年末年始キャラバンで発生した
ハブボルトの折損によるトラブルから復活するため、
ハブボルトの交換を行いました。
けっこう苦戦して1月9日丸一日かかってしまいました。

今回は乗用車よりかなりつらい修理となりました。
ナットの径は同じでも、ハブボルトの根元はまったく太いため
引っこ抜いて入れ替えるのは大変でした。
右がオデッセイのハブボルトで、左がハイエース、カムロード、ダイナ兼用の
リヤ用ハブボルトです。ちなみにフロント用は少し短いようです。


まずはジャッキアップしてウマをかませます。
ジャッキアップだけでは危険なので、必ずウマをかませましょう。
ボールジョイントプーラーで引っこ抜こうとしましたが、
乗用車と違ってなかなか抜けて来ません。
抜けた瞬間弾丸のようにボルトが外れます。


なかなか抜けないので、サンダーでボルトをカットして、
ドリルで中心に穴を開けてスリップトルクを減少させます。
これにかなり時間がかかってしまいました。


これが新品のハブボルトくん。トラックは6本使います。ってあたりまえか。


新しいハブボルトをワッシャーをかませてナットで締め上げて圧入します。


ハブボルトをすべて圧入したあと、ドラムブレーキのドラムをはめるのですが、
最初、上部にあるシリンダーの下にある自動調整装置をいっぱいに縮めて組んだため、
サイドブレーキもフットブレーキもスカスカ状態でした(危)。
再度ジャッキアップしてばらして、自動調整装置を調整しながら、
ドラムがぎりぎり回るぐらいのクリアランスに調整。
再度ブレーキもばっちり利くようになりました。


試走をして問題が無いことを確認し、
1月15日は近場へ買い物と温泉に行ってみましたが特に問題が無かったので、
来週からキャラバンに出かけようと思います。
念のため、トルクレンチを持って・・・。


どんどはれ

自分でﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ交換したんですか、凄い。もしかして整備士の資格持ってるんですか。正月やお盆時期のお出かけ時に故障すると最悪ですね。ﾄﾖﾀの対応が悪かったのも頭きますけど。ﾄﾖﾀがだめなら日野に駆け込むのも良いですよ。九州の帰りにｴﾝｼﾞﾝおしゃかになった時日野さんに大変お世話になり有り難かったです。(2012年01月20日 09時14分58秒)

かむぱぱさんへ
いや～、整備士の資格なんてありません。
日野トラックも行ってみようとＴＥＬしましたが、
やっぱり年末年始の休業でした。
やはり、日ごろからの整備が大事なようです。(2012年01月23日 06時37分41秒)

実は、私のZilもハブボルトが折れてしまいググってこのサイトにたどり着きました。真似してやってみようと思いハブボルトを注文したのですがドラムがどうやっても外れないんです？どうすれば外すことが出来るのか教えていただけませんか？(2012年02月13日 17時24分17秒)

のんすけさんへ

たしか、８mmのボルトを入れてまわす穴があるので、
そこに２本ボルトを入れて交互にまわせば外れます。
ハブとドラムカバーが固着しているので、
まず間違いなく簡単には外れません。
なお、間違ってもサイドブレーキを引いた状態では外れません。ブレーキを踏んだのと同じ状態になるので・・・。
あともう一点気をつける点としては、
ドラムをはずした状態でブレーキを踏んだり、
サイドブレーキを引いたりしてはいけません。
ドラムにシューを押し付けるピストンが飛び出て大事件になります～。(2012年02月13日 22時09分16秒)