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　F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その11





　なんと後１枚で、F30 の写真が 50枚となります。

　積み重ねって大きい｡｡｡



　今回で概ねの話はラスト｡｡｡　かなぁ･･･




　F30 で私が感動？　したのがこのヘッドライト回り。

　すっげー複雑で、そしてしっかりと作られている。　ここもデカイけどね。

　New ５シリーズもそうだが、夜の車幅等？　イーグルアイ？　ポジションライト？　の点灯時がなんとも

　［妖艶］　で気に入っている。　イーグルアイもかなり明るくていい感じ｡｡｡　うん、これ惚れた























　次は F30 の心臓部。

　あっ、えっとボンネット開ける時はレバーを２回引いて下さいね｡｡｡　爆発はしませんから



　中はとってもスッキリとしている。　スペースがとても広く、Ｖ８までいけちゃいそう。

　そこに４発だからかなりスカスカの状態。


　タービンを２っ使うツインターボ。　でもどこに付いているか判らないような配置。

　本当は虫眼鏡でみないと見えない大きさ･･･？　ピンセットでつまむくらいの



　ﾏｰｸ付きのエンジンカバーの手前にある黒いカバーの部分がエアクリーナー。　かなり横長にスペースを

　使っている。こいつの下のほぉ～にインタークーラーを備えており、効率のいい過給機 （ﾏﾏ号はﾀｰﾎﾞ）

　となっている。



　しかし、エンジンの全てがエンジンルームに収まるんだから F30 328、恐ろしい。

　ちなみに ∩o∩号 は、一部コックピット内まで潜り込んでいた。　まぁﾌﾟﾁ　フロントミッドシップ　ってことで


　といいつつ、こいつもエンジン荷重の多くが前輪よりも後ろ側にあるので、 BMW の得意とする 50対50 に限り

　なく近い値にできるんですね (^_-)-☆　　バッテリーが後ろにあるのもその為だよ～♪




















　そそ、このシフトレバー。

　パーキングはテッペンの『Ｐ』ボタンを押すだけで、レバー操作は　一切　操作しなくていい～んです



　なんと、シフトのスポーツど～もにしておいても、ポチっと押すだけで 『カタン』 と立ててくれるの。

　便利な世の中になりました。

　というか、人間が楽し過ぎ･･･。　近未来、「この車はどぅやってドア開けるの？」　なんて、

　車（メーカー）ごとに違ってて、気軽に乗れなくなってたりして｡｡｡







　そしてこの F30、　超燃費いいです

　このnonママ号が一回の満タンを使い切るまでに、 ∩o∩号 はなんと２回満タンにっ！

　あっ、 ∩o∩号 の燃費が悪いだけ･･･とのご指摘も聞こえてきますが、

　当たりです



　なんですが、それ以上にです。

　ほぼどちらも街乗り。　高速は似た距離をお互いに有り。　でもほんとに　倍　近く乗れました。


　nonママは普通のドライブ（COMFORT）ど～もで。

　私はシフトのスポーツか　ポチッとなの Sports ど～もで。　且つ、たまぁに踏み込んでます。

　ECO PRO ど～もは、テスト的に入れた以外は全然･･･。　　大したエコ減税車です。

　上には上がいますが、我が家では過去一番の燃費カーとなりました。



　トランクルームも、めっちゃ広いし｡｡｡　後部座席も、3シリーズだと思って乗るとまぁ広いこと｡｡｡

　 ∩o∩号 に乗った後に乗ると、助手席と運転席の距離が遠いです。

　拡声器か、糸電話で会話しないと･･･　　　　　　嘘です。　でも離れていてゆったりと。




　早く我が家の一員として馴染んで欲しいし、こちらも馴れるようにしなきゃね (^_-)-☆



























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　F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その10






　New（仮）ママ号、でけーなぁ｡｡｡


　前も言いましたが、 ∩o∩号 E46 の中では横幅のあるチームなんですよ。

　タイヤの大きさとマフラーの吐出し口の数は負けてないのに････







　あ、見えないか






　F30 単体だと、意外と大きく見えない上、フロントが低く感じてましたが、こうして並べると、ヘッドライトも

　ボンネットも、そして運転席のドライバーの頭の位置も全体的に高いんですね。







　そして本日のメインとなる話、


　それは、

　　　　　　　ドアミラー　　なんです。

　









　こいつを見て下さい





　



　ドアミラーは、ウインカー機能も備わり新しさを感じるところです。


　でも、私からは物言いなんです。




　高さを見てみて。　位置ですがミラー半分高くなり、さらに三角形に上に大きくなってます。

　うちのは三角ですが E46 4ﾄﾞｱ はほぼ長方形。　面積も増大してます。

　でも ∩o∩号 の大きさで十分。

　良く見えて、悪いことはないのですが･････










　次はこいつを見て下さい





　




　E39 E60 や７シリーズにお乗りの方には普通の事なんでしょうが、E46 が染みついている私には、このミラーの

　デカさが困りものなんです。



　上の写真を見てどうですか？


　
　実は、運転席に座って運転する（当たり前）と、なんと、






　右折の時に、横断歩道の歩行者や右から来る自転車が、見えないんです。











　このミラーが邪魔して･･･









　なので今、座席のお尻の位置を、むっちゃ高くして、ミラーの向こう側を斜め上から見下ろすように、そんな高さ

　にまで動かしてセットしました。



　すると、トラックかバスか、ペダルを上から踏む感じだったり、背中の角度がどぅも。

　また、高くすると膝が曲がってくるのでペダルが遠くなり、しかしハンドルを優先して合わせるとペタル位置が

　しっくりとこなくて、どぅもシートの位置に違和感が･･･｡


　ポジションがこんなに決まらない事って初めてです。




　一日 20回 ぐらいちょこちょこ変えてるんですが、未だに収まりが悪くて･･･。




　なので、長距離運転が苦痛で、さらに右折の時に E46 よりも視界性が悪く･･･

　nonママ　『 次、TT いっちゃうぞー 』



　ってな感じです。




　ｴｷｿﾞﾁｯｸ じゃぽ～ん から過日、アンケートが着ました。　Ｄラーの対応の件でしたが、

　本件もかなり時間割いてユーザーとしての一意見を聞いてもらいました。


　聞いてもらったおばﾁｬﾝ、ありがと｡｡｡





　クーペだと どぅなんだろ｡｡｡





　次期 nonママ号は F30 ぢゃないかも･･･？　　ん･･･


















その11　概略ラスト･･･の話 へ

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　F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その9





　今回はお尻から失礼いたしやす｡｡｡



　うちのに登場させての比較なんですが､､､､､　最初の一言は、



















　ケ　ツ　デ　カ　っ！













　えっ!?

　ちょいとお下品でした･･･？




　E46 の中では、横幅は一番ある ∩o∩号　なのに･･･





　さらに、
















　車　高　タ　カ　っ！
















　マフラーからテールランプ、屋根のテッペンまでの全てがお天とう様に近い



　あ、ぃゃさ、いくら ∩o∩号　のサスがヘタってるって言っても、うちのは新車でここまで高くないって。


　過日、信号待ちで E60 の後ろに停まった時、運転手さんと頭の位置が一緒。　さらにボディーサイズも

　大きく差を感じない程だったのを覚えています。　（実際には負けててもらわないと）


















　そしてこの角度だと判りやすいかと思いますが、

　うちのリヤウイングの高さと、F30 のトランクの高さがほぼ一緒。

　どんだけ高いんやねん･･･







　あと、トランクの終わりの部分が少しヒップアップしてます。

　なんか E46///M3 CSL と同じ･･･とは言いませんが、チビスポ風の効果がありそう。

　これだと performance からもオプションリヤウイングは出ないかもなぁ･･･。



　社外品で出たら、次期 nonママ号 には付けたい一品だ。

　少しリヤが　ぼてっ　てしてるから引き締めを図りたいのだが･･･　似合うのが出るかなぁ･･･























　続いてはマフラー。


　2本出しなんだけど、良く見るとカッター部の色が　『お歯黒』

　無垢のステンでいいのに･･･。



　えっ？　Sportsだから･･･？



　そぅ言えばバンパー下に黒い横引きのが付いていましたね。　色合わせしたってことかな。

　雨の日走るとすぐに違う色になっちゃうのに･･･。

































その10　困るな･･･の話 へ






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　F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その8







　今回はタイヤ・ホイールと、その関連のお話。



　ホイールは　8J 18

　タイヤは前後共　225/45/18 ﾗﾝﾌﾗｯﾄ


　というサイズ（Sportsの標準）。




　今となっては極々当たり前的な存在の数字。

　ホイールのデザインも吊るしで付いてくる中ではとてもゆるせる見栄え｡｡｡







　ところが、このボディーにこのサイズ、

　我々 （私一人ではない事を強調） の感覚では、タイヤハウス内のスペースが

　それなりに余裕があっていいのだが･･･





　下の写真をご覧下さい。




　



　




　なんか 『板』 が付いているでしょ。


　付けたのは私ぢゃないよ｡｡｡　　純正品、吊るしでこの状態。




　理由は、こいつを付けないと新車の認定をもらう時に、許可が下りない　可能性　があって、すんなり通る様に

　と施したものだ。



　つまり体裁を考えて気分で取ってしまうと、車検に通らない　なんて事が起きる代物。








　事の始まりは E90 の前期モデル。

　本国のメーカーは、 E46 よりもボディーサイズを広げて製作。

　しかし、日本国内の基準値 W 1,800mm をほんの少し超えていたため、立体駐車場に入れないっ！

　という紛争が国内のあちらこちらで勃発っ！






E90 vs 立体駐車場







　それを学習して？　本国よりもやや少ない横幅で日本には持ち込まれることになった。



　しかし･･･

　今度はそのままにしたタイヤが、見る人によってはボディーからはみ出してると判断される恐れがある程に

　ギリギリとなってしまった･･･ということ。





　それを打開？　取り繕った苦肉の策が　このフェンダーの 『板』　って訳｡｡｡









　そんな重要な要素が隠れているのだよ、ワトソン君｡｡｡

















　と、こんな前置きにより、サイズアップはオフセットで頑張ってもらわないと 245 255 なんて数字は

　手に入らない事になる。



　フロントはまだいいけど、リアはもぅちょいタイヤに横幅欲しいよね (^_-)-☆

















　あとね･････


















　



　ワイパー。


　困った事　に、ワイパーが持ち上がった状態にならないの･･･　　　ボンネットにぶつかって


　上がっても 3cm くらい？


　これってどぉよ




　スタンドにいったら店員さんが持ち上げて拭いてくれるよね。　知らないと　ガキっ　


　だから、ソフトなゴム板を付けないと、ボンネットの塗装が　ハゲ　ちゃうよ。



























その9　お尻の話 へ






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　F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その7







　もぅひとちょっとだけ、室内にお付き合い下さい｡｡｡



　上の写真、

　オートクルーズを発動させてみた Photo です。

　メーターの真ん中にｸﾞﾘｰﾝ色 （緑色ともぃぅ） でマークが点灯し、『只今、発動中』を表している。

　そして、今度は 30 km/h のところ。　ｵﾚﾝｼﾞ色 （みかん色･･･とは言わないか ^^；） に点灯し、

　今の設定速度を教えてくれる。　E46 にはこんな点灯がなかったなぁ･･･。

　ちょっと親切になった｡｡｡



　ただ、ひとちょっと ｱｯﾌﾟ､ﾀﾞｳﾝ をさせる＋－のﾎﾞﾀﾝが無いや･･･



　んと、停止状態で発動させたので、最低は 30 km/h からってことですね。























　続いてはこちら。

　エンジンのスターターを回すボタン。　あっ、切る時もね。


　よく見ると、丸いボタンの上に、もぅ一つボタンがある。　この F30 は、国産に良く見られる、信号

　待ちの時に、エンジンを止めてしまう機能が備わっていて、停止後から約 0.8 ～ 1.0 秒で停止し

　ちゃう。

　無論、一時停止でも止まっちまいました。



　あ、そのくらい、ちゃんと車両を停めて確認しているってこと


　それがわずらわしい人に必要なのがこのボタン♪　OFF にしてくれちゃうっ訳｡｡｡





　でもね、　その1､､､


　踏んでいたブレーキペダルを離すと、すぐにエンジンが始動♪

　これが重い･･･よっこらしょって､､､ちゃいまんがな、んとね、思いの他早いの｡｡｡

　私、左足ブレーキなんですが、右足一本で踏み変えるより速いと自負しているが、普通のタイ

　ミングでアクセル踏んでも、もぅ既に掛っていて、全く違和感がない。

　そのくらい早いのでそのままでも問題ないかと｡｡｡


　0-400m などの時は､､､このボタン使用した方がいいかな。





　でもね、　その2､､､


　シフトのSportsど～も （ｼﾌﾄを倒す） にしている時は、エンジンが止まらないのね。

　ポチっとな　の方はダメ･･･

　逆でもいいのにな。





　自然と燃費向上につながりますね。　心配なのは、バッテリーかになぁ･･･

　∩o∩号、昨年の今頃に続き、先週も乗る時にバッテリーが弱まっていて、くぅ、くぅ で終わり

　JAF 呼んで繋いでもらってすぐにエンジン始動♪



　昨年はその後交換、今年はそのまま。　11.4V あったから、走れば OK

　寒いとき、一週間空けるとヤバイみたい･･･、うちの。



　てなことで、 F30 は、たくさんエンジンブレーキを多用すればいいのだ。　　　　たぶん･･･























　そして次はこちら。


　2回引いたら、

　エンジン爆発してボンネット吹き飛ぶよーーっ！



　っていぅレバー･･･。　　　　　2 は × って･･･


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うひひ｡｡｡
























　そしてラストがこちら。


　好きなドリンクがこれ♪　　私へのお歳暮にどぞ｡｡｡





　ぢゃなくて、見て欲しいのは灰皿････。


　かなぁ～り奥にあって、さらに手前はドリンクホルダー。



　灰がドリンクに入っちゃう･･･



　更にさらに、灰皿のトレーが浅くて少し小さめ･･･　吸殻がすぐに満タン








　場所、変えっぺか･･･　灰皿とドリンク置き場･･･
















その8　タイヤ＆ホイール付近の話 へ







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　 F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その6　.






　今日は、ナビなどに使われている液晶モニターにプチっと触れてみます。



　上の Photo は、シフト横の ［ポチっとなボタン］ を押す度に現れる変更を知らせる表示。

　こいつは［COMFORT］でノーマル。

　爺さま、婆さまが乗車している時には選択をしておきたいど～もだ｡｡｡






















　続いて ［Sports］ ど～も。

　この表示は2回 『ポチっとな』 した時のものだが、1回のは［＋］が無いだけであとは同じ。

　表示はどれも5秒くらいで前の画面に戻る。




　あのさぁ･･･

　これ見ると、足回りにも色が付いているでしょ。

　だからぁ、色々なシチュエーションで試したの。　納車前の試乗車で｡｡｡

　埼玉ｽﾀｼﾞｱﾑ2002のあの周りを何回も何回も･･･


　でも違いを感じる事がなかったね･･･　　なら色付けるなよって言いたいのは私だけｶﾅ？

　空回り、横滑り防止を外したよっ て事で色付けてるんだろうけどね。






















　こいつは ［ECO PRO］ ど～も。

　なんか風がコックピットに吹き込むらしい･･･　　　　　　　　　　　　　　でも出ないよ？


　エアコンの何かがこいつの時はど～もが異なるらしい（苦笑；

　この時のメーター周りの表示は ↓






　パーキングの時に撮影してしまった･･･　赤い□の横に ECO PRO と表示されます。

　走りは、ほんとプロだねぇとうなづけるような立派など～もだ。

　ギヤ変則は 1,900r.p.m で次々と行われ、キックダウンも鈍く、すげー燃費いい走りだ。

　かなり遅い速度でも ｷﾞﾔ比 1.000 の6速 （E46///M3では5速がそれだ） にすぐに入る。



　普通に走る分には苦し過ぎることがない。　オートマと低中速重視の過給機が可能にさせている。

　∩o∩号 で45km/h の時6速なんてギヤが入ってくれないもん・・・無理




　ちなみに、nonママはこのど～もテスト発動中でも関係なくベタ踏みして文句ブチブチでした。

　『 反応鈍いわ、ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 』

　「あ、ぃゃお客さん、 ERO ど～もだから･･･」

　『根性足りないわ』

　「い、今突っ込むところだってば･･･」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と当時のｺｯｸﾋﾟｯﾄ内 実況中継でした･･･


















　そそ、あと、［Sports］ど～もの時に、［表示］なる操作をすると、






　こんなん出ました～☆


　てか KW 表示かぃ･･･　　感覚が全然わからんち(*o*|||

　トルク･･･　あぁ、ワイン飲む時に抜かないといけないやつね｡｡｡

　単位は ［nonちゃんも～ど］ Nm だし　ぃぇ～ぃ



















　あと、ギヤを ［R］ に入れると、バックモニターに切り替わる。

　あー、雪降って少し積もってた時に撮影してたんだっけ。



　緑の線、縦線が車幅と中心を、横線が距離かな。

　赤い線、ハンドルをロックまで切った時の車両外側の軌道を左右同時に表示。







　で、ハンドル切ると、この緑の線はハンドルの切れ角だけ動き出しての表示となる。

　障害物があるとその場所に距離に合わせて色別で表示される。


　輪留めがあるバックの時は、輪留めが画面から消えてさらにバックしてから当たっていた。

　障害物が30cmになると赤く表示され、音もロックオンされて 『ミサイルくるぞぉーーーっ！』 に変わる。








みたいな｡｡｡
















その7　室内再びへ




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　F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その5　　　　.







　今宵は深夜バージョンでお届け


　上の写真の説明はいいよね。　簡単には液晶画面の操作を行う云わば、PCのマウスみたいな

　もの｡｡｡　ナビもオーディオもこれで行う。





　で、今日はメーターパネルの 走行どーも の表示について見つめてみる。























　こいつはフルノーマル時の Photo。

　大きな左がスピードメーター、右がタコメーター。左の小さいのはガソリン残量。　そんな説明は無用

　なところであろうが、　一番右、温度計ではあるが驚くことになんと水温計ではなく、油温計となって

　いた。

　ターボ車だから？　水温は警告でOK？



　水温だと水の蒸発温度によりてっぺんは 100度と大方の相場は決まっている　ﾄｵﾓｳ･･･

　170℃は多すぎだなぁ･･･　にしても、ラジエター不良で水温上がったら、判断は警告音だけで

　いいの？　かなり不安である。













　さて、走行ど～もだよね。


　タコメーター下のがそうだ。　赤い□（ｼｶｸ） のｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄが現在の状態。

　そして下向き半円がいわゆる燃費計と、更にバッテリーへの充電の有無が一目で判るというもの。

　エンジンブレーキを掛けると、左のバッテリーマークにくっつき、走行中は10付近を行ったり来たり。















　この状態から、シフトを スポーツど～も にしてみたのが下 ↓Photoだ。







　ドライブモード（ノーマル）が赤□の中に ［D］ と表示されていたものが、

　スポーツ位置だよと、 ［DS］ 表示される。















　次に、このままシフト横スイッチでの Sportsど～も にしてみる。





ポチっとな









　するとこんな感じ。

　その表示は赤い□の横に表示される。



　赤い□　はシフトの情報なんだけど、

　ちなみに、スポーツど～も の手動でシフトを前後に動かすと、前がシフトダウン、後ろにはシフトア

　ップとなり、赤い□の中は ［M2］（ﾏﾆｭｱﾙ2速） など

　と表示される。
















　普通の ドライブど～も の時には




　と、こうなる。




















　そして、［DS］ の状態で さらにもう一回 Sports ど～もを選択すると、、、、










　なんだか今までにない表示たくさん現れてますが････


　んと、四角い灰色の表示は、スイッチ押すたびに現れて、3秒後くらいで消えてしまうもの。

　今まで写ってなかったのは、シャッター押すまでに姿を消していただけ



　まず真ん中には E46///M3 でいう ［DSC］ が OFF ですの黄色いスリップの絵。

　まぁ良くあるやつ。　みなさんも見慣れているでしょ？　私は結構外して表示させて走行してますよ。

　タイヤ冷えている時と、路面ウエットの時以外に｡｡｡

　だってこの手の表示が点灯しててくれないと、フル加速出来ないんだもの　




　あと点灯表示されたのは、下の ［DTC オン］ の文字。

　えっと、　ドォ～んとターゲット　アタックチャンス　が　オン　って事 (^_-)ｖ


　ちがう？　･･･そうなんだよ？


















　ん・・・？　なんかちがう？　変だなぁ･･･　　　んぢゃね、



　次の　ダ　ルビッシュ　の　　投　球　は　チ　ェンジアップ　



　ど　こかに　飛　んでってお　Ｃ　まいっ！　　なんてね｡｡｡








　本当はね、







　自分で　ど　ぉ～にかし　て　ち　ょ～だい　ど～もが　オン　なんだよ
　







ふっふっふ














その6　液晶モニターへ



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　F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その4　.





　本日は走行のインプレッションを載せてみま～す｡｡｡




　まずドアの鍵を開けて、運転席に座る。　話はここから。

　E90､91､92では、キーを刺さなくてもエンジン始動できたみたいで、それはこいつも同じ。

　ただ、その時に気付いたのだが、この F30、キーを刺す穴も無いのだ･･･



　E46 から、随分と時代は変わったものだなぁ･･･　E36 から乗り換えて、『 間欠ワイパーが出来る 』

　と喜んでいたのがついこの間･･･だった気がするのに･･･





　さて、ブレーキを踏んでスタートボタンを押す。

　ん･･･？

　いつセルが回ったの･･･？　という程に素早くタコメーターの針が振れた。


　∩o∩号 なんて、MoTeC にしてからと言うもの、5～10秒 の幅で時間もらわないと掛らないのに (^ ^；




　室内に居ると、エンジンが掛っているか止まっているか判らない程静かだ。

　鼓膜･･･破れてないっすよ｡｡｡




　一度降りて、車のフロントに廻って音を聞いて耳を疑ったっ！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『あれ!?　これガソリン車だよね･･･』




　が第一声 (^^;;;;;;;



　私、過去すべての愛車が直６なのですが、さすがに体に染みついた 〇ｩﾝ十年 を差し引いても、なんか違う･･･


　４気筒とはいぇ、友人の E36 318 にもかな～り乗っていたよ･･･

　それを考慮しても･･･



　ん･･･、なんか軽っぽいというか、2,000cc よりもっと排気量低い感じというか、Ｄｰｾﾞﾙとまでは言わないけどさ･･･




　少なくとも、



















　BMW のエンジンぢゃ～なぁぁぁぁぁいっ！　















　と発したくなる程、異種と思えるエンジン音であった･･･。


















　さてさて、早く走ろうか｡｡｡

　エンジンの走り心地を変えるのは、

　　　1. シフトによるSportsモード

　　　2. シフト横にある、スイッチを操作しての　　ECO-PRO ［COMFORT］ Sports Sports＋

　の選択で行う。　［COMFORT］ とは、いわゆるノーマル状態の事。









　［COMFORT］ ど～も（ﾓｰﾄﾞ）


　アクセルをそっと踏む。　まぁゆるやかに走り出す。　E46///M3 のSportsど～もよりは反応は鈍いようで安心した。

　なんせ 1,250r.p.m で最大トルクでっしゃろ？　いちを構えるよ｡｡｡　うちの 5,000付近だもん



　続いて普通に踏み込む。　すると、まぁ軽やかに車体を前に前にと運び出す。

　シフトチェンジは約 3,400r.p.m 付近、ここで次々とシフトアップしていく。　さすが低中速重視のツインターボだ。

　E46 ママ号328i ではこの踏み加減ではこうはいかない。　うん、軽くスルスルとスペルように運んでいる。



　もう少し踏み込んでみる。　いわゆるプチお急ぎど～もくらいに。

　キックダウンで加速始めるが、行き過ぎず丁度いい加速加減。　街乗りならこれで十分と言わしめる加速感もある。

　ただ、エンジンブレーキが全然効かないよ･･･８速、ゆっくりでも６速に入っているから。

　慌ててシフトでSportsど～もにして３っシフトダウンっ！　　　が、





　エンブレ効かねぇぇぇぇっ！





　シフトの数字を見たら、まだ３速･･･、そりゃ止まらないわな･･･





　シフトの ［Sports］ ど～も


　ややホールド性が増し、プチお急ぎど～もには丁度いい。　キックダウンもCOMFORTよりもさらにもう１っ低いギヤを

　選択してくれて、COMFORTが E46 くらいのSportsど～もだとしたら、こちらは E36 くらいのSportsど～もかな。

　シフトのSportsど～もは、ミッションのみに関与したものだ。






　ポチッとな の ［Sports］ ど～も


　これやばいよっ！

　キックダウンは、レッドぢゃなければ下がるところまでキッチリと下がっての加速開始っ！

　さらに、電子制御関係もしっかりと加速方向に移行してくれて、全く別物に豹変するっ！


　アクセルをプチお急ぎど～も程度にしても、このど～もだと偉くやる気満々の走りを提供してくれる。

　無論、335のあの加速には到底及ばない、、、、が、　　ちょっとまて、

　街乗りでは、∩o∩号 もねじり鉢巻きぢゃないと････　こりゃ付いていくのは大変だぞ !?


　なんせうちのは 5,000 付近にならないと、こいつの持つ常用トルク値にならないのだから･･･

　これで2回目の発言･･･




　でね、ここだけの話、、、慣らしもそこそこに、ベタ踏みいっちゃいました



　6,500 付近からｲｴﾛｰｿﾞｰﾝ、この辺りまでヒュインヒュイン針が行ったり来たり。ストレス無く次々とギヤを変えていく。

　うん、軽～く回るなぁ｡｡｡　ギヤが多い上、そんな回転までしか回らないから、ギヤチェンジまでの時間が早いね。

　うちのは8,500まで。んでもって６速。 もちっと時間掛ってシフトアップだから何とも感覚が違う。

　０～100km/h のメーカー測定値ではかろうじて E46///M3 が勝っているが、それらの時間が違うから、乗っててだと、

　120km/h を超えないと抜けないかも･･･と思ってしまった。



　ただ、まだ高速道やサーキットをこれで走っていないものの、上の回転域での楽しさや引っ張り感、力強さにはうちの

　には遠く及ばないと感じた。

　頭打ち･･･とかぢゃなくて、なんか軽さばかりが目立ち、奥まで使える///M3の心地よさには敵わないって感じかな。

　なんせうちのは6,500超えてからがいいのよ (^_-)-☆

　たぶん、 NA←→Turbo　の他に、６気筒←→４気筒 の相違も多分に含まれていると思う｡｡｡




　あと、ポチッとな のSportsど～もだと、35km/h を超えた辺りからハンドルが重くなり始める。

　COMFORT のままだと軽すぎて、、、、だけどど～もを変えると重く感じ･･･　どぅも ∩o∩号 はその中間みたいなのだ。




　もぅひとつ言わなきゃ。

　どのど～もに変えても、足回りは何も変わってくれません。　一生懸命にポチポチと変えながら探ってみたけど、

　あきまへん。



　で、コーナーなんだけど、やっぱ E36 のMスポの足の方がいいね。

　Ｇが掛った初動で、思ったより（悪過ぎないけど、）まず沈むのよ。　E36 2ﾄﾞｱが良すぎたね。　でもってノーマルの E46

　よりかはグっとまし。

　街乗りでは細かいのはしっかり吸収してくれるのに、コーナーはしっかりみたいな。


　だけど、もぅ一段負荷をかけて曲がろうとすると沈みが気になり、攻める気持ちがなえてしまう感覚だ。

　タイヤがランフラットというのも影響しているだろう。



　私は（仮）が取れたnonママ号には、何よりも








真っ先っ！








　に、サス、アブソーバーは変えるぞっ！


　nonママも同意見のようだ (^_-)-☆




　社外メーカーさん、それまでに良いのを作っおいてくらはい｡｡｡












その5　メーター表示へ





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　F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その3







　外回りが続いていたので、今日はちょっぴり内装に目を向けてみる。



　なんせ E46 からの乗り換えなもので、



　　　　　　とぉ～～～～～～～～～～



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っても時代に乗り遅れている事を前置きし、話を進める事に。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E90 にも採用されていたら　メンゴ (^^；






　この F30 はSports ﾃﾞｻﾞｲﾝ。

　室内の RED ライン は標準となる。　ハンドル、ドアの内側、そしてシートもステッチで。

　比較的若向きな感じ｡｡｡












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っ!?











　わ、若向き･･･？


　このおぢさん？　おじぃ～さんが買ってしまっていいの？？？






　あっ、 nonママ号 だった






　ワイパーの間欠、レバーの上下操作では出来ないのね･･･。　上げたら戻るし。

　レバーの先っちょのボタンを押し込むとオートになるが、それでようやく間欠が動作に加わった。























　エアコン、運転席と助手席が別々に温度設定可能

　なんと、吹き出し口の設定も別々になってる｡｡｡　これいいかも




































　あっ･･･、ハンドルのマークは標準でもオプションでもありません。

　某Ｍ姫ちゃまお手製の　です nonママのお気に入り(^_-)-☆



















































　シートポジションのメモリー、2っなんだ･･･

　E46 の時は3っで、私のポジション、nonママのポジション、そして昼寝ポジションを記憶させていた。


　が、私とnonママが同じでいけたので、冬のダウン着たポジションにしていた事は、ここだけの秘密




　背もたれスイッチの左側が、脇っちょサポートの開き締めボタン。　これいいな。

　かなりしっかりとホールドされます。

　∩o∩号 もオプションで選択できたけど、省いちゃった･･･　熱線ヒーターだけは付けたかったから｡｡｡











　えっと、傘 はオプションでも標準でもありません　あしからず












その4　インプレッションへ　



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　F30 328i Sports　new(仮)nonママ号　その2





　今日は外見のフロント回りを｡｡｡



　全体からするとボンネットの高さがとても低く抑えられている。魅力的なスタイルの一つだ。

　細くスッキリとしたヘッドライトも目を引く。厚く高さのあった今までよりも洗練された感じで低いボンネットともジャスト

　マッチ！　F30 の人気を引き出している部分であろう。


　なんせイカリングの上下がカットされて平らになっちまってる程｡｡｡






















　フロント回りの一番の注目点は、なんと言ってもキドニーグリルに届くライトのデザイン。

　増えたカバー内部に、別にフォグランプや昼灯LEDが入っている訳でもなく、ましてや機関銃や20mmバルカン砲、

　レーザービームなどが埋め込まれている･･･なんて事もない。

　ただのデザイン的にだ。




　行く先、逆にここを塞ぐパーツが現れるのかもしれない。　こぅやったらあーするで、個性を出すアイテムは得てして

　登場するのが世の常 (^ ^；

　実は、キドニーとボンネットの間に位置するエンブレムのある面､､､､この端（ハイビーム上）付近が ペニャペニャ ･･･

　押すと、叩くと、フニャフニャ してる感があって、FISCO のストレートエンドが不安･･･（nonママ号で走らないけど）

　その辺りでノーマル車のパーツが舞っていたらきっと F30 のここかもしれません･･･（汗；

　その補強？　にもなる　なんてうたい文句で登場？？？　ふっふっふ、予知能力じゃ～ (^^ｖ




　あと、ライトの上に　［まゆげ］　が付いた事｡｡｡

　こいつは後日、別の写真にて紹介 (^_-)-☆



















　この F30 は、発表後の発売モデルはこの 328i（右ﾊﾝﾄﾞﾙ）2000cc twin-turbo しかないが、グレード？　としたら、

　［Sport］スポーツ、［Modem］モダン、［Luxury］ラグジュアリー、そして値段表には［normal］ノーマルの4種類

　のデザインラインが用意されている。



　見た目の違いは取り付けプラスチックパーツ。　上3枚目の写真ではフォグ付近のパーツであり、リアはパンパー下や

　ドアモールを艶消し黒かメッキかみたいな相違で、クレスタ←→チェイサー程大きくは変わらない。

　ただ、室内のシートや内張りなどは大きく異なる。

　が、エンジン、足回り、操作などメインを司る骨格は全く一緒だ。





　この twin-turbo はインタークーラー付きで、写真のパンパー下奥に見えているのが横長のインタークーラーだ。



　そそ、エンブレムのある面が･･･の話をしたが、この写真でもわかるように、キドニーの奥に、タワーバーというか

　ロールバーというか･･･　補強、入っていますね｡｡｡









　ちなみにペニャペニャ？の面は、キドニーの中央部分を通じて下のバンパーと一体モノです｡｡｡




　箱詰め大変だ･･･　　ﾎﾞｿ･･･










その3　室内へ





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