仙台・宮城・東北を考える　おだずまジャーナル

廃線ルート探訪の続きです。利府中ICのやや北にある隧道から、さらに北に歩を進めます。

築堤された路盤のルートはやがて里山に入っていき、竹藪を回るように緩やかに弧を描く。
（写真1）


しばらく進むと、町道を横切って進む。この町道は、利府街道の春日公民館前交差点（信号）から、山を登って塩竈市の清水沢浄水場や伊保石公園に続く道で、結構車が通るのだが、このクロスポイントにはもちろん信号はない。
（写真2）旧線ルートは町道（左が春日、右が塩竈市方面）をクロスして奥に進み右に弧を描く。


廃線ルートは緩やかにカーブしながら三陸道（仙台松島道路）の高架下を抜けていく。というより、利府線ルート跡の生活道路の上に高速道が建設された、が正しいだろう。
（写真3）旧線は奥（北東）が松島方。高速道は左が石巻方面。


仙台松島道路の東側に出ると、旧線ルートは逆に左方向に弧を描き始め、ルート東側に建設された三陸道（上り線）春日PAへ登る取付道路の分岐点を過ぎ、PA施設全体を包み込むように左カーブしながら進む（写真5）。
（写真4）春日PAから少し北の地点。このような標識がルート上の随所にあった。県営水道事業が七ケ宿ダムから松島まで運ぶ送水管を、旧利府線ルートを利用して埋設したのだろう。


（写真5）北東方向にルートの先を望む。この地点の左手（ルートの西側）はPA施設がある。


次は今回記事のマップと撮影ポイントです（赤矢印の先端が撮影した地点。撮影方向は記事本文中に記しています）。

■シリーズの一覧
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その1）（2024年05月08日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その2）（2024年05月10日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その3）（2024年05月10日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その4）（2024年05月11日）
・今回　利府線（山線）の跡を訪ねて（その5）（2024年05月12日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その6）（2024年05月15日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その7）（2024年05月17日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その8）旧赤沼信号場（2024年05月18日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その9）用地界標（2024年05月26日）

■関連する過去の記事（東北本線のルートについて。なお記事リスト鉄道敷設史をご覧ください）
　仙台以北の東北本線・仙石線ルートと「松島電車」（2016年2月11日）
　宮城県北部の東北本線ルート（何度目でしょうか）（2012年1月1日）
　やっぱり当初は角田か　東北本線ルート（2011年9月15日）
　東北本線ルート　白石か角田か（2011年9月5日）
　宮城県北の東北本線ルート（再び）（2011年8月24日）
　宮城県北の東北本線ルート（2011年8月20日）
　塩竈市内の仙石線と塩釜線の歴史（10年5月11日）
　大河原の尾形安平　東北本線実現に尽力（07年1月5日）
　宮城県内の東北本線のルートの話（05年11月27日）