[東北]の記事一覧 | 仙台・宮城・東北を考える　おだずまジャーナル

再び地図上で東北の「街道を行く」、各県の地図ランキング発表！

東北各地の歴史ある「街道」について最近書いていますが（１０月１０日日記）、今日（１２日）は仙台空港の１階到着ロビーで各県の最新の観光マップを入手しました。街道は地域に息づいた歴史を教えてくれます。町の結びつき、人の往来、物資の流れ、私たちの地域の「昔」を語ってくれます。観光はその土地を知ること。であれば、観光マップには当然「街道」を記載すべき．．．というのが勝手な持論です。ということで、入手した各県マップを勝手にランキングしました。もちろん、「街道」を記してあれば高評価。それでは独断のランキングです．．．第１位　秋田県（秋田県観光地図）。折りたたむと小さいマップだが、写真がきれい。地図も見応えアリ。ばっちり街道名を記載。隣県の部分にもちゃんと書いている。１０日の日記では記載がなかったものとしては、矢島街道（横堀－本荘、国道１０８号線）、岩手県の釜石街道（盛岡－釜石、国道３９６号線）など。第２位　山形県（楽しいDriveMapやまがた地域版2005.7）。正確には山形市を中心とした村山地域のマップ。いかにもドライブ用という感じの見やすい地図。街道名も黒ゴチックでハッキリ。１０日の日記ではなかったものとして、小滝街道（山形－小滝峠－長井）、舟形街道（舟形－合海）、西部街道（国道１３号線と並行する大石田の県道）。宮城県部分では、二口街道（秋保街道）、また陸羽街道（国道４号線）にはカッコ書きで奥州街道と添えている。そういえば、この方が馴染みが良い。面白いのは、宮城県分の七ヶ宿街道がカッコ書きで「羽州街道」と添えられており、その羽州街道は七ヶ宿を過ぎると金山峠、楢下を経て上山で１３号線に合流する。１０日の日記では、羽州街道は１３号線、つまり高畠－赤湯－中山の方だと思っていたが、こっちは「米沢街道」とされている。第３位～第５位集団　福島県（福島県観光マップ）。広い県土に併せて大型だが、観光スポット標記だけという感じで、平面的。街道名もない。ケバはあるが地勢があまり掴めない。イメージングができず、地図好きには物足りない。青森県（あおもり観光ガイドマップ）。福島よりは地図として面白い。街道名なし。岩手県（岩手観光案内図）。縦長でユニーク。写真や意匠を重視せず、イベントやスポットのデータを素直にまとめて好感。地図はちょっと平面的。街道名が欲しかった。第６位　宮城県。なんとマップを置いていない。東北の空の玄関口、仙台空港に置いてないとは。絶句。

地図上で東北の街道を行く

最近の地図では記載もされなくなってきた「街道」名。地域の交流の証として大事にしたいと思います。昨日（９日）や今日早朝の日記で一人勝手に盛り上がっているので、この際、昭文社の「東北総合都市地図」（昭和６０年５月発行）で、各県地図に載っている「街道」名を片っ端から拾いました。子供が寝た９時半から始めて軽く約２時間。楽しい作業です。どんな人が何を運んだか、町と交流の歴史に思いを馳せながら。地図好きの真骨頂です。ああ、これは聞いたことある、なんでこんな名前なの、とか言いたいこと書きたいことは今日はグッと押さえて、以下に、名称だけ羅列します。機会をみて、東北の街道について調べて行こうと思います。場所を特定する便宜上、起終点と思われる町や現在の国道名などを記しますが、正確かどうかわかりません。そもそも地図に記載の方針もわかりません（国道名より街道名が通用しているものを中心に記載か。例えば国道何号でわかるものは記載していないのかも）。また由緒のない最近の通称もあるかも知れません。○基幹的と思われるもの（各県にまたがる）陸羽街道（４号線）　陸前浜街道（６号線）　越後街道（４９号、安積？－新潟）　羽州街道（１３号線、なお福島－米沢周辺では羽後街道と記載。秋田から７号線で青森へ）　東浜街道（石巻？－柳津－気仙沼－釜石－八戸、45号線。なお宮城・岩手では東浜街道、青森では浜街道と記載）○福島県茨城街道（水戸－白河－会津）　石川街道（安積－石川－棚倉）　御斉所街道（白河？－湯本）　岩城街道（安積－平）　都路街道（船引－都路－双葉）　富岡街道（福島－浪江or都路－富岡）　中村街道（福島－相馬）　沼田街道（若松？－金山－檜枝岐）　米沢街道（若松－米沢）　○山形県万世大路（福島－米沢）　八谷街道（会津？－米沢、福島の米沢街道と同じか）　　小国街道（赤湯？－小国、113号線）　関山街道（山形－仙台、宮城の作並街道）　狐越街道（山形－荒砥or朝日町）　母袋街道（尾花沢－中新田？）　六十里越街道（山形－寒河江－鶴岡）　鶴岡街道（新庄－鶴岡）　加茂街道（鶴岡市内？）○秋田県平和街道（平鹿郡－和賀郡）　本荘街道（横手？－本荘）　酒田街道（秋田－酒田、７号線）、角館街道（大曲－角館－盛岡）　大覚野街道（角館？－大覚野峠－鷹巣？）　津軽街道（盛岡－鹿角－弘前、282号線）　五城目街道（秋田？－五城目－鷹巣）　大間越街道（五能線の秋田側通称？）　男鹿街道（能代－男鹿）　船川街道（秋田－船川（男鹿））○宮城県七ヶ宿街道（白石－高畠、113号線）　笹谷街道（仙台－笹谷－山形、286号線）　作並街道（仙台－関山－山形、関山街道）　石巻街道（仙台－松島－石巻、県道仙台松島線と45号線）　石巻別街道（仙台？－古川？－石巻）　中羽前街道（中新田－尾花沢、母袋街道）　北羽前街道（古川？－鳴子－新庄）　羽後街道（仙台－中新田－鳴子－雄勝）　一関街道（石巻－一関）　西郡街道（佐沼？－本吉、346号線）　○岩手県気仙沼街道（一関－気仙沼）　今泉街道（水沢？－高田、343号線？）　盛街道（黒沢尻？－盛（大船渡））　高田街道（世田米？－高田）　遠野街道（盛岡？－大迫－遠野））　新小本街道（340号線）　鹿角街道（福岡－荒屋（八幡平市）－鹿角）　中山街道（岩手町）　津軽街道（盛岡－鹿角－弘前、282号線）　秋田街道（盛岡－角館－秋田）　平和街道（黒沢尻－和賀－横手（平賀郡））　九戸街道（国道395号？）○青森県久慈街道（八戸－久慈）　秋田街道（三戸－比内・大館方面）　十和田道（十和田市から十和田湖南岸経由で秋田方面、また黒石方面）　松前街道（青森－今別？）　小泊道（五所川原－小泊）　能代道（五能線）

鳴子の交流人口と東北の地域構造の多様性を考える

昨日（９日）の日記のとおり鳴子峡に行きました。渓谷散策のあと、中山平に新しくできた「しんとろの湯」に入りました。源泉掛け流しで、ぬるぬるした独特の湯。最近めったに男湯に来ない娘達ですが、５歳の妹が父親の哀願に答えてくれました。身も心もあったまります。帰宅は５時頃。昨日は先人と地域に畏敬の念を抱くという素直なことを書きましたが、実はもう１つ思ったことがあります。それは、わが東北の地域構造について。そのキッカケはこんなことです。「しんとろの湯」の入り口に地図が貼ってあって、それが左（西）は庄内・日本海、右（東）は鳴子・古川・加美、そしてその下（南）に仙台市まで入っている。それ以外の紙面は観光情報的な記事だったように記憶しています。面白いと思ったのは、決して宮城県や山形県の全域は記載していない、つまり、「庄内～新庄～最上～鳴子～古川」の横断軸を強く意識した地図なのです。仙台を入れたのは誘客の起点だからでしょう。あるいは、現在の４７号線は昔の「出羽仙台街道」らしいので、仙台を入れるのが正統なのかも知れません。おそらくこれら地域で構成する観光連絡協議会のようなところで作成されたのでしょうが、この地域軸が面白くて、「しんとろの湯」のお姉さん（お母さん？）にもらえないかと聞いたら、在庫ないんでネ、とアッサリ。現在の一般的な地図を広げると、県や市町村の行政区域をベースに、新幹線・在来の鉄道網、高速・国道などの道路網を幹として描いています。とすると、「縦の軸」が中心となり、また県の境は一見交流の障壁にもなっているようにも見えます。しかし、これに惑わされる場合も多いようです。若い頃先輩にはよく地図を逆さまに見ろと言われましたが、固定観念は時として有害です。しかしながら、どっこい経済は生き物で、これら基幹交通体系や行政区域にかかわらない多様な地域間交流があるはずです。「しんとろの湯」の地図はその表れでないか、と思いました。現在の行政区域前提で鉄道網・幹線道路網中心の地図では、こうした生活レベルの地域の結びつきがわからない場合も多いです。もっとも、新幹線や幹線道路が従来の地域構造ををどんどん代えているのも事実ですが。話は変わりますが、私の祖父は辛亥革命の年に生まれ（もちろん日本で）、２１世紀の最初の年に亡くなりました。岩手県南部の土着農民ですが、若い自分に石巻の海産物関係の事業者にインターン（なんて言葉はないので、奉公か。）していたそうです。あまり聞いたことはないのですが。岩手県内陸部からすると、石巻は北上川河口の大都市、そして海産と交易で少年の仕事の場も数多くある活気ある港町だったはずで、行政と商業の町仙台とは異なった大きな地位があったのだろうと思います。実際、盛岡や釜石より石巻が近いし、また旧藩意識も多少あったのかもしません。同じ伊達藩ならば、と。なにせ、列藩同盟の遺恨から秋田人とは付き合うな、などとと言う祖父でしたから（正しくは、祖父がそういったのではなく、昔はそういう話があったなと話していた）。また、私が小学校低学年の頃まで、行李に魚の乾物をつめたお婆さんたちが、確か気仙沼や石巻からだと思いますが、地域に入って行商に回っていました。スーパーの発達で姿を消したのでしょうが、何でもこの方々は、去年回った家の子供達の名前や特徴を記憶しているスーパーウーマンだったそうです。観光地の郷土資料館などで、明治時代の村の若者がどこの町に出た、というのを見ると、昔の地域間の結びつきと交流はどうだったのか、なんて地図を思い起こしながらイメージを沸かします。これは結構楽しい。退職してヒマになったら、１ヶ月かけて東北の郷土資料館を全部回ってみたい、なんて夢もあります。宮城県の地図（「宮城のすがた」。統計データを記載し裏が全県図になっているもの。）を毎年なるべく買っているのですが、石巻街道、石巻別街道、一関街道、など地域の結びつきを示す通称が、昔は書いていたのに、最近は消されています。なんで消すの。寂しい。そういえば、悪評高い中江の踏切を通ると、改良した踏切にちゃんと「新石巻街道踏切」と書いてありますね。ＪＲえらいぞ（それとも仙台市？）。念のため、仙台に出てきた若き自分が昭和５０年代後半に買った昭文社の地図「仙台市」の裏の広域図を手元に広げると、「石巻街道」（利府街道）、「仙塩街道」（４５号線）、「笹谷街道」（２８６号線）の言葉が見えます。ところが、平成５年頃の同じ昭文社の地図「仙台市」を確認したら、これら３つの語は消えています。残念！さらに、念のため秋田県の最近の観光地図（結構集めています！）を出してみましたが、「秋田街道」「角館街道」「平和街道」「羽州街道」「酒田街道」「本荘街道」「五城目街道」「大間街道」「鹿角街道」「十和田街道」「津軽街道」「船川街道」の記載があり、ベリグー。悔しいので目に入ったのは全部書きました。街道名というのは面白いです。江戸を中心に見て、また、経済力や政治力の強い側から見て弱い側の町の名前を付けますね（旧国鉄の路線名の付け方も似ている）。「しんとろの湯」の地図の話に戻りますが、中山の峠なんか越えてバンバン東西の交流があったでしょう。また石巻から相当スーパーウーマンも入ってきたはずです。あるいは、酒田からも来ていて、鳴子は期せずして日本海と太平洋の海の幸（乾物）が集まったのかも知れない、なんて考えると楽しいです。帰りに、鳴子から岩出山まで４７号線を走りながら、試しに対向車のナンバーを見てみました。運転に支障のない範囲で。ざーっと、宮城が半数、山形と庄内が３割、あとは県外という感じです。連休の中日で東北を周遊する県外観光客も多かろうと思います。そういえば、鳴子峡では台湾の方と思われる若い女性客もいました。仙台空港と鳴子温泉を直結する路線バスが最近廃止されたそうですが、四季を通じて楽しみの多い鳴子の魅力は深いです。歴史のある「横の軸」をがっちり活かして、これからも魅力を発信して、どんどん交流人口を増やして欲しいです。

鳴子峡散策で地域の先人たちを考える

秋冷の候、鳴子峡に行きました。朝１０時頃到着ですが、既に結構な人手。３連休の中日ということで、遠方から来ている方も多いようです。紅葉には早いですが、渓谷の散策は独特の良さがあります。子供達も喜んだようです。渓谷歩きは、初夏の「山寺～面白山」以来ですが、切り立った崖に何とか開削された歩道を歩いていると、どうしても思い浮かべることが２つ。１つは、この場で完全犯罪ができるだろうか、火曜サスペンス劇場ならどう描くだろうか。それはどうでもいいのですが、もう１つは、かくも狭いところにわざわざ道を開いた先人の苦労です。今回の鳴子峡では、途中の売店のある休憩広場の神社脇に石板がありました。読むと、つい８０年前までは地元にさえほとんど知られていなかった。陸羽東線の開設工事に伴い大正６年頃に、渓谷美に見せられた故佐々木精一さんが遊歩道を提案するも、町議会では危険で途方もないと請願を否決する。佐々木さんは議員になるとともに自ら歩道を計画し、私財と浄財で、昭和２年、幅60センチの歩道を完成。この情熱に心を動かされて、議会で反対の急先鋒だった故高野善兵衛さんも協力に転じ、尿前の観音堂を不動滝付近に移し（この神社がそれだろう）、自ら探訪者の案内も買って出た。以来、天下の絶景、紅葉の名所として全国に知られ、年間数十万人の観光客を集めている、という内容です。現在我々が歩く道はコンクリートで補強したりして幅も広くなっているのだろうから、当初は狭かったのだろう。それにしても、世間に広く知らしめたいという信念に、地元に対する誇りと愛着が伺えるし、また当時の町の議論のようすも伺えて、大変興味深い。いや、興味深いなんて言い方は失礼で、地域のことを考え行動した人たちに、深い畏敬の感を抱くのです。渓谷だけではなく、土地改良、治水、農作物、交通など各方面で、どの地域にも先人の苦労があったはずです。私は数年前から、これらの話に接するたびに、美談として飾っておくだけではなく、その時代の人たちの考え方や生き方も含めて捉えたいと思うようになりました。モノによっては議論や喧嘩もあったでしょう、それも重要なはずです。考え方の背後にある生活の環境や条件があったはずです。それが当時の地域そのものだったのですから。時代的には、明治以降戦前までが中心ですが、具体的には祖父母やその父母、祖父母の時代と言うことになります。ちょっと別な視点なのですが、我々は戦前と戦後の断絶を強く意識するよう教育されてきました。特に岩手県で義務教育期を過ごした私は（岩教組はストまでやった）。貧農層ですから、わが先祖も歴史に受動的な一般的な東北の地域農家というぐらいにしか考えていませんでしたし、そもそも戦前はすべて暗黒時代で皆大変でした、はいそれまで、という感じです。極端に言えば。しかし、先人がどういう世の中にどう生きてきたのか。私も不惑を過ぎて、自分がどう生きるかと全く同じレベルで、このことを考えたくなりました。考えないのがおかしかった、と思うようになりました。岩教組の悪口をいいましたが、先生達は熱心に地元の先人の話をしてくれたように思います。でも受験勉強には全く関係ないし、なにしろいち早く田舎を出たい一心でしたから、あまり心に残っていませんが。最近、私の出生地に近い温泉に行ったら、ロビーに地元の人が書いた地域の先達の本があり、食い入るように読みました。著者も近所の人でよく知っています。ああ、みんな生きているんだな、と。また、他の観光地や図書館でも、機会があればこうした話を結構読みあさっています。私が目を向け始めたからなのでしょうが、最近こうした書物が多いように思われ、大変いいことだと思います。地域と歴史と先人とに畏れを抱いて、謙虚に学んでいきたいです。変な言い方ですが、政治理論を学ぶより、あるいは現代の浮ついた政治風潮なんかよりも、もっとどっしりとして生きた行政や政治の手本がそこにあるように思います。そして、わが地域を知る、大げさに言うと東北とは何かを知ることについて、少し前に進めるように思います。

あれ「横手市」がないよ！

朝、恒例の町内会の朝掃除のあと帰宅して河北新報を見てびっくり。第１面の１０月１日合併スタートの記事なのだが、東北の自治体の地図に新「横手市」があるではないか。きのうの記事を書く前にみた昨日（１日）付けの同新聞にはなかったはずなのに。そう思って、昨日の新聞を地下室（と呼んでいる部屋）から引っ張り出してみました。よく見ると、なるほど。４ページに「新自治体　市町村合併　１０月前半」というデータ記事があるのですが、「横手市」が抜け落ちているのです。今日の紙面に訂正などのコメントはないようです。ハッキリ間違いとは言えないこの程度のものは訂正文を出さないのでしょう。また河北新報の誤字脱字ネタになってしまいました。詳しく言うと、「▽秋田県にかほ市（３万人）＝仁賀保町、金浦町、象潟町」というように書いているのですが、横手の部分だけ、「同横手市＝」が抜けて、「▽（１０万７千人）＝横手市、増田町、平賀町、雄物川町、大森町、十文字町、山内村、大雄村」となっています。河北新報は東北関係の新市町村名をゴシックにしているので、ちょうどゴシックの文字が脱落していたため、ナナメ読みしている私も気づかなかった、というわけです。よく見ない方が悪いのですが。横手といえば、秋田の県南の中心。かまくらと焼きそばのイメージですが、秋田自動車道の開通もあり、このような広域型合併は大変望ましいと思います。ちなみに、ネーミングも私の基準に照らして、はいＯＫです。

市町村合併雑感

昼間のテレビを見ていたら、「土曜のてっぺん」という東北エリア番組でやくらい山麓の農家民宿をやっていました。その後、山形の話になったようですが、場所を説明するために画面上にでる市町村地図にちょっとびっくり。鶴岡市が異常に広くなっている。子供が全国番組の「田舎に泊まろう」にチャンネルを変えてしまったので、よく見ていません。保坂尚輝（希？）が高知県に行っていましたが、似たような番組で我が東北より全国を選ぶとは。残念。でも高知県のも面白かったですが。新聞を見れば、まさに今日（１日）に合併して新鶴岡市がスタートです。人口１４万４千人で、人口だけでは県内第２でしょうか。酒田市には２度ほど行ったことがあります。１回目に行ったのは２０年近くも前ですが、なぜか明快に町の構造が頭に入っていて、３年前に家族で行った２度目には自動車で町を回るのが楽でした。鶴岡はまだ行ったことがありません。鳴子、新庄と国道を西進して、途中で酒田と鶴岡と二者択一になる、というイメージが頭にあるのですが、地図を見てみたら今は山形自動車道が鶴岡から酒田に至るので、鶴岡も行きやすいようです。由緒ある町で名所も多いですから、是非行きたいです。藤沢周平さんの蝉しぐれも話題ですから。ところで、１０月スタートの新自治体。わが宮城県では南三陸町。ほかに東北では、遠野市。秋田のにかほ市。仁賀保は、個人的には漢字のママでいいのに、と思うのですが。長い歴史で見れが一瞬に過ぎない政治的配慮を優先するのでしょう。けれども、地域や個性を大事にしているので、機能的または象徴的なネーミングよりはずっとマシです。○○中央市、というのが四国にありました。先に誕生した一関市も、東北中央市でなくて良かったです。もっとも、中身の方は東北の中央という意気込みでやって欲しいですが。というわけで、実は南三陸町というネーミングもあまり好きではありません。南アルプス市みたい。しかし、三陸という呼び方が定着していて、海の豊かさや風光明媚を表すために、ちょっと大きいですが借用したと言うことで、一応納得しています。東松島というのもあるし。

みちのく国際ミステリー映画祭に思う「みちのく」と「ミステリー」

最近、産経新聞や河北新報で報道されています。第９回になりますが、今年も盛岡で開催されるそうです。発足時にニュースで知ってはいましたが、もう９年になるということで、継続しているということは関係者の熱意の表れで、改めて感心しています。　発足時に感心したのは、ミステリーというテーマ設定のおもしろさ、文化・産業・地域振興などに裾野の広い映画を取り上げること、そして盛岡で開催すること、という点でした。在住作家の高橋克彦さんが当初から関わっていたと思います。是非今後も続けていって、盛岡や東北の力にしていって欲しいです。　私の勝手な想像だけでは意味がないので、映画祭や波及効果の実態などについて今後調べて整理したいと思います。この映画祭を思い出したついでに、２つのことを考えました。第１に、「みちのく」というコトバ。　岩手では「みちのくプロレス」もありますが、東北を自称する時に、誇りと愛着を持った言葉として通用しているようです。さらに青森には「みちのく銀行」がありますね。福島や山形ではどうなのでしょうか。　わが仙台・宮城県ではあまり使われません。川崎町に「国営みちのく杜の湖畔公園」という随分練りに練ったようなネーミングがありますが、国から見るとやっぱり東北は「みちのく」なのでしょう。ジャイアンツの東北での主催試合も「みちのくシリーズ」でした。しかし、どうも仙台の人はこの名を忌避しているように感じます。田舎と言われるのがいやだ、実は青森や岩手と一緒にして欲しくない、というプライドがあるのでしょう。　岩手県の水沢で、堂々と蝦夷の首領アテルイを名前にした物産センターを見かけたことがあります。水沢の合併後の市名は「奥州市」だそうです。仙台ではとても考えられません。　仙台では「みちのく」のかわりに「カニ政宗」です。仙台の人は近代の英雄伊達政宗は愛でるのですが、多賀城や平泉などそれ以前の歴史にはあまり関心が無く、まして征伐された側の蝦夷には冷たいように思います。　コトバだからどうでも良いという意見もあるでしょうが、道の奥、奥の細道、草深き田舎ということ、そしてそこに実在して祖先の歴史に大いに誇りをもって、独立不羈、ひがみと反骨心をもって一致団結？できるネーミングとして、「みちのく」。私は最も相応しいコトバだと思っています。　ちなみに、東北を総称するコトバとしては、東北大学の開学精神に出てくる「北斗七星」も良いですね。最近では、７県の８新聞社の協議会でも使っているようです（プラウ何とか）。不動の北極星を指し示す羅針盤という素晴らしい説明が付くのですが、ちょっとキレイ過ぎというか具象的過ぎで、やっぱり和語で広がりがあり歴史と情感のからみついた「みちのく」が落ち着きます。第２に、「ミステリー」について。　東北にはミステリーがあふれています。縄文人の土偶は宇宙人。義経はジンギスカン（小金沢さんの演歌「義経伝説」の一節「♪ジンギスカ～ンはぁ～、義経かぁ～」が妙に頭に残っています。ちなみに２番は「♪白馬に乗ぉ～ったぁ～、義経かぁ～」だったと。氷川きよしに歌わせてヒットチャートに乗って欲しい）。戸来村がヘブライでキリストの墓があるとか、ピラミッドがあるとか、東北にはいろいろありますね。座敷童子も。子供の頃、祖母が死んだ際に来た恐山のイタコさんを大変不思議に思ったものです。　民俗学ネタや、超常現象も興味があります。ただし、心霊写真やオカルト色が強いものは関心外。ＦＢＩ超能力捜査官には多少関心有り。ちなみに「世界はこうしてダマサレタ」のようなテレビは必ず見ています。なお、全然違うのですが、最近「まさかのミステリー」を娘たちや妻と真相を予想しながら見ています。　学生時代か社会人になってすぐの頃かに、「仙台周辺ミステリー」という文庫本を読んだことがありました。短編集ですが、結構おもしろかったです。大事に持っていたはずですが、何度かの引っ越しで現在書棚を探しても、見つかりません。地域をテーマに編纂するという視点もおもしろいです。東北各地の名所旧跡を舞台にミステリー作品なんて、読みたくてワクワクします。高橋克彦さんに岩手を舞台にした短編がいつくかありますが、小説で地域を知るということにもなります。　この際、みちのくミステリー雑誌と銘打って、フィクションからノンフィクションまで、歴史も空想も、何でも盛り込んだ月刊誌などあれば、絶対売れるのでないか、と勝手に思います。その時は、角田の天才、大槻義彦先生にも検証の立場で是非加わって欲しいですね。　そんなことを空想しながらネットを見ていたら、「みちのくミステリーゾーン」なるページを発見しました。 http://www.north-tohoku.gr.jp/myn_kodawari/これは、北東北３県の観光立県推進協議会のＨＰでした。やはり、「みちのく」にしても「ミステリー」にしても北東北の方が意識が強いようです。

楽天二軍施設のゆくえと山形・宮城の連携交流について

　今、楽天イーグルスをめぐって、２つの施設の問題がホットです。　１つは、宮城野原総合運動公園のサブトラックの廃止をめぐる問題。自治体レベルでいうと、仙台市と宮城県の関係です。われらが楽天イーグルスのフランチャイズであるフルスタ宮城の拡張工事のために隣接するテニスコートを提供するので、宮城県としては、代替地として宮城野原公園内の陸上競技場サブトラック（県条例上施設としては廃止されているので、正確には旧サブトラック）に、テニスコートを移設する計画です。ところが、このフルスタ改修工事に必要な建築許可申請を楽天球団が仙台市に対して行ったところ、仙台市が受理しなかったという問題です。仙台市の言い分は、旧サブトラック廃止問題が解決していないというのですが、背景には仙台市役所自身がサブトラックを廃止されると困るという事情があるからです。　この問題については、いろいろと言いたいことがありますが（仙台市がこのまま頑張ったらどうなる、球団が受理を求めて行政訴訟に出たら、など勝手に考えていました）、昨日（１４日）仙台市は受理したそうなので、とりあえず置いておきましょう。　もう１つの問題は、二軍施設（選手寮と練習場）を現在の山形から宮城県に移転させるというもの。１４日付けの河北新報朝刊で報道された。仙台市か近郊で探しているという。そして今日１５日の同朝刊では、「歓迎・落胆」と両県の声を対比させて報道している。いわく、山形は「残念、寂しい」、宮城は「期待」というのだ。記事のレイアウトも左右対称で白黒勝負有り、といわんばかりの報道になっている。　ちょっと言いたい。　楽天球団として二軍施設をどう考えるかは、基本的には球団の方針、はっきり言えば経営戦略の問題である。もっとも地域の声を聞いてもらえれば望ましいし、地域が声を上げていくことは当然。　言いたいのは、ことさらに山形と宮城を対比させないで欲しい、ということ。むしろ、山形と仙台（近郊を含む）はいまや一体に考えたいのです。県境を取り払って考えれば、何も勝ちとか負けとかという話ではない。山形県と宮城県で綱引き押し合いしているという図式でもないはず。　石巻と仙台、あるいは山形と米沢ぐらいに考えればいい。事実、仙台と山形は鉄路でもバスでも一時間。二軍の試合を見に行きたければ、山形にあったって仙台にあったって、十分互いに行けますよ。まあ、山形県野球場のある中山町の人で練習風景を日頃から見ていた、という人には、確かに気の毒ですけど。　仙台市内に施設がある方がいいと仙台市民は言うかも知れないが、住んでいる場所と施設のできる場所の関係いかんによっては、かえって行きにくくなる場合もあるでしょう。なにせ、仙台市内や近郊でも通勤に１時間以上かかる人は多いのですから。　従って、場所としては、交通アクセスを考えて鉄道沿線が良いと思います。二軍の練習場と二軍の試合（イースタンリーグ）の会場の関係が不勉強でわからないのですが、イースタンの試合をするのであれば当然、鉄道沿線が望まれます。イースタンの公式戦はしないとしても、楽天のことだから単なる選手の練習場ではなく、ファンのための施設というコンセプトで作ると勝手に期待するで（イーグルスタウンとか）、やっぱり鉄道沿線が良い。車でしか行けないところは、良くない。　こんなことを書くと、宮城の人間だからこそ言えるのだと思われそうですが、山形の人には、一軍の試合も二軍の試合も、仙山線やバスでどんどんと来て欲しいです。河北の報道なんかに負けずに、これからも一緒に盛り上がりましょう！　山形で仕事が終わってから、仙山線の車中でテレビで応援しながら、おばんですチケットで入る、なんて企画があったらどうでしょう。ＪＲで企画を考えてくれないかな。テレビ付き車両の運賃とビール１杯、それにおばんですチケットと応援グッズがセットになっているとか。楽しそう。バスでもいいですけど。　また、山形や東北他県での試合をもう少し増やしても良いと思っています。今でも休日などは岩手や福島からも相当フルスタに来ているようですから。

山形と仙台の経済交流について

　東北運輸局まとめによると、東北の高速バス利用者が０４年度に対前年度３３％の大幅増となっている。特に、１００キロ未満では利用者最多の「仙台－山形」は１１２万７千人（３７％増）。料金の安さ（往復１４００円）と増便による利便性の向上によるとみられる、とのこと（河北新報８月３０日付け記事）。　山形県に私が初めて行ったのは、大学４年の時。それまでなぜか縁がなかった。同じアパートに住む友人の車でドライブに行こうということになって、関山を越え、天童や山形市を流したように思う。その時の印象は、宮城県側から見れば奥羽山脈で隔てられているまだ見ぬ世界だが（大げさ！）、いざ行ってみれば時間的には近いところと思った。　今では結構行っている。冬のスキー、天童や大石田や上山の温泉、そば、サクランボ狩り、山寺、などなど。まだ見ぬ世界どころか、県内と同様の感覚である。もっとも移動手段は自家用車。仙台を抜けるのに時間がかかるのが難点だが、山形県側は渋滞ストレスをあまり感じないのが良い。　私の移動は車がメインだが、地域全体の経済交流を考えればバスや鉄道が非常に重要だ。特に私は鉄道だと思う。高速バスもフットワークが良く便利だが、鉄道の定時性にはかなわない。ただ、その「鉄道」が仙台山形の場合は「仙山線」であることが問題。時間がかかるのだ。仙台山形間が最速で６０分台で、バスの方が早い場合も。加えて、単線であるために増便が難しいらしい。　こう言うと仙山線の悪い面が強調されてしまうが、私は、バスと鉄道の共存共栄すべきと思う。数分程度の時間の違いは、乗ってしまえば関係ないとも言える。バスの場合は仙台市側での渋滞というネックがあり、これは鉄道にとってはメリット。新トンネル建設などで８００億円以上を投じれば、最大２５分の短縮が可能という案もあるそうだが（６月１０日付河北新報記事）、現実味はない。時間を気にするよりも、仙山線の良い面にも目を向けたい。山寺駅や面白山駅は、他にない風情があっておもしろい。また作並や奥新川なども大都市仙台の奥にある貴重な地域資源だ。都市間輸送という機能だけ考えると、中間のこれらはジャマにすら見えてしまうが、あるがままを素直に受け入れ、大事にしていくことが本当の交流だと思う。　私は、もっともっと山形と仙台の経済交流が進むことを期待している。山形には、有名な「でん六」をはじめ、ヤマザワ、シベール（仙台ではル・グレン）など、元気な企業も多いと聞く。どんどん山形資本に仙台に進出してもらい、仙台の経済界を活性化させて欲しい！