８日、南南西３０Ｎｔ強の風、ラインに近づいて流しているとラダーが？ 重くなる？その内、かなりな力入れないと動かなくなる！レース中止直ぐに 帰港、上架すると、ラダーと船体の間に５ｍｍくらいのシートが入り込んでました。

９日、１本目１８Ｎｔ前後北東、メインを上げたら破裂！リタイヤ直ぐに帰港（どーも多いね）メイン交換して２本目に、びくびくしながら（笑）メイン上げ、弱気になって ＮＯ3，他は２番みたいです、途中道間違えとかいろいろありまして、最期のレグで漸く Ｋ小僧に追いつき、同着、２位、ポートでアプローチ、Ｋ小僧スタボ、タックしたが止まる、何とか入れ手セーフ（障害物主張すればよかったか？プロパー主張して突っ張れば ＯＫらしい？でも激突の可能性も）

１０日、１６Ｎｔ前後北、ウエザーまで05Ｍラインは短い、アウターが高いが本部艇から出て、タック打てる所を目指す、ウララの後からアプローチ、５秒遅れ十分加速してから 即タック、下から出たのは伸ばすしかなく、同じタックは、ＧＢ，他２杯だけ。
少し早いかな？タックピッタリです、亀と僅差２艇身、回航スピン上がりません？バウのＨ田がセットを間違えました！叫んでます（笑）小さな声で？怒号が聞こえたような（笑）。
フォアステイテンション掛けファレーキさせて、落ち着きます後ろは大混戦固まってますＧＢが一歩抜けて、追ってきてる、此処で運転手交代、トイレタイム？交代してスピンが0.75なのを発見、０．５に交換、上手く行き加速します。
１８～２０ＮＴ海蛍３Ｍ手前ジャイブ近ずくと波が悪いローリングする、橋げた抜けてジブジャイブ、ヘビー上げて走る、亀は回航地点を間違えた様で、かなり先を回っている。 タックして暫くすると、ヘビーが破裂！３番交換、もう上げるセールはライト以外有りません（笑）
メーターでは１５～６ＮＴ？結構ヒールしてますスピードは6.5前後で早い。 千葉航路付近で大型本船の先導船が近づき、再三コースを変えろと威嚇して来る、泣く泣くタック、大損、タック４０度～５０度のヘデイング、ポート伸ばしていくリフトするんでかなりゲイン。
フォルテが下同タック、K小僧スタボ離れてます。 ２番でフィニッシュ、総合はK小僧、Aクラスフォルテの結果、Tマロス散々なレースでした。