懐かしい臭いがしますね…
皆様お久しぶりです。まる一年放置するという暴挙にでました（殴

この一年の間、自分はまた別世界に手を出し、あっちゃこっちゃでまあ油を売っておりました。
<s>まあ主に某動画サイトの方で…過去ログみたら分かるかもね</s>

さて何故戻って来たか、いや戻るつもりはあんまりなかったんですが。
JR四国の改正プレス出ましたね。強いていえばこれかな…？

とりあえず迷走してますね…。廃止したにも関わらず再び増えるあしずりに特急の停車駅増に…。
あと鳴門線のかさ上げもあり、無事改正後には走るご様子です。
1500形5次車も年明け10日に6両導入されるようです。なにか変わってるでしょうか、多分何も変わんないだろうけど。

あと新社長になりましたが、あいつは駄目だ、所詮他方から流れてきた何も知らない人だ…。



次はいつの更新になるんでしょう…また暇になった時でしょうかねｗ

それではそれではー

皆様、明けましておめでとうございます。
どうぞ今年もよろしくお願いいたします。

やっぱり元旦はゴロゴロして、ゴロゴロ。そしてゴロゴロしつつグラコロ、最後にゴロゴロするのが１番ですよネ。

ということで、来年も…じゃなかった。今年もよろしくお願いいたします！

関西、電気ほーあんきょーかいっと。
毎年なんですが年末は大阪へ行って祖父母の家でゴロゴロ過ごすのが僕の恒例です。
先ほどはある用事でやたら名前の長い黄緑の路線に乗ってました（ながほりつるみりょくちせん…ってめんどくさいっ！）
そして毎年何十回お世話になる御堂筋線に乗ったんですが、ポールスターに初めて乗りました。
今まで会わなかったのが不思議で仕方ないです。
現在は谷町線。30000やっぱり来ない…。

しかし今年も何かと早い一年でしたね…。この間にアケオメなんて言った気がします。
ってことで来年もよろしくお願いします。

よいお年を！

先日、JR四国のダイヤ改正の概要が発表されました。
いつもは新幹線が～と書いているものが、今回は全くないという異例の改正で、減車やワンマン増加など経営の厳しさが受け取れます。

さてそんな徳島地区のJR四国ですが、各路線の主な特徴は…

高徳線
・高松地区と徳島地区で分断されている。
・高松側は短距離利用として特急を利用するが、徳島側ではあまり特急の短距離利用はなく、高松以西への移動が中心
・全体的にかなり本数が多く、普通列車の行き先や特急の行き先がばらついている。
・全国でも鉄道電化需要は高い方。

徳島線
・短距離利用者が多く、特急も短距離利用が多い
・地方交通線だが、利用者数は割と多い。
・ダイヤ設定はかなり成功している。

牟岐線
・徳島県内で近年急速に近代化が進む路線。本数はあまり多くない。特に阿南以南は半減する。
・現在駅ホームのかさ上げ事業が進行中。130km運転や、交換設備も計画されている。

鳴門線
・高徳線の支線。交換設備が途中駅には存在せず、池谷～鳴門間＝１閉塞となっている。鳴門・撫養両駅の利用者は多い。
・1200形が試運転したらしく今度は鳴門線まで緑に染まるかもしれない。

私が思うに
『一回ダイヤを白紙にしよう！』
という改正が欲しいところです。

具体的には
1.うずしおの全便牟岐直通
2.徳島線のパターンダイヤ化
3.鳴門線（鳴門～池谷）をピストン運行に
4.徳島～高松間の通勤利用者を増加させる
5.牟岐線阿南までの普通の増便
6.各線に快速を設定
7.剣山の高知直通を復活
という感じです。

1.は今後のうずしおに必要なこと。徳島県内から高松に行くなら牟岐線を有効活用することが必須。
実際まだまだ道路網が県南は未発達な上、県南はJRへの財政支援が積極的なので、鉄道は重宝されるでしょう。
今後は牟岐線スピードアップが重要です。

2.のパターンダイヤは実はもうなっているのですが、毎時間に普通３本は欲しいところ。
利用者が多く近郊利用者が大半で沿線人口も多いので、それなりに欲しいです。

3.一見不便と思いますが、ピストン輸送にすることで費用は極限まで抑えられますし、時間も高徳線に振り回されないので本数も増やせます。
本社は鳴門線もかさ上げしたいようですが、47をピストンで動かせばよいかと。

4.これはどうしようも無いんですが、高徳線は阪和線のような特質を持っている気がします。
当然高松市はそんなに大きくないですが、両県またいでの通勤・通学はあってもおかしくないと考えます。

ちなみに徳島線はおおげさですが中央快速線（東から西へ人口が減るところ、ただし端っこは中くらい。地形的にも）、牟岐線は紀伊本線（途中大きな駅があって、そこから南は沿線人口が減り、観光需要が大きくなる）、鳴門線は阪急千里線（末端は利用者が多く、間は少ない）という、とんでもなく利用者の違う路線と同じ特質を兼ね備えていると感じます。

5.牟岐線の特に阿南までは普通が１～２本と池谷から先の高徳線のようですが、阿南駅利用者は徳島県内で２番目なので、毎時３本の普通は必要です。これにはやはり列車交換設備を早急に設置すべきです。

6.快速が特に必要なのは徳島線。設定するならば<普・普・快・快or特>という感じでしょうか。
普通はすべて穴吹止まり、快速は徳島～石井と穴吹～阿波池田間は各駅に停車しそのほかでは快速運転です。石井と穴吹では普通⇔快速の接続をきちんと設定してもらいます。
特急は２～３時間に１本で、（後にも述べますが）2000系で高知直通なので阿波池田で南風と連結し、高知まで。という感じです。

7.前記のダイヤを設定した場合、特急剣山は快速により意味が無くなるので、都市間輸送を意味して高知直通を全便で復活させましょう。
（関係ないけど特急の名前は『よしの川』のほうがかっこいい気がする…）

長々説明しましたが、県内のJRが効率よく沢山利用されればと思います。

お久しぶりです。
東京行って以来更新サボりっぱなしでした。
旅行記書かないと…

最近、大変な途中下車シリーズにやられぎみで、東方サウンドまで入ってきて、なんかいろいろ大変です。

そうそう。また1500が増えますね。今度は平日、年明け早々。６両。
車内はどうなってるかな？ドア付近黄色いテープが貼られて、運賃表がLCDになって…ってなことになるのか、変わってないのか。多分変わってないけど。
入れ替えもあれかな？これで1000が高知に飛ぶのか、それとも47か40が解体されてしまうのか…。

ボイスレコーダーもしっかりしたやつ買いましたよー。三洋製のやつです。
やっぱりあれですね。立派なやつは違うね。歪みねぇな。
ステレオ録音に感動しました。ドアの閉まる方向からドアの音がするよ！？

そういえば、以前著作権について述べたんですが厨二だのなんだのと意見をいただいたようです。
まあ意見文章だから仕方ないね。

旅行記はテスト明けぐらいにも書けると思いますんで。

昨日徳島駅のご意見板が更新されておりました。

実はこの前、音鉄だからこの意見ってのを出したんです。
『徳島駅に詳細の自動放送を入れなさい』
的な感じで。

するとさすがJR四国。NHKみたいな答え方は大得意。
『ご意見につきましては詳細形の自動放送の導入には多額の費用がかかるため…』

この答え方はJR四国では標準の答え方。つまりPayだけのことはやんねぇゼっ！という意味です。
ま、ホントにお金ないもんね。。。

あー、高松駅に出したら高松だけやるから避けたのになぁ…。
でも高松駅はリアルに必要だと感じる（ホームが9つ、簡易放送）ので高松にも言ってみよう。

ところで私はもうひとつ意見を出しました。
『列車の行き先に英語を表示すべきだ。』
と。

返事がコレ。
『列車の行き先の英語表示につきましては今後、時刻表の取り替えの際に順次導入する予定です。』

！？（分かる人には分かる）

俺は列車の方向幕に表示して欲しいと頼んだのですが…？
時刻表？
それってLED式発車標？
？
もしそうならLED替えるってこと？
いいねぇ…。念願だよ。
多分違うんだろうけど。

今回は2000系どないするんやっていう意見が多かったのですが、未定ですって答えてましたね。
ただ今年度中にも設計に入るそうなんで（それに雑誌でも『2000系はあえてリニューアルせずに新車を造るかも』と松田社長さんが答えてたので）多分新車を…？

ってこって、自動放送頼んます。

ジャスラック、（社）日本音楽著作権協会。
この協会は日本の音楽の著作権を管理しています。
例えば自分の好きな曲をインターネットやラジオ、テレビで流したい。
こんなとき、音楽には著作権が存在しますから作曲者、作詞者などに許可をとる必要があります。
でもいちいち個人にとっていくのはめんどいですから、この協会に著作権を一括して管理してもらいます。
流したい時はここに言えば有料で許可をもらえます。

便利ですよね。

問題はこの著作権。ちょっと言いたいことがあります。
鉄道の自動放送。これらにも著作権があり、それをここが管理しているのです。
だから公開すると、なんとかかんとか言われます。

一方鉄道の写真。例えば駅舎、車両なんかです。これらは公開してもなんにも言われません。いくつでも。

変だと思いません？

写真に写っているものには、著名人やデザイナーがデザインしたものが沢山あります。
最近であれば副都心線の駅や、新型京成スカイライナーSことAE形など。
これは写真で撮られても著作権がなんだとは言われないのに、音はあるのは納得がいきません。

音でもメロディーは確かに分かるのですが、ジャスラックは自動放送の声までもを規制します。
声が規制されるならば、みんなの声を無断で著作権と言っているようなもの。

また、著作権は個人で楽しむ場合はなにも言われませんが、駅の放送は堂々外に公開しているのですから、これも矛盾です。
しかもみんなに聞いてほしいために流しているんですから尚更です。

現状もニコニコ動画やYouTubeなどがどんどんシェアを伸ばし、その中でも鉄道の音声が入る動画は山ほどあり、かつ日々増え続けています。
そんな中、著作権法違反をすべての訴えるのは不可能でしょう。

ですから鉄道の音声の公開は認めるべきであると思います。
という論文っぽいことを述べとこ。

最近は月日が経つのが早いですね～、もう１１月。年末そこですね。
さて只今私、大阪に向かっております。『またおまえか！』と言われそうですが、意味はありません。フラッと。
音鉄なんで、音がメインです。先日はiPodで京阪を中心に地下鉄、JR、ポートライナーと回りましたが、今回はJR、阪急、阪神をメインに録ります。
まずJRは、最近PICの装置が変わり、声優さんが津田栄治氏と向山佳比子氏になった大阪環状線と録ったことがない阪和線、新しいおおさか東線、JR東西・片町線、さくら夙川駅（前録るの失敗したんで）、大阪駅。
阪急はあまり乗る機会がない（いつも宝塚線ばかり）神戸線の接近は勿論、発車、通過も録り、阪急で唯一『○番ホーム』という三宮へ向かいます。
ここで余裕があれば地下鉄海岸線とポートライナー。
折り返して、阪神なんば線が開業した後、放送が変わった『みなさまの足 阪神電車』の1000系に…。関係無いけど更新後の女の声優さんの声はいい声してます。
ドーム前で途中下車、その後に大阪難波か余裕があれば南海かな？

とは言うもののこの計画通りではないかも知れませんね。

蛇足ですが、西日本って大原さやかさんを採用してる会社ないですよね。個人的には村山明さんイチ押し。
あー、徳島駅にも自動放送いれてくれ。高知に入ったら高松に入るの知ってるから。
日記で高知駅の自動放送がどうやら書きましたが、勉強不足でした。JR九州のまるまるパクリ、行き先変えただけだそう。
じゃ高松は違うタイプ、予想だとATOS型のスタンドアローン、のはずが無いか。

Windows7が発売されましたね。
名前の"7"というのは一見バージョンネームですが、単にラッキーな数字だからという意味で、実はバージョンは6.1なんです。

今回はXPモードが搭載され、WindowsXPとの互換性があります。また速度も速くなってるようで、是非いじくってみたいです。
UIなんかはVistaと変わりません。
要するにVistaの拡張版ですね。関係としては2000とXPみたいな感じで、7の方が主流になりそうな予感。

ちょっと欲しいかも。うちはXPなんで（Vistaはクセがある気もしますし）まだまだ先かなァ…と。
『オレ、７買っちゃったぜ！』と言う人は是非使い心地を教えて頂ければ。

今週試験があるんですけど、テスト勉強もままにならないんで暇潰しに日記書きます。

音鉄な私ではございますが、09年の４月頃に遂に入ったJR四国初の自動詳細放送が高知駅に入りまして、ちょっと前に録りに行きました。
さすが詳細放送。時間まで言う。

一応原稿↓
予告放送『（ピンポン）次の○番のりば、時刻発、種別、△△行きは、□両編成です。』
接近放送『（二打点、メロディー）○番のりばに**:**発、種別、△△行きの到着です。危険ですから白線の内側まで下がってお待ちください。』
停車中『（ピンポン）○番のりば（の列車は）、時刻発、種別、△△行き（です）は、□両編成です。』
発車予告『（二打点）まもなく○番のりばから、種別、△△行きが発車します。ドアにご注意ください。』
状況によって増解結やホームとの間も案内されます。

基本的に西日本らしい言い方です。
二打点チャイムは受け継がれています。シンプルですが好きです。
『～行きの到着です。』という言い方は独特な言い方ですね。参ります、から脱却、関東っぽいです。
ただ到着時の駅名連呼は無い模様。詳しくは知りませんが停車駅も言わないようで、簡易型放送の名残でしょうか。
録りやすさですが、駅員が放送をわざわざするんで、あまり録れないです（これは宇多津なんかもそう）。

自分の読みでは近々高松も詳細型になると思いますね。9つものりばがある割に簡易放送では駅員が忙しいかと感じます。
また高架駅（坂出、宇多津等）や徳島、松山も詳細放送になる、なってほしいものです。
松山は高架後には絶対、徳島も５番のりば増設時にはなるかと。どちらも近年ですね。

出来れば村山明&よしいけいこペアか、津田栄治&向山佳比子ペアで。