。その中で見つけたものは、このような自転車用信号。ここだけではなくいたるところに存在。

　あるところにはあり、珍しいという部類ではないとは思う。他の地方でも見かける。しかし、大分のこれの数は特に多い。少なくとも長崎県にはない。
　横断歩道がない場合、自転車は自動車用信号を見て、車道の左端を粛々と進むというのが多いのではなかろうか。大分は自転車文化に優しいと感じた。