題未亭

出走　２１０回　（歴代　　３位）
優勝　　１０回　（歴代　２２位）
ＰＰ　　　１２回　（歴代　２３位）
ＦＬ　　　 ２１回　（歴代　　９位）
獲得ポイント　　３８５点

ベネトンB186・ＢＭＷ
優勝　　　　　１回
予選最高位　２位
FL　　　　　　　２回
シリーズ　　７位(17P)

◆同じくBMWエンジンのベネトンに移籍。チームメイトはテオ・ファビ。予選では先輩ファビを上回るグリッドを獲得する速さを見せる。
第３戦サンマリノGPで初めての表彰台にのる（３位）など、１－３戦で連続入賞。シリーズ中盤以降は、予選上位グリッドの常連となり、第10戦ドイツGPでは初めてのファステスト・ラップ（FL）を記録する。尻上がりに調子を上げると、第１５戦メキシコGPでは予選４位から初優勝。セナ、プロストを従えて表彰台の頂点に立つという素晴らしい結果を残し、次代のチャンピオン候補と目されるようになる。

フェラーリ　F187
優勝　２回
PP　　３回
FL　　３回
シリーズ　５位(36P)

◆フェラーリに移籍。チームメイトはM.アルボレート。
第１２戦ポルトガルGPで初のPP獲得。この年初開催の第１５戦日本GPでは、ポールtoフィニッシュ。日本のF1ファンに強力にアピールをする。この勝利はフェラーリとしても、85年ドイツGP以来、約２年半ぶりの勝利だった。
翌、オーストラリアGPでもポールtoフィニッシュで２連勝。

フェラーリ F187/88C
優勝　　　　　１回
PP　　　　　　１回
シリーズ　　　３位(41P)

◆予選ではM.アルボレートを全戦で上回り、名実共にフェラーリのエースに。
しかし、シリーズはA.セナ、A.プロストの所属するマクラーレン・ホンダが席巻。全１６戦中１５勝をマクラーレンの二人が分ける中、ベルガーは２位２回、３位２回を獲得するなどマクラーレンの二人に次ぐ存在に。そして結果としてこのシーズンの他チーム唯一の勝利を飾ったのは、フェラーリのベルガーだった。
1988年8月14日、フェラーリの総帥エンツォが死去。その直後行われた第12戦イタリアGPでベルガーは劇的な勝利をあげる。２位に、M.アルボレートが入1-2フィニッシュを達成。16戦中15勝のマクラーレン・ホンダが唯一落としたグランプリがエンツォ死後のモンツァ、それもフェラーリの1-2フィニッシュだったのだ。イタリア中が歓喜した。

フェラーリ　640
優勝　　　　　１回
予選最高位　２位
FL　　　　　　　1回
シリーズ　　　７位(21P)

◆3.5リッターNAエンジンとなった89年、チームメイトにN.マンセルが加入。
第２戦サンマリノGPで大事故を経験する。イモラ・サーキットのタンブレロ・コーナーで、コンクリートウォールに激突、マシンは炎上した。最悪の事態が予想される事故だったが、ベルガーは奇跡的に生還した。
事故後、モナコGPは欠場したものの、第４戦からは早くも復帰。しかしマシンは信頼性の不足に無き、リタイアの山を築いたが、第13戦ポルトガルGPでようやく１勝をあげる。

マクラーレンMP4/5B・ホンダ
決勝最高位　２位
ＰＰ　　　　　　２回
ＦＬ　　　　　　３回
シリーズ　　 ３位(43P)

◆Ａ．プロストとトレードする形でマクラーレンに移籍し、Ａ．セナのチームメイトとなる。
初戦のアメリカＧＰでＰＰを獲得するなど期待を抱かせたが、結局ベルガーは２回のＰＰにとどまったのに対し、セナは１０ＰＰ。ベルガーはデビュー以来初めてチームメイトに負けた形となる。
シリーズはチームメイトのセナが７勝し、チャンピオンを争うのに対し未勝利に終わる。

マクラーレン　MP4/6・ホンダ
優勝　　　　１回
ＰＰ　　　　　２回
ＦＬ　　　　　２回
シリーズ　　４位'43P)

◆91年唯一の勝利は第15戦日本ＧＰ。しかし、この勝利はセナによって譲られた勝利だった。トップを走るセナはすでにチャンピオンを確定しており、最終ラップのゴール前で突如減速、ベルガーを前に出して優勝を贈ったのだった。「チャンピオン獲得に対して協力してくれた感謝の気持ち」とセナは語り、ベルガーも「優勝は優勝、気にしていない」と語った。
しかし後年、ベルガーは「譲られた瞬間はセナにマシントラブルが起きたのだと思った。もし、優勝を譲る気が分かっていたら、自分は前に出ることを拒否してセナの後ろで停止していただろう」と語っている。友情かプライドか、論議を呼んだ１勝だった。

フェラーリ 412T1　　412T1B
優勝　　　１回
ＰＰ　　　　２回
シリーズ　３位（41P)

◆第３戦サンマリノＧＰでＦ１界を悪夢が襲った。予選で同郷の後輩、ローランド・ラッツェンバーガー（シムテック・フォード）が、決勝レースではかつてのチームメイトであり親友のアイルトン・セナ（ウイリアムズ・ルノー）が事故死するという悲劇。大きな衝撃に見舞われたベルガーだったが強い意志のもと走り続ける。
第９戦ドイツＧＰではポールtoフィニッシュを決め、フェラーリに約4年ぶり（59戦振り）の勝利をもたらした。

フェラーリ　412T2
決勝最高位　３位
ＰＰ　　　　　　１回
FL　　　　　　　２回
シリーズ　　　６位(31P)

◆エンジンの規程が変わり3500ccから3000ccに制限された。Ｖ１０エンジンが主流を占める中、フェラーリは高出力をめざしてＶ１２を採用。しかし、結果として戦闘力は低下する。序盤から中盤は３位表彰台を６度獲得し表彰台の常連となるも後半は徐々に成績も低下。優勝には届かなかった。

ベネトンB196・ルノー
決勝最高位　　２位
予選最高位　　２位
ＦＬ　　　　　　　１回
シリーズ　　　　６位(21P)

◆94,95年連続チャンピオンのM.シューマッハーがフェラーリに移籍。ベルガーはアレジと共に入れ替わるようにベネトンに移籍する。ベルガーにとっては86年以来のベネトン復帰となる。しかし、シューマッハーが抜けたベネトンは徐々に戦闘力が低下していった。
マシンの特製もベルガーには合わなかったのか、フェラーリでは互角の成績を残していたアレジと比べても、予選、決勝結果とも遅れをとる成績に終わる。

１４年間で参戦２１０回、優勝１０回、PP１２回。 シリーズランキング最高３位。

現役時代のF1界での存在感を考えると、その優勝回数もPP回数も意外なほど少ないのに気がつく。
たとえば、現役のD.クルサードは１３勝でベルガーを上回り、PPはベルガーと同じ１２回。
しかし、F1ファンはどちらのドライバーが速く強いイメージを持つだろうか。大多数の人はベルガーの方が強いイメージを持っているのではないだろうか。

G.ベルガーの勝利は特に印象深いレースが多かったことがこのような印象をもたらしているのかも知れない。
思いつくものでも、
８７年　日本GP　初開催の日本でフェラーリに２年半ぶりの勝利
８８年　イタリアGP　エンツォの死の直後の地元GPで勝利。（マクラーレンの全勝を防ぐ勝利となる）
９２年　オーストラリアGP　ホンダエンジン最後の勝利
９４年　ドイツGP　フェラーリ４年ぶりの勝利
が、あげられる。

ここ一番での勝利や、メモリアル的な勝利。決して多くはない勝利がファンの記憶に刻み込まれる、まさに「記憶に残るドライバー」だった。

天性の速さを持ったドライバーでありながら、その全盛期が、セナ、プロスト、マンセル、ピケのいわゆる四天王の時代と重なっていたことが一つの不運であり、またチャンピオンを狙うには人が良すぎたのかも知れない。他のドライバーがどん欲に勝利をめざし、時にわがままにチームメイトを拒否することもあったのに対し、ベルガーは他をおとしめるようなことは決してなかった。

また、マクラーレンでのチームメイト、A.セナがテストやフリー走行、予選など全てのセッションが終わった後もエンジニアとミーティングを重ねていたのに対し、ベルガーは人生を楽しむべき事が多すぎたのかも知れない。全てをレースに捧げたセナと、人生を楽しむベルガー。この対比がそのまま成績の差につながったのかも知れない。しかしこの少々対照的にも思える二人が、親友となり得たのだから面白いものだ。

ベルガーのいたずら好きは有名で数々の武勇伝が残っている。セナのパスポートの顔写真に「男性性器」の写真をはり、おかげでセナは３時間入国審査で拘束されたとか、セナと一緒に、ボスのロン・デニスを池に突き落としたとか、などなど。
私が最も好きな逸話は、97年の日本GP。フェラーリのスタッフからアーバインのやる気を出させる方法についてアドバイスを求められたベルガーは、ある方法を思いついて実行する。アーバインがフェラーリのピットに来ると、なんとベルガーがフェラーリのレーシングスーツを着て、シューマッハーらフェラーリのスタッフと談笑していた。もちろん、ベルガーがしくんだジョークである。それにしても、ルノーの契約ドライバーが、実際にフェラーリのスーツを着てしまうというのは信じられない事件で、他のドライバーがやったなら大問題だろうが、ベルガーだから許されたと言うべきだろう。

ドライバー引退後は、エンジンサプライヤーとしてF1に復帰したBMWのスポーティング・ディレクターとして活躍。ウィリアムズとともに活動したが、02年に離脱。
しかし、彼の人柄や人脈を慕う声は多く、「好漢・ベルガー」の現場復帰を望む声は多い。０４年末に誕生した「レッドブル・レーシング」に参加するのでは無いかとの声も聞かれたが、残念ながら実現はしていない。