OERで行こう！にアクセス有難うございます！
ここでは電車の撮影・旅行日記、鉄道模型などのことについて公開しています。
コメントは気軽に書き込んで下さい！返事は必ず致します。（更新停止中は除く）
なお、宣伝やアダルトなどの書き込みは削除させていただきます。
メール
↑コメントを誰にも見られたくない場合はメールからどうぞ！
※OERとは何ぞや？と思った方がいると思いますが、OERは小田急の略です。
O=odakyu（小田急）E=electrick（電気）R=railway（鉄道）
分かりましたでしょうか？つまりこのブログのタイトルは「小田急で行こう！」ということです。まさにそのままですね・・・（汗）
～お知らせ～
HP「たっは～のTrain」は閉鎖致しました。ご了承ください。
ただいま不定期更新中です。
ということでどうぞごゆっくりして下さい～
こんばんは。 たっは～です。
なんと10か月ぶりの更新でございます（汗 ちゃんと生きてますヨ。大学も終わって春休み期間中です。
昨日今日と小田急線に団体臨時列車が走ったので久々にうpしてみたいと思います。
18日（土）
この日はいい天気に恵まれました。
富士山バックはさぞかしキレイだったでしょうね。
本番のHiSE。
HiSEはえのしま24号の送り込み回送で撮れるのもあるのか、江ノ島線内ではさほど撮影者は少なめに感じました。
あと2日ほどえのしま24号に充当される日があるので、私も朝のバイト帰りに出向こうと思ってます。
多摩線に移動。
線内閉じ込め運用に1000・8000が入ってくれたので、3000パラダイスにならなくて済みました(^^;)
直前に雲がかかってしまいましたが、まぁ良しとしましょう！
さっきの場所からちょっと歩いて返しを撮影。
唐木田駅の折り返しが数分なのですぐに帰ってきました。カメラ傾いてしまったけど、切れないよりはマシかな？
そして後続に来る59S多摩急行を撮って撤収しました。（幕車だった！）
19日（日）
2日目はRSE。夜にはHW91号として入線するけど、日中は基本的に見ることできないので撮りに行きました。
だけどシマ線下りは架線柱の影にやられて撃沈・・・
上りでなんとか撮ってきました。
東林間～中央林間でリベンジ！
団体専用じゃなく特別団体なんですね。
というわけで撤収。
2日間お供してくれたドアさんお疲れさんでした。
地味にLSEの新塗装が今日の19日がラストだったのですが、このブログをやり始めたころから撮ってるのでスルーしました。
でもまさか新塗装が先に消滅とは誰が予想したことやら・・・
今後も気が向いたら更新したいと思います。
では！
もうすぐ行ってから2か月経とうとしてますが、このまま終わるのも中途半端なんで気にせずこのまま続けていきます。
長野へ着いて向かったのは・・・
長野へ来たならこれは行かないとねー！
長野電鉄のゆけむり号です。（元小田急10000形HISE）
そして、お隣に元東急8500形が到着！
小田急と東急のコラボ！江ノ島線住民の僕にとって2つとも身近に感じている車両です。
そして、前展望席は埋まってると思ったので後展望席で風景を楽しみました。
小田急だとなかなか取れない展望席。長電だと全車自由席なのがうれしいですね！
んで須坂に着くと・・・
まさかのスノーモンキーがいました！
ゆけむりとスノーモンキーの2ショット
お互いの車両がこういう形で一緒の線路を走るなんて・・・。ちょっと前では考えられなかったですね。
須坂駅には長電の車庫があります。地方私鉄なだけあって、建物も古いです。
レールもペッチャンコです（笑
左には2000系D編成がいます。これも引退が近いんだとか。
駅構内には2000系A編成が留置していました。
残念ながらこのA編成は3月下旬に引退してしまいました。
ここから屋代線に乗ります。
この路線も廃止が決定ということで、乗車することになりました。
廃止というので人は少ないんだろうなと思いましたが、途中駅からでもちょくちょく乗降がありました。また通学の足としても使われてました。
うーん。廃止するのもったいないような気がしますがね・・・
そう思いながら屋代に着いて、しなの鉄道に乗り換えて長野へ戻ってきました。
長野駅の1コマ
アイドルってあるけど、まさかあのアイドルの意味じゃないよねー。すぐ横にスピーカーあるから、人気アイドルがアナウンスしてるのかな（笑
本当の意味はなんなんだろう・・・
んで、直江津まで戻って北陸本線で富山へ帰りました。
やっぱり日本海側は雪でした・・・。
今日の夕食は
富山ブラックラーメンです！
なんといってもスープが濃いんです！！だからライスとの相性は抜群です！
やはりしょっぱかったけど、あとはふつうにおいしかったです。
これを初めて食べたあとはきっと甘いものが欲しくなると思います。
お店は西町大喜富山駅前店です。本店もすぐ近くにあったのですが、やっぱ駅から近いということと、雪が降ってたこともあってこちらに行きました。
ということで2日目が終了です。
ちょっと文章が適当になっちゃったかも・・・？まぁ日時が経ってるんで仕方ないですね（汗
3日目へ続きます。
では！
みなさん。お久しぶりです。
大震災以来更新を見合わせしていましたが、今日から再開いたします。
僕は地震発生時は家にいましたが、ケガもなく無事でした。
あの後、テレビをつけて津波が街を襲うシーンを見て津波の怖さを痛感したのは言うまでもありません。
途中で終わっている北陸列車旅行の続きも次回からやりたいと思います。（関西旅行の二の舞にならないように気をつけます・・・）
さて、もうすぐで4月になりますね。僕も大学2年生になります！
大震災の影響で暗くなりがちですが、気持ちを新たに4月から過ごしていきましょう！！
では！
北陸に行ってるのに長野？？？
誰もがそう思うでしょう。
しかし、実際に長野へ行ってまいりました。約4時間かけて！！
ホントにバカですね・・・
最初は金沢で観光する予定でしたが、雪が降るということで、金沢は基本的に歩くとこなので、どっかいいとこないかなと前日の話し合いで探してたら長野になりました。
ということで2日目（3/2）スタートです。
富山から直江津まで食パン！！
413などの電車よりも足元が広々として快適でした！
ここは糸魚川駅ですが、ここで約30分停車という意味不明な時間調整します。
681系スノーラビット。
このあと貨物にも抜かれました・・・。
交直流セクションの消灯イベントを楽しみながら直江津駅に到着。
んん？なんか見慣れた車両がいるような・・・？
！？
！！？
えっ、まさかの205メルヘンがいるじゃないですか・・・
209は元々ここに疎開されてるのは知ってましたが、205は初耳。
4+4になってたことから、改造されて209みたいにどっかに転属されるんでしょうか？
ホームでぶらりと待ってると、快速「くびきの」が入ってきました。
快速なのに特急並みの停車駅で車両は485系。18キップ利用者にはこれほどうれしい列車はないですね。
さて、直江津からは189の妙高号に乗り込みます。
普通列車なのがうれしいですね。
途中で電車が後方に動いたときは、
何がおきたんだ！？
と思ったものです。二本木駅はスイッチバック駅なんですね。
長野へ向かうほど雪がヤバくなっていきました。
特に妙高高原駅付近がピークでそれ以降は峠を越えたのか、だんだん雪がなくなっていきます。
※こっからの写真は富山に帰る時に撮影したものです。
北長野駅に着くとまたお馴染みの車両が・・・
あれ？まさか首都圏JRの電車の墓場とも言われているところが近づいてるのか！？
長野色がいっぱい！
うわっ！山手の6ドアwww
もう解体するのもったいないけど、他に使う用途がないんだろうな・・・
209-500の武蔵野線用もいますね。
MUE-Trainが1両だけ取り残され、留置されています。
中央部の窓が埋められてるので、4号車でしょうかね。
背後には代々木上原で嫌ほどみかけた車両が・・・
左の車両が先ほどのMUE-Train
真ん中は京葉の205。
そして203の姿が。
209の隣になんかEF65とかよりも古そうな機関車がいますね（汗
これらを見た瞬間、東京にいるのかと錯覚しそうになりました。
そして長野へ到着です。
長野電鉄編へ続く・・・
さて、宇奈月温泉に何しに行ったんだ！？と思いつつ魚津へ戻ってみると。北陸本線が人身事故で抑止中でした。
ホームにはちょうど富山行455系急行色が停まってました。
うわぉ！デカ目はインパクトありますね。
急行型車両だからか、デッキと客室はドアで仕切られていました。
20分くらいで運転再開し富山へ。
国鉄型普電同士の並びです。
この富山駅でしばらく撮影タイムです。
食パンキター！！（＾－＾）
元583系の電車をこれでもかってくらい改造した電車です。
消費期限は3月中ということで1度は見て撮っておきたかった電車の1つです（笑
高山本線のキハ120形
社会実験として本数を増発していますが、ダイヤ改正とともに社会実験は終了し、本数が少し減るみたいですね・・・
そして、3月11日で運行を終了するキハ58・28形が入線してきました。
キハ58形はもうここでしか運転してないらしいです。
それにしても、ライトが眩しすぎてなかなかうまく撮れない！
（これでも減光してるんですが・・・）
反対側に移動。HMも今日（3/1）からだったみたいで。
ここで友達の三脚を借りて撮ってみましたがやっぱり撮りやすいですね。三脚のありがたみを感じました。
ゆっくりと撮影してたら6番線にこんなものが入線してきました・・・
あれ？国鉄色ではくたか？
まさかあれは・・・
489ではないか！！
まさかここではくたか代走を見れるとは・・・
まぁ、見れただけ運がよかったと思いましょう。
撮影後は駅の近くにある店で白エビ天丼を食べました。
なかなかおいしかったです！
ということで1日目終了です。
駅からちょっと歩いたところにあるホテルで1泊しました。
このホテルのことも書きたいことがあるのだが、面倒なので省略します(^_^;)
では！
移動編の続きです。
魚津に着いたらここから富山地方鉄道（略して地鉄）に乗って宇奈月温泉駅へ向かいます。
早速、元京阪3000系の10030形が来ました。
いまでも京阪で1編成のみ活躍している編成がいますね。
車内はこんな感じ。
レトロな雰囲気MAXです。
宇奈月温泉着。（車体の左上にあるボックスみたいのはなんなんだろう？）
あたりを見わたすと・・・
なんですかコレ・・・
雪ヤバッ！！（汗
黒部峡谷鉄道の貨車or客車が停泊してるけど、完全に埋もれてます。
春以降ならこれに乗ってみたかった・・・
駅前には噴水が！
これはただの噴水じゃなくて、実際の温泉の噴水だのこと。湧き出る量が豊富なんですね。
さて、駅周辺にはお土産屋などたくさん並んでいるんですが、冬季期間ということもあり、ほとんど休業中でした。カフェも土曜しか営業してないし、黒部峡谷鉄道の博物館もなんと火曜定休日という運のなさです(>_<)
そこである先輩がダムに行きたいということで行ってみたのですが・・・
右にある青い通路が左に見える赤い橋に繋がってて、さらにダムへと続く遊歩道なのですが、雪に埋もれててどうしようにも行けない状態でした・・・
峡谷鉄道のレールも埋没しちゃってます。
なんかスゴイところを走ってますねぇ～。
さぞかし、景色がいいでしょうね。
実はこの先トロッコは欅平で終点ですが、秘密のルートがあり、黒部ダムのほうまで行けるそうです。いつか見学コースに応募して乗ってみたいです。
ということで戻ってまいりました（汗
というかなんでこんな駅にLCDがあるんだwww
ちょっと恥ずかしながら駅構内へ・・・
あれ？特急だと！？レッドアローではないのかよ！
京阪同様、いわゆるハズレ特急ですな。
14760形との並び！
今気づけば、トップ編成と2編成目同士の並びだったんですね。
ということで宇奈月温泉を後にします。
いまさらなら足湯だけでも寄っていけばよかったなぁ～と思いました。（まっ、雪も降ってたし、帰りたい気持ちのほうが上でしたね）
それにしても地鉄は高い！新魚津からここまで（23.1km）900円だよっ！
キハ58編へ続く・・・
みなさん。お久しぶりです。
5000形10両さよなら運行から全く更新してませんね（汗
さて、3/1～3/4にかけてサークルの合宿で北陸へ行ってきました。
小田急始発→ハマ線と乗り継ぎ、八王子から松本行に乗車。
ホントは「あずさ3号」で行くハズだったけど、節約ということで松本まで普通で行きます(^^;)
ちなみに乗車時間3時間48分・・・
途中の日野春駅で「スーパーあずさ1号」の通過待ち。
すぐ近くに制限130の標識が！
松本に着いたら「あずさ3号」に乗り換え。
駅売店で牛肉弁当を購入。
中身はこんな感じ。
おいしく頂きました！
松本までは全くなかった雪が北上するとだんだん現れてきました。
そして、南小谷に着いて僕たちを待ち受けていたのは？
でたぁ！JR西日本ローカル線ご用達のキハ120系・・・
カーブとかないのに制限25km（俗に必殺徐行）あったりとしてトロかったです。
糸魚川に到着。ついに日本海側へ！
ここから魚津へ向かいます。
糸魚川駅の近くでは北陸新幹線の工事が進んでいるようでした。
ここまで来たらもう造るしかないですね。
個人的には「はくたか」の減便やほくほく線の衰退や3セク化などが起こると思うのであまりうれしくないんですが・・・
さて、移動編はここまで。
次回は宇奈月温泉編です！
ブログを作る※無料・簡単アフィリ
ブログトップ
| 楽天市場
