トミカプレミアムの新作がリリースされました


今回は日本車です


スバル インプレッサ WRX タイプR STi バージョン







インプレッサと言えば、ＷＲＣ（世界ラリー選手権）で何度も勝利した名車です
ブルーのボディに金ホイールは当時のスバルの代表的なカラーリングです
当時、セリカ、ランエボに並ぶ、お店で買える世界で戦う高性能車（本日的には競技者と大きな差はありますけど）でした
当時、仕事で会った海外の人から、コレを普通に売ってるのは信じられないって話をされたものです
ＷＲＣのレギュレーションが変わってグループＢからＷＲカーになった時に、競技車も２ドアになりました
このモデルは、それに合わせて追加された２ドア版です
重心の低いフラット４エンジンにターボで高出力．．．それを四駆で余すことなく路面に伝える．．．
コンペティションの世界で鍛え上げられたクルマ．．．楔型でなく箱の形をしていても間違いなくスポーツカーと言えるモデルでした
でも、欲を言えば．．．２ドアをミニカーにするなら、翌年限定で販売されたブリスタータイプのオーバーフェンダーを纏った２２Ｂというモデルの方が良かったかな．．．


そして、もう１台．．．





ホンダ ＮＳＸーＲ
初代ＮＳＸの最強版．．．最終のＲです
日本の真のスポーツカーの復活として話題になったモデルで、スーパーカーの流れを汲む王道のスポーツカーです
ミッドシップにノーマルアスピの高回転高出力のエンジンを搭載．．．前期型はリトラクタブルヘッドライトを採用した、スーパーカー世代どまんなかのモデルでした
こちらは、ラリーフィールドでなくサーキットで鍛えられながら熟成されました


以前のトミカプレミアムでは前期型がリリースされています

スーパーカーの世代のわたしには、やはりリトラクタブルヘッドライトの方が好みですかね
そのＮＳＸも、２代目になりましたが生産が終了することが決まってます
やはり、今の時代はスポーツカーには厳しいんですかね


形は違えど、どちらも間違いなくスポーツカーです

アプローチは違っても、モータースポーツの世界にも、しっかり名を残した名車です


実は．．．昔、シトロエン買った時のもう１台の候補がインプレッサのワゴンだったんだよなぁ．．．

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