それは確か７４年頃、ＴＹ２５０そっくりのデザインだけで嬉しかったです。

自然の中を走るには、ＭＲ５０のロードタイヤではちょっと不安で。

田舎住まいの筆者としては魅力的なこのバイク、兄貴が買いました。

１０万円ちょっとで、乗った感じはトライアルばいくそのものでしたけど
５０ｃｃらしく、色々な用途に使えるように考えられていて
さすがにヤマハだなぁ。と感心。


シングルシートはトライアルなので当然。キャリアが自然に収まる設計であったり。


これで河原を走ると、クラスメートの女の子が後ろに乗せてってー（笑）なんて言うので

そういう時、キャリアに座布団を敷いて乗せてあげるのです（笑）。

大柄な車体は、そういう時も便利で
低速重視のセッティングもよい方向でした。

今も買えるんですね。基本設計は８０年頃じゃなかったかな。

１３万円くらいと、５０ｃｃ並の値段。

バイク屋さんでみましたけど、あの頃と変わらない。

いいなぁ。今度買おうかな、と思っていたら、ホンダのＣＧ、と言う
昔のＪＸみたいなバイクと、カワサキのエリミネータも、なつかしバイクっぽい。

ちょっと前まではＳＲ２５０もそうだったらしい。
ＧＳ２５０とかもあったみたい。


みんな海外生産。いいなぁ。ほかにないかしら（笑）

たしか１９７５年あたりだと思います、筆者はこのバイクを買おうと思っていました。

渋い色合いで、長いマフラー。
低い車体でコンパクト、軽い。

立派なバイク流行りで、当時はなにも人気がありませんでした。

でも、後のレーサーブームよりも先に
３２ｐｓのハイパワー、これはＲＧに引き継がれています。エンジンは別物ですけど。

近所に、短いワインディングがあります。
どこの町にもあるような。
そこを走ってたとき、おまわりさんにスピーカーで「そこのＲＺＶ！停まりなさい」

（笑）おお、ＲＺＶがわかるのか（笑）。

なーに？、とそばに寄ったんですけど
ただ珍しいから見たかったらしい（笑）。


うーむ、希有であることは認めるが（笑）。
それでいいのか公務員（笑）。

ちなみに、交通警官。

ＲＺＶ、ネットワークの情報では一万台作られなかったとか。世界中で。


ホントにそうなら、相当希少だろうなぁ。
僕の身辺にはごろごろとしていたが。

１９８４年、これが発売されると噂があった。
限定２０００台と言う話だった。

僕は、酷使に耐えかねて
壊れかけたCBX750を前に、どうしようか考えていた。
ミシュランのタイアは三角に減っていたし、ミッションはがたがたで
パワーかけるとすっぽ抜ける有様だった（笑）

１９８３年のお正月だったと思う、なんとなく手に入れたこのバイク。
特に気に入って買った訳ではなかった。でも
ホンダエンジンの良さは分かっていたし、とにかくパワーのあるバイクが
ほしかったから買った。

スムーズでフラットトルク、軽快な操縦性でツーリングには最適、
１６インチ前輪だったが，割と安定型のハンドリングは好ましかった。

バイクが求めるとおりに走らせると、ドリフトだろうとウィリーだろうと
自動操縦っぽく出来るのは、最近のホンダのバイクとそっくり。

コーナーに深く回りこんで、バランスさせて静かにワイド・オープンさせると
１８インチの後輪に全体重の慣性が掛かるようにしていれば
難なく後輪がドリフトしながらコーナーリングするのには驚いた。
（後のＣＢＲ９００ＲＲなんかの感じに近い）。

でも，飽き足らずに，僕はモリワキ集合を付けて
Ｏ＆Ｔのバックステップ（当時は改造規制が厳しかった）。と
エアクリーナー流量増加改造＋メインジェット１４５->１９５として

１速で全開加速すると必ずウィーリーになってしまうバイクになってしまって。

面白かったけれど、ミッションは持たなかった（笑）やっぱり。


友達が、出たばかりのＲＺＶ５００Ｒを持ってきて、夜中に最高速バトルをしたら
ギアリングの関係でスタートはこちらが早い。１６０km/hくらいまでは互角。
180ｋｍ／ｈを越えるあたりから空気抵抗で（ＲＺＶの方が小さいので）。
じりじりと離れていく....みたいな感じでした。

でも、こっちは４ストで、どこまでもそのままツーリングできそうな感じでした。



こんな、とんでもないバイクに乗っていたら、過去を振りかえる、なんて気分になる訳もなく
戻ってこなかった朋ちゃんを追いかける、なんて事もせず，他の女の子と....

なんてやってたのですが、今、思うとＣＢＸ７５０Ｆのおかげで
道を誤ったような気もするが（笑）ま、いいか。結果オーライで。

もともと、なんとなく..という僕等だったから
特に、はっきりと形にはめるのは苦手だった。
僕も、朋ちゃんもそういうタイプだった（？）のだろう。

だけれども、僕らの周りの人達が、彼等の見たいようにみて
僕等を誤解する。

そういう感じだった。

バイト仲間のみんなもそうだったし。朋ちゃんの両親も。


中学校からの友達で、今でもずっと友達....なんて言うのを
変に思っていたことだろう。


そして、朋ちゃんを求める男達も僕を
どうカテゴライズしていいのか分からなかったらしい（笑）。


カテゴライズする必要なんて無いんですけれど...と僕は思っていた。


でも、朋ちゃんには、朋ちゃんなりの理由があって。


それが、ふとした時に見せる憂いの表情となって現れているらしい、と
言う事が解ったのは、つい最近の事だ。



この頃は、その理由が解らずに。
ただ、僕等は時々会って楽しく過ごしたし、それだけで良いと
僕も思っていた。


僕自身もまだ、自分の力を試したい年頃だったから
平凡な家庭を持って埋もれるには早い、とも考えていた。



でも、今振り返ると
この頃の朋ちゃんは、安穏な家庭に入る事を
ひょっとすると望んでいたのかもしれない、とも思う。





そして......


ＸＶ７５０Ｅに不調が発生し始めた頃、なんとなく僕らは疎遠になった。
ＸＶの故障は、直せば直せる（スイングアームブラケット折れ、ミッション・ドグクラッチ磨耗）。



でも、僕等の楽しかった日々はもう、戻らなかった。


僕のバイト先の隣の病院に居るから、時々買い物に来ていた朋ちゃんは
その頃からぱたり、と来なくなった。

僕は僕で、淋しいとは思ったが
今までも何度かそういう事があって、また、ふらりと戻って来たりする朋ちゃんだったから
そういう感じかな、と思っていた。


しかし、これは本当のラストだった。


思えば、あの岬での日がラストだったのかもしれない。


僕はＸＶ７５０Ｅを手放し、出たばかりのＣＢＸ７５０Ｆを手に入れた。
並列４気筒は好きではなかったが、なんとなく、パワーが必要なように思ったから。




朋ちゃんが結婚した、と聞いたのは
それから２年余り経った日の事だった。


それもまた、中学校の時の幼馴染、ユウコの口から聞く、のだけれど。