11月後半ごろから本格的に寒くなり、12月に入ると雪が降り、
今では札幌はもうすっかりと根雪状態となってしまいました。
11月22日に満タンにして次に満タンししたのが12月9日。
給油量は38L、この間の走行距離は570ｋｍでした。
と言うことは、燃費は15.0ｋｍ/Ｌということになります。
予想はしていましたが、やはり冬は燃費が伸びませんね。
納車直後に記録した、25.2ｋｍ/Ｌが遠い昔のようです。
2000ｋｍ以上走ってここまでの生涯燃費も19.0ｋｍ/Ｌに。
この間は朝晩の片道約20ｋｍの通勤のみでした。
朝晩それぞれエンジンスターターで始動させ、
3分ほど運転前に余熱して（雪を落したりしながら）
1時間ほどかけて20ｋｍの道のりを走る。その繰り返しです。
運転の仕方は40～50ｋｍ/ｈまでスーっと加速して、その後は
滑空？（瞬間燃費99.9ｋｍ/Ｌ）状態で次の信号もしくは
前の車両が止まっている場所まで走る。
自分なりにはこれが今の季節に出来るベストの運転と思います。
アベレージは15ｋｍ/Ｌ前後で推移していますね。
つい最近、冬になったばかりなのに
早くも春になるのが待ち遠しい今日この頃です。

余談ですが今気になっているカー用品があります。

シートカバーです。中央部分が本革製なんですね。
かなりジャストフィットしているようでカッコいいなぁ。
前車が革シートだったので革への拘りがあるのかなぁ・・・
で、革にしたら冬が寒い（表面が冷たい）のでこれも｡｡｡

冬季間は室内が寒いプリウスαにはシートヒーターが無きゃ厳しいしね。
う～ん、いいなぁ。でも全部で5万円かぁ。

プリウスαはＦＦなので凍結路面での発進では
かなり滑るだろうと覚悟していました。
でも意外と滑らないんですよ、これが。
パワーモードで発進する以外は、ＥＶでそろそろと
走り出す車なので、エンジンのパワーで車輪が
空転することがあまりないんですよ。
空転した瞬間に、トラクションコントロールが作動し
空回りを抑えるのであまり滑らないのです。
というか前にもあまり進みませんが（笑）
ＲＶ系の車高の高い本格的な４ＷＤ車には
流石にかないませんが、
乗用タイプの４ＷＤとは発進時でそんなに遜色ないですよ。
そういえば以前ゴルフのＦＦに乗っていた時の
トラクションコントロールは「ガガガガガ！」って
かなりうるさい音がして不快でしたが、
プリウス系は「クィーン、クィーン」って感じの
電子的な音がして時代の移り変わりを感じます（笑）
でも深い雪とかザクザクとした路面での走行は
けっこう弱いです。慎重な運転が必要ですね。
そうそう、それとバック走行はＥＶなので、
冬の段差や荒れた積雪路ではからきし駄目です。

エコドライブには色んなテクニックが必要ですな。

余談ですが、私、車ばかりに乗っている訳ではなくて
自分の足でも走っているんですよ。
俗に言う「市民ランナー」ってやつですか。
宜しければこちらも覗いてみて下さいね♪

札幌もいよいよ本格的な冬になってきました。
寒くなるとエンジンがかかっている時間が長くなるため
燃費の低下はそれなりに覚悟はしています。
その事についてはもう少し距離を走った後にアップします。
その前に「寒い！」ということが発覚。室内がですよ。
もともと車のヒーターは温まったエンジンの熱を利用して
その熱を使った温風で室内を暖める仕組みですよね？
余り気にしていなかったのですが、プリウス系は｡｡｡｡
発進時はモーター走行、
加速時がエンジンでモーターをアシスト、
定速巡航中はエンジンとモーターが半々といった感じ、
減速時はモーター走行、
全体の走行のうちにエンジン走行が占める割合は半分以下。
ということは、エンジンの熱が少なく、
温風があまり温まらないのです。
よって、室内が寒いのですよ。知らなかった～
もともと寒冷地向けの車ではないので当然かもしれませんが。
エコカーを自ら選んだので文句はいいませんよ。
対策を立てます。
ヒートテックのタイツを買ってきて履こうと思います（笑）
これもまたハイブリッドカーオーナーの醍醐味ですな。

納車から3週間、タイの洪水で入荷が遅れていたナビシステム。
ようやくディーラーさんより入荷の連絡があり、
週末で取付をしてもらいました。
ついでに一ヶ月OR1000ｋｍ点検もしてもらいました。
この間2回の長距離ドライブをしたので距離は1600ｋｍになりました。
点検の結果はもちろん何の問題もなし。
ナビのほうは｡｡｡｡　　最高ですね！フルセグにしてよかった。
前車のナビは2002年モデルで非常に使い勝手が悪かったし、
ＴＶは春に取付したワンセグチューナーだったため、
今回のナビは全ての面で感動ものですよ～！
まだほとんど使い方をマスターしていないのですが、
目的地の検索は簡単だし、道路案内も詳しくて親切だし、
ＴＶはクッキリ、スッキリだし、音もいいし～、
ＣＤからＳＤカードに録音出来たりするみたいだし、
ブルートゥース対応でハンズフリーで通話が出来たり、
（使うかどうか、いや使えるかどうかは別問題ですが｡｡｡笑）
何から何まで最新版ですな～
それからＥＴＳとナビが連動していてデータも取れるみたい。
ようやく”完全状態の新車”を味わえそうです。
しかし使い方を全部憶えるのは、かなり難しそう････

せっかくエコカーにしたんだし、見た目もそれっぽく、
これからどんどん増えると思われる車なので、
何かで差別化（自己満足）してオリジナリティーの
ある車にして行こうと、いい歳して思っています（笑）。
それも余りお金をかけないで｡｡｡｡

室内灯とポジションランプとリアナンバー灯の
１２点セットが、楽天ショップで何と
「5,980円」で売られていました。安い～！

室内は
フロントマップランプ（ＬＥＤ１８個）×２
バニティーランプ（ＬＥＤ９個）×２
センターランプ（ＬＥＤ２０個）×１
フロントドアカーテシランプ（ＬＥＤ４個）×２
ラゲッジランプ（ＬＥＤ４個）×１

室外が
ポジションランプ（ＬＥＤ５個）×２
ナンバー灯（ＬＥＤ４個）×２

これだけ入っていて5,980円。これは安いですよ。
フロントマップランプ

昼間なのにランプをつけると････

ビカー！周りが暗く写るほど明るいです。
眩しくて目がくらみます（笑）
センターランプはこんな感じ

夜になって全部点灯すると恥ずかしいほど明るいです！
とりあえず今日は室内灯の速報でした。

今日は燃費の話ではなく付属品の話を｡｡｡｡

－その1－の今日は室内の付属品

グレードがＳなのでステアリングがウレタン。
これじゃちょっと寂しいので革巻に変えました。

手触りが「サラッ」としていて今ひとつ高級感に欠けます。
使い込んだら革らしくなることに期待します（笑）

続いてパネル。
純正は無機質なシルバー色の樹脂製でちょっと寂しい。
そこで庶民の定番、木目調へ！

これはドアのスイッチパネルです。
カラーがちょっと明るいけどいい感じです。

こちらはセンターコンソールの小さなパネルも....

正面のスイッチパネルにも付いていますが、
写真は一番上のステアリングの写真を参照。
これだけ変えたのでちょっと満足度がアップしました。

あと室内はメインはナビがあるのですが、
未だにタイの洪水の影響で入荷になりません。
いつになることやら｡｡｡｡

納車後、まずは最初に給油しその後749ｋｍを走り、
先週の金曜に給油しました。「34Ｌ」でした。
実燃費は「22.03ｋｍ/Ｌ」ということになります。
749ｋｍのうち580ｋｍがロングドライブだったので
この燃費がいいのか悪いのかは判断が難しいところですね？

さて、先週末から昨日まで東京に行っていたのですが
札幌⇔千歳間を高速で往復しました。
距離は約100ｋｍ。これまでの燃費は19.7ｋｍを表示。
高速道路を平均100ｋｍ/ｈで走っている時の燃費は
およそ18.5～19ｋｍ/ｈと言う所でした。
外気温が2℃だったので常にヒーターが入っていたので
あまり燃費が伸びなかったでしょうか？

これまで約900ｋｍ走ったところでのそれぞれの燃費は
こんな感じです。

市内：20～22ｋｍ/Ｌ
郊外：23～25ｋｍ/Ｌ
高速：18～19ｋｍ/Ｌ

初代プリウスが発売されたのが1997年12月。
「21世紀に間に合いました！」と伊達公子さんが
ＣＭしていたのが今でも印象に残っています。
それから14年も経ち、やっと私もプリウスのオーナーに。
納車になってからまだ6日しか経ってませんが、
ただ一言、「凄い」ハイブリッドシステムですね！
ずっとガソリン車に乗り続けていた私にとって
「モーターを基本に走る」ことに感銘を受けています（笑）
モーターで走り、更に踏み込むとエンジンが始動する。
それも音も振動もほとんど感じさせずに。
でもってアクセルから足を外すとエンジンがストップし
モーター走行に戻り、更にバッテリーが充電される。
これがいとも簡単に、常に行われているのです。
上り坂はエンジンで走り、燃費は徐々に落ちますが
下り坂では完璧にモーターだけで走り、燃費が元に戻ります。
街中ではスタートから加速し、十分なスピードに達すると
アクセルを緩めると、赤信号まではモーター走行で十分。
当たり前のことを何を今更、と言われそうですが、
これってやっぱり凄いですよね。
14年も前からトヨタさんはそれをやっているのだから。

6日間で750ｋｍ（ディーラーさんの運搬の25ｋｍを含む）
走っての通算燃費は23ｋｍ/Ｌ、
納車後、私が走った725ｋｍの燃費は24ｋｍ/Ｌです。
通勤での市街地走行では流石に徐々に燃費が落ちてきていますが
それでも前車オデッセィの4倍も走っています。
内装がチープだとか走りがつまらないとか色々な意見が
ネット上で書かれていますが、この車の持つ意味を理解すると
全く何の問題も無い、素晴らしい車だと思います。
私の車はプリウスαなのでプリウスよりは燃費は悪いけど
乗り心地はかなりいいようです。
今はタイの洪水で遅れているナビゲーションの到着を待つばかり。
これが装着されれば更に素晴らしい車になるでしょう。

金曜に納車になり、早速道南方面に試運転がてらドライブです。
前から見ると

後ろから見ると

ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン、
外見上の付属品は控えめな小さめなスポイラーセットと
ウィンカーレンズを従来のオレンジ色から無色のものに交換。
それとトヨタマークをスモールと連動して青く光るものに交換しました。
それから定番のサイドバイザー。

さて土日のドライブでの燃費ですが、やはり凄いですね。
リッター20ｋｍも行ってくれればいいかなと思っていましたが
中山峠を越えてからはどんどん燃費が伸びるではありませんが。

この時点では25.1ｋｍ/Ｌでしたが、最高で25.3ｋｍ/Ｌを示しました。
今日はあまり燃費を気にしないで結構飛ばして帰ってきましたが
2日間で580ｋｍ運転しての平均燃費は24.8ｋｍ/Ｌでした。
やっぱプリウスα、凄いわ！プリウスの血を引いている？
平日の片道20ｋｍの通勤でどのくらいになるのか楽しみです。

ここ数年は運転することが苦痛となっていましたが、
久々に運転することが楽しくなってきました。
ハイブリッドはいろんな意味でいい車ですよ。

待ちに待った納車を終え（タイ水害でナビは後日取付ですが）
仕事を終えて近くのスタンドで給油。37Ｌ入りました。
タンクが45Lなのでディーラーさんで5L入れてくれたようです。
さて会社から自宅まではおよそ20ｋｍ。
勤務地が北区で自宅が清田区なので、途中、交通量の多い
中央区、そして豊平区を通り抜けます。
好燃費を叩き出すにはかなり厳しいコースと言えるでしょう。
燃費を気にしつつ、車の流れに乗りながら帰ってきました。
20ｋｍ走っての平均燃費は「18ｋｍ」でした。
プリウスの名前を戴いている車としてはまだまだの燃費ですが、
初日、しかも通勤のみの運転としては合格でしょうかね！？
（それでもオデッセィのガソリンの3分の1ですからね）
週末はちょっと長距離をのんびりと走って、
プリウスαの実力とやを拝見したいと思います。