今日は８耐に行ってきます(o・・o)/~

超楽しみ(￣▽￣)b

今回は吉野の千本桜を見に行ってきました！

参加メンバーは、オッパピー、兄貴、マルの計４名

集合は朝7時まぁ計画はおいらがしてるので自業自得

今回も夜勤明けでそのまま行きました

まず、近大下のファミマから郡山のほうへ抜けて京奈和道へ、いっきに樫原に到着

そこから１６９号線にのり、あとは吉野まで１本道で行けます

天気は雨と予報だったのにすごく暑い快晴っす


吉野につくと車の数が増えてくる・・・・きっと晴れたせいだろうそして、警察もむちゃくちゃいる

春以外にもよく吉野へはツーリングとして使うのだが、この数はすごい

花見の会場の前まで行って駐車場代５００円を払う1台500円はとりすぎやろ駐車スペース1台分しか使ってないやん

とりあえず、人が歩いていく方へ進んでいくと、桜の絶景が来たかいがあったよ

2～3時間桜を見ながら、コンビニで買った饅頭とジュースでゆっくりと時間をつぶす

お花見を昼頃には終了して、針テラスを目指す

針テラスで昼食を食べて、天理ダムのほうへ抜けてドライバースタンドに寄って、ツーリング恒例の最後をファミレスで過ごして雑談

雑談をしているとついに雨が降ってきた

最悪～～～

そこで解散をしてツーリング終了となりました

今回のツーリングレポートの写真を撮ってはいたのですが、画像がでか過ぎるみたいで写真がUPできません

結構いい写真が撮れたのに残念です

今日はまだ完成してないけど、愛車の完成予定のハンドルです



比較ッ比較



結構変わったと思いませんかまだ試乗できてないのが悔しい

近日中にはクラッチが届くよてい

配線の延長も素人ながら挑戦



たぶん抜けないよ抜けないようにしっかり固定したもん

作業中に撮っといた写真キャブってこんなんになってるって初めてしりました



アクセルワイヤーの引きと戻しを変える際に結構苦労してたどりついたんで、努力の結晶かな

本当はもっと作業写真を撮りたかったんだけど、一人でやってるとそうはいかなくて・・・・

手は軍手をしていてもオイル系でグチョグチョ

携帯なんて触れません

今日は、前回途中で諦めたフルードを交換しました
３度目の正直とあってついに作業終了

交換時間は約１時間

とりあえず、作業行程を書いときます。

前回までにブレーキホースの取り付けと液を入れるところまでは完了していたわけで、今日はエア抜きだけです

なぜ日が空いたかというと…エアが抜けなかったから

今日も始める前にネットで詳しく調べてからスタート

前回同様に水槽などで使われるエアー用チューブを仕様

実はチューブは２回購入してます…１回目のはチューブが固くチューブ取り付けができませんでした

で、２度目の挑戦からはやらかめ

あとこれは前回用意してなかったファブリーズの上の部分これが今回の作業を異様に早くしてくれました

とりあえず取り付けてエア抜き開始

ブレーキバーを開け閉めして握ったままで、キャリパー部分をあける、開けたままでファブリーズの上の部分をシュッシュッしまくる、キャリパー部分を閉める。

を繰り返し…疲れました

ブレーキフルードが霧状ででるのは少しやりずらい気がしました

ブレーキが固くなってきて、普通の状態に戻ると完成

なかなかハードでした

後の作業はミッションワイヤー・オイル交換、電装周りは延長はできてるので、あとはドライヤーで圧縮してチューブを綺麗にしたら完成

早く試走がしたい

最近ＴＤＲの方が運転操作がぎこちなく気になっていたところ、前後輪ともに空気圧がないことが分かった

とりあえず、夜勤明けにも関わらずガソスタへ

すぐさま空気圧を入れる
「シュー・シュー・シュー」全然入っていなかったことが分かる

「ポンッ」

「ポンッ」
バルブが勢いよく宙を舞う

「プッシューー」

凄い勢いで空気が抜ける
バルブの劣化によって空気が抜けてたみたい

とりあえずライターで溶かしてくっつけようとする
しかし付かない

何度も繰り返すひたすらチャレンジ今年はチャレンジ精神が豊富だ

するといきなり

「すみません火は使わないでください」

店員に注意された

仕方なく諦める…

とりあえず後輪も空気を入れる

こちらも劣化が激しい

もう修理に出すしかない

しばらくバイクには乗れないみたい

今日は２日前からずっとやり続けているハンドル交換をしてました

初日はとりあえず何が判っていて何が判ってないのかを知るために、判る範囲で作業を開始

まず、ハンドルグリップを取ってスイッチ類を取る。このへんは余裕

次に、ブレーキオイルを抜いてみるハンドルをチョッパー並みのに交換するためブレーキオイルは全部交換になるのだが、オージョイフルで購入してきた水槽とかで使うチューブの太さがたりないエア抜きをちょっと体感しておこうと思ったんですが・・・・

そして次にクラッチのレバー部分をはずすこの辺はネットで見まくったから楽々クリアー

で、ここからが問題プライマリーケースからアクセルワイヤーをとることができず

とりあえず、おいといて次の作業

アクセルワイヤーに挑戦

太鼓を取るとこまでできてそれ以降はわからないのでその日は断念しました

作業時間約４時間

翌日、ネットで情報を収集しておいたので、まずブレーキホースを外す余裕で終了

次に、またも問題クラッチワイヤー挑戦するが判らなくて断念

そして、配線の延長に取り掛かるネットで情報を仕入れてないので、バカなおいらはいきなりクラッチ側のボックスの配線を間ぐらいでぶつ切り

とりあえず買ってきた配線をつなげて、ビニールホースを巻いて、ビニールテープで補修見た目むっちゃかっこ悪い

ここで作業終了

作業時間約５時間


そして今日、夜勤の時に色々話していて判った配線をきれいにする方法さっそくオージョイへ

お目当てのパーツ「防水圧着スリーブ」を買いにいく！なんと調べていたら分かったのだが、ハーレーは配線を繋げるにはこれを指定しているらしい知らんかった

で、探していたら「圧着スリーブ」を発見あれ？・・・・防水は？？ついてないが、一応買っておくことに！

そして圧着スリーブには専用の工具が必要だったので、それと延長コードと軍手を購入しめて2700円なり～～もちクレジットで購入

帰って作業開始

朝からネットで調べていたこともあってこの２日間判らなかったことが分かった

まず、プライマリーケースから外す方法マイナスドライバーで楽々とれて逆にびっくり

次にブレーキホース装着完了チョー簡単でした

アクセルワイヤーのスロットルについてる太鼓の部分を取ることができた

今日はすごく調子がいい

しかしまたつまずく

キャブ側のアクセルワイヤーの取り方が不明。挫折

さて、ここからが今日の題名「やっちまった」である

クラッチワイヤーを逆からの手順で進めていると、すごく苦戦しながらも装着を完了して終えようとしていた。
最後にクラッチワイヤーとプライマリーケースの接続部分である雄ネジをしめるここが結構しんどくて、ワイヤーが長いから回すのに必死で、装着か・ん・・りょ・・・う？？・・・・・・・ん？？雄ネジが軽い？？なぜ！？？？回しすぎると一周して軽くなるの？？覗き込むと・・・・折れてる「やっちまった～～～～」

あ～ワイヤー１本約１万するのに最悪

しかも、折ったネジを回収するのに専用工具を購入しないといけない２万とんでった～～諭吉さ～～～ん

写真は手が汚れたので撮ってません・・・撮りたくもありません

19日に行ってきたんですが、用事があったりたので今日更新になりました

当日は7時半に今のバイト仲間の人が家に迎えに来てくれました

最近バイクを買ったばかりのビクスクのフォルツァ乗りです

しかし僕が完全に寝坊フォルツァ乗りの方に起こしてもらって速攻用意して、次の大学の友達の家に向かいました

その友達の家には８時集合だったんですが、少し遅刻本当に申し訳ないっす

とりあえず、阪奈道路をつかって24号線に向かいます

阪奈で渋滞に巻き込まれてしまい、通常であればすり抜けができるんですが、初心者が参加してたので渋滞にちゃんと巻き込まれながら走行しました

24号線からは普通に走行できるようになったけど、京都の人と現地集合にしていたので京奈和の有料を利用して走りました

京都の久御山までで550円かかりました

意外と高かった

久御山の24号線から1号線に出て、1号線から171号線に向かって走って本日開催場所であるニュードライバー教習所に到着

時間は10時５分会場で京都の知り合いを探すことに

京都の人は僕の高校時代のバイトの先輩だった2人

一人はCBR1000RR、一人は忍者250に乗ってます

CBRに乗ってる先輩はすぐに見つかったけど、もう一人は遅刻してきました。

会場ではとりあえず、色々なバイクに跨ったり、試乗もできるようになってたので試乗をしたり、写真をとりまくったりしました。

写真UPします

　　　　　　　　　　　

いっつも思うけど写真撮るのが下手だなぁって思うなんだか悲しくなりますね

写真は友達に見せるように特価になってるのも気分的にUPしちゃっときます

　

友達の試乗してる姿ただもっと上手く撮ってあげたかった



キャンギャルって毎回思うけどブログに載せていいもんなのかなぁ

誰か知ってたら教えてください

本当に最後の方に刀に乗ってる大学の友達が大阪から駆けつけて来てくれましただけど、３０分もいれなかったのが本当にかわいそうでした

その後はレーシングワールドにバイク用品を見に行って、天下一品でラーメンを皆で食べてから京都の亀岡から大阪の茨木市に抜ける山道を使って茨木市からは170号線を163号線まで走って奈良に入り。168号線を使って帰りました

走行距離は約150キロでした

本当に充実した1日だったと思います