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土曜日はいつものハーバーへ。
風がよければ船を出そうと思っていたが、北の風が10m/sを超え、黄色旗(強風注意の印)が揚がっている。 空は晴天、何とか出れるかもしれないが、かなり高い確率で痛い目(!?)に会いそうなのでガマン。あっさり、メンテに切り替え。 今日の課題は雨漏り対策。 万能接着剤とやらを、艇の内側と外側のあやしい部分に塗りまくる。 特にチェンプレート付近がかなりあやしい。 ![]() チャンプレートが接着剤で埋まってしまってかっこ悪いが、背に腹は変えられず。 ![]() 時間があったので、塩で固着したキングストンバルブに塩を溶かすという特殊スプレーを塗りたくって、さびを落とし。 化学反応が起こってるようで、さびはかなり落ちる。 ![]() 調子に乗って、コックをペンチでコキコキ動かしていたら、・・・ポキッ。 あちゃー、やってしまった。 ![]() 幸いコック自体の機能には影響していないようではあるが、よく考えるとコックの根元がポッキリ行ってしまうと、無限に海水が入ってきて沈没もありうる事態。 とりあえずこのまま、そっとしておいて、浸水対策用の木栓とウェスを十分用意しておくことにしよう。 それにしても、”おもり”が大変だなぁ・・・。 ------ ブログランキングに参加中です。 [セイリング]カテゴリの最新記事
セニョール@オリビアさん
>折れたのがレバーの方で良かったですね ^^; そのとおりです。単純な形のレバーですが、無理な力がかかるとレバー側が折れるようになってるのかもしれません。それにしても木栓は必須のようですね。 (2008.12.09 19:03:29)
俊介さん
>私も昨年船外機のナットを折ってしまいました。 >15年経過したら、要注意ですね。金属疲労に。 僕の艇は28年もの、何が起こってもおかしくないですが、よーく見てると要注意箇所は、わかるかもしれませんね。今度また、時間があったらおじゃまします。 (2008.12.09 19:06:29)
ポプラさん
>僕の方も違う意味での「おもり」が大変でした >もう少し我慢です ジュピターキールとマストがはずされて、きれいになってましたね。もうちょっとの辛抱ですね。 >僕の艇はバルブばかりでコックは無いので >新鮮な画像に感じました なるほど、コックに変えたほうが丈夫かもしれませんね、検討してみます。(2008.12.09 19:08:53)
オリオン兵藤さん
>部品が古くなると、よくありますね。 >直すつもりが逆に壊してしまうってこと。 触らぬ何とかにたたりなしという気がしないでもないですが、トンでもないときにトラブルよりはましかなと思いまして、いじくってます。 >大事にならずヨカッタですね。 とりあえず安定してますのでいいんですが、やはりいつか修理する必要がありそうです。 何事も経験ですね。 (2008.12.09 19:13:11)
折れちゃいましたか!(泣)。
この状態が締まっている状態だとしたら、 黒いゴムホースを締めているホースバンドを緩めて 中の水分を取り除き、サラダ油を貯めておく。 あるいはCRCを吹き付けて貯めておく。 一週間後くらいには、スムースになっていると…聞きます(笑)。 このバルブってボールバルブじゃないですかね?。 http://www.kitz.co.jp/product/type_ballvalve.html サムシングも、今年、苦労しました。修理完了。 http://white.ap.teacup.com/something/497.html (2008.12.11 11:55:26)
サムシング田中さん
>折れちゃいましたか!(泣)。 大泣です、トホホ。 >..ホースバンドを緩めて中の水分を取り除き、サラダ油を貯めておく。>あるいはCRCを吹き付けて貯めておく。>一週間後くらいには、スムースになっていると…聞きます(笑)。 なるほどなるほど、内側から攻めてみるんですね。説得力ありそう。 上架した時に試してみましょう。 知り合いに聞いたところでは、さび止めの亜鉛入りスプレーを吹きかけて置いといたら、電食で亜鉛と一緒にに中の固着も融解したとの話も聞いたことがあります。うそのようなホントの話ってあるんですね。(笑) >このバルブってボールバルブじゃないですかね?。> ttp://www.kitz.co.jp/product/type_ballvalve.html ↑このサイトはバルブの構造が良くわかって勉強になりますね。自分でいじってみたくなりました。(傷を広げそうな気もしないでもないですが...苦笑) (2008.12.11 23:58:09) │<< 前へ │次へ >> │一覧 │コメントを書く │ 一番上に戻る │ |
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