ガレージの改造

ガレージの改造をするためにレイアウトの模様替えをしました。

実は、前々から導入を検討していた４柱リフトを設置することにしました。　今日は、その設置工事をしました。

朝９時から設置工事を開始。

２人掛かりで、組み立てること５時間で設置が完了しました。　設置したリフトはアメリカでＮＯ．１ブランドのＢＥＮＤＰＡＫＨＤ－９ＳＴです。　単層２００Ｖの電源で油圧シリンダーを動かしてリフトを上げることができます。

実際に上下に車を入れて見ると圧迫感があり、ガレージが狭く感じますが、これで下回りの簡単な整備も可能となりました。

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Last updated 2012.06.02 20:53:05
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レストアを進めていたジムニーですが、GW後半に完成しました。

外見は、ノーマルですが細かい箇所を輸出仕様のSAMURAI仕様にモイディファイしました。
また、経年劣化で古ぼけた感じになっていた箇所は、全て新品部品に交換しました。

交換した純正部品は下記です。

【内装】
1.エアコン操作パネル
2.灰皿、灰皿レール
3.コラムカバー
4.センターコンソールボックス
5.左右ドア内張り
6.高度計、傾斜計（新車当時のオプション）
7.フォグランプスイッチ
8.シートカバー社外品
9.KENWOODカーオーディオ
10.ABCペダルゴム
11.フロアービニールシート交換

【外装】
1.SAMURAI仕様サイドミラー
2.SAMURAIサイドエンブレム・積載量ステッカー
3.輸出仕様純正幌（黒）
4.純正フォグランプ
5.ドアステップステンレスプレート
6.背面タイヤステー
7.右リアボディ板金塗装
8.荷台板金塗装
9.Bピラー塗装
10.右ドアステップ塗装
11.ボンネット塗装
12.リアドア塗装

【足回り他】
1.オフパフォーマーアルミホイール
2.タイヤジオランダーマットテーレン
3.前後板バネ増しリーフ車検対応品
4.前後ショックアブソーバー新品交換
5.ステンレスマフラーチタンエンド

以上が、レストアした箇所です。部品手配の総額は車両代より高くなってしまいましたが、
新車の様なパリッとした仕上がりで満足しています。

車両完成に合わせて、純正部品他を注文していたジムニー専門店より連絡があり、
ジムニー専門誌ジムニープラスの取材を申し込まれました。
雑誌は、5月下旬発刊とのことでしたが、まだ入手できていません。

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Last updated 2012.05.31 07:46:12
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約１ヶ月前にやってきた、ジムニーですが板金塗装が終わり、用意しておいた部品を装着し始めました。

タイヤはＹＯＫＯＨＡＭＡジオランダーＭＴとアルミホイールは、オフパフォーマーを５本新調して装着です。

背面タイヤは、ブラケットを装着してから取り付けます。　なかなかカッコよくなってきましたよ！

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Last updated 2012.04.11 21:03:44
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車検を取ったジムニーですが、レストアするために板金塗装する箇所をマーキングして、板金屋さんと打ち合わせをして来ました。

一番大きな錆は、燃料給油口の下に広がったオデキ状の塗装浮きです。　浮いている塗装部分を触ったら、塗装が剥がれ落ちてしまいました。

荷台も後部座席の出し入れでの衝撃で凹凸が出来てしまっています。

Ｂピラーには、幌で擦れて塗装が剥げている箇所がありました。

運転席側のステップも乗り降り時に靴で擦った塗装剥げがあります。

ボンネットには、色あせたジムニーショップのロゴステッカーが貼っています。　これを剥がしてもらう事にします。

左リアフェンダーにも小さな錆浮きがありました。

これらの箇所を部分的に修復して塗装をしてもらうことにしました。　出来上がりは１週間程とのことですので、３月中には完成する予定です。

板金塗装を行っている間にモディファイ用の部品を物色して、発注をしておきましょう！

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Last updated 2012.03.26 23:41:32
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久しぶりのブログ更新です｡

年末から３ヶ月更新していませんでしたが､最近我が家に縁あって､新しい車がやってきました｡

以前､所有していたジムニーオープントップにまた乗りたくなって､オークションで見つけて先週､引き取ってきました｡

　

２１年間ワンオーナーで､農家の納屋に１０年近く眠っており､実走行３９０００ｋｍです｡
しかし､年式が古いためあちらこちら手を入れないと､ただのポンコツ車です｡

これから､シャキッとした車に仕上げて行きたいと思います｡

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Last updated 2012.03.18 23:08:49
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フロント周りのハブ、ブレーキキャリパー、ステアリングラックのオーバーホールを終了後、念のためリアのハブ、ブレーキを点検したところ、こちらもガタが来ていました。

リア左右のハブベアリングは４年ほど前に交換したのですが、ガタが出始めていました。　リアハブベアリングも以前に買い込んでいた部品があったので、交換することに決定！

左リアのハブベアリングを交換して、ブレーキドラムを組み込んでみると、ブレーキシューが接ってしまいスムーズにホイールが回りません。

ブレーキドラムを逆さまにボルトで固定して、ダイヤルゲージで計って見ると０．５ｍｍのブレがあり、一定の箇所でブレーキシューが接ってしまう事が判明。

青寸法より赤寸法の方が、０．５ｍｍ狭くなってました。　ハブベアリングのガタつきで、ブレーキドラムが偏磨耗して楕円形になってしまったのかなぁ？

とりあえず、知人のＡ１１２部品取り車両から程度の良いブレーキドラムを譲っていただき装着することにしました。　ブレーキドラムの錆落としと塗装をしてから装着するため、今日の車両引き取りは断念！　足回りなので念入りにお手入れをしましょう！

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Last updated 2011.12.25 23:57:12
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最近、アウトビアンキのタイヤを新調しました。

新品のタイヤにするとハンドルが軽くなり、走行時のロードノイズも静かになり、タイヤを新調すると毎回感動します。　そのお陰で、右前のホイールから異音がしていることに気がつきました。　以前よりハンドルが取られたり、走り出したときのコトッという異音が気になっていたので、ジャッキアップして点検して見ました。

ジャッキアップして右前のホイールを左右に揺すってみるとガタガタと１ｃｍ位動きます。　また、ホイールを手で回して見るとブレーキが抵抗が大きく、回転が直ぐに止まってしまいます。

アウトビアンキは、生産が終了してから既に２８年が経過しており、年々消耗部品の調達が困難になっています。　今回の点検で気になる箇所の部品は、以前よりストックを買い込んでいたので、全て新品部品を交換して対応することにしました。

ブレーキキャリパーをオーバーホールして、フロントのハブベアリングの交換が想定されていたので、自宅ガレージでの作業は断念！

ＬＡＮＣＩＡ主治医の所で、日帰りメンテナンス作業をする予定で、前日に作業予約していざ出発！　年内の作業は受付終了をしたそうですが、快く受けていただきました。

リフトに乗せて、フロントの足回りを分解！

ブレーキキャリパーを外して、油圧でシリンダーを押し出して見たところ、少し固着している状況でした。　ブレーキの抵抗はこれが原因でした。

シリンダーは錆も無く綺麗でした。　ブレーキオーバーホールキットでリビルトしました。

ホイールのガタつきは、ハブベアリングの磨耗と思っていましたが、ステアリングラックブッシュの磨耗で右側タイロッドがガタついていたのが、原因と発覚！

ステアリングラックを取り外して、分解作業を開始しましたが、この時点で入院決定！　ステアリングラックブーツは、排気熱による破れがあり、ステアリングラックを固定しているブッシュもひび割れしているので新品交換が必要です。　タイロッドエンドもこの際、交換しましょう！　部品は、全て自宅に在庫してあるので宅急便にて部品を発送して、作業は主治医にお願いすることにしました。

診察台に乗せたまま、今日は終了。　クリスマスまでには、退院予定です。

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Last updated 2011.12.20 18:41:56
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今日は、ＲＩＴＬＩＦＥさん主催の房総ツーリングにアウトビアンキで参加してきました。
ＡＭ８：００に館山道市原ＳＡ集合に合わせて、ガレージを７時に出発！

集合時間には、既に９台の参加車両が集まっていました。

初参加のＧ４Ｒさん。　以前、筑波でのＧｉｎｅｔｔａＣｕｐにて接触された車両ですが、オーナーが変わっていました。　フロントのハーフスクリーンがカッコよいです！

市原ＳＡをＰＭ８時過ぎに出発して、木更津北ＩＣ～鹿野山～マザー牧場～もみじラインを経由して、鋸南保田漁協直営の海鮮食堂「ばんや」を目指して、約２時間の房総ツーリングです。

途中のもみじラインでは、紅葉が見ごろでした。

ＡＭ１０：３０過ぎに目的地の「ばんや」に到着！　既にお店は、房総の海鮮を食べに来ているお客さんで大変混雑していました。

しながきはどれも格安です。　「ばんや」デビューで注文したのは、刺身６点盛り定食￥１５２０。　結構ボリュームがありました。

早お昼を済ませて、ＰＭ１２：００過ぎに帰路に！

帰路の館山道も空いており、１時間でＲＩＴＬＩＦＥさんに帰着！　参加されました皆様お疲れ様でした。

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Last updated 2011.11.27 22:41:18
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９月２３日の筑波サーキットでのＧｉｎｅｔｔａチャレンジ！に参加のため、暫く放置プレイだったＧ４のジェット調整に再チャレンジ！

燃料ポンプを交換した結果、燃料圧力が上がったお陰でアイドリング状態で被り気味になってしまい、アイドルジェットをＦ８-６０からＦ９-５５に交換。

アイドリング状態では安定した状態ですが、高回転まで回すと燃料が薄くなってしまう傾向であるため、ＩＪ-Ｆ９-５５、ＭＪ１７０、ＡＪ２００でセッティングをしてみましたが、今度は高回転ではパンチがあるのですが、低速だとプラグが被ってしまいます。

ＩＪ-Ｆ８-５０に交換してみると３０００ｒｐｍ位までは、いい感じなのですが高回転になるとガスが薄い感じになってしまいＮＧ。　点火系の改良が必要か？悩むところです。　

まずは、ＲＩＴＬＩＦＥさんにあった在庫のプラグコードを新調してみました。

プラグコードを交換してみても、３番、４番のプラグが被り気味になってしまい新品のプラグに併せて交換！　ＭＪ１６０、ＡＪ２００にしてみたところ低速から５０００ｒｐｍ位まで良い感じですが、なにかパンチが無い感じです。　キャブレターの同調とキャブレター内のフローターレベルの確認をしてみたところ、ニードルスクリューのボールジョイントのバネが弱くキャブレターの燃料油面が高くなっていた事が判明！　さっそく新品のニードルスクリューに交換しました。