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市バス 資料集＞市バス 年表 に、２０１０年末までの項目を追記 また更新履歴の更新が開いてしまい、申し訳ありません。 残された時間は１年と３ヶ月足らず。何を残すべきなのか、何を残せるのか、 私の視点で考えながら、記録を続けたいと思っています。 今後とも、よろしくお願いします。
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January 1, 2011 20:49:50
2010.4.1分 携帯版市バス時刻表 に、朝霧駅前 １･２番のりば発、及び、３番のりば発各時刻表を、 2010.4.1改正時刻に対応。 同 4.2分 明石市内 全バス路線図（仮公開）を、2010.4.1現在の状態に対応。 （松が丘小学校前、松が丘３丁目 各北行バス停の休止、及び、神姫バス 明石駅～ 土山駅の系統の一部 魚住駅乗り入れ開始 を反映） 同 4.3分 携帯版市バス時刻表 に、明石駅、朝霧駅前、市役所前以外の一部バス停時刻表 追加。 （銀座 北行、がんセンター 東行、王子 東行、硯町 東行、 朝霧２丁目 西行、朝霧小学校前 西行、松が丘小学校前 南行、 明舞センター前 北行） 同 4.5分 番外 さようなら姫路市営バス に、2009.5～2010.3にかけて撮影した沿線画像を追加。 同 4.11分 市バス 資料集＞市バス 路線 の全路線図を、2010.4.1現在の状態に対応。 （松が丘小学校前、松が丘３丁目 各北行バス停の休止 を反映） 市バス 資料集＞市バス 路線＞明舞線 のページを、2010.4.1現在の状態に対応。
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April 14, 2010 20:58:12
2010.3.26分 番外 姫路市営バス のページを、番外 さようなら姫路市営バス に改題、 同ページに、姫路市営バス ペーパークラフトバス を公開。 2010.3.28分 トップページ画像を、「さようなら 貸切バス」（後面の"貸切"表示画像）に交換。 携帯版市バス時刻表 に、2010.4.1改正ダイヤを追加。 （但し、朝霧駅前発 ３社共同運行の神陵台、伊川谷高校行は、未確認） ご覧頂き、誠にありがとうございます。 「さようなら姫路市営バス」のページですが、最終日の様子･･･ではなくて、 唐突にペーパークラフトバスで、面食らっておられる方もおいででしょうが、 それらの画像はしばらくお待ち頂けると幸いです。また、今回のペーパー クラフトバスは、以前に明石市営バスの日野ブルーリボン2 天文科学館塗装を 題材にした未完成だったものに手を加えたものです。これを機に天文科学館 塗装の明石市営バスペーパークラフトも完成させたいところです。 さて、携帯版時刻表に2010.4.1からの新ダイヤを追加しました。一部に始発繰上げ があるものの、全体的には縮小基調のダイヤという印象です。明舞線の明石駅→ 朝霧駅前を明舞北センター経由で結ぶ系統の設定取りやめ(逆方向は存続か)と、 若干の本数間引き、王子線平日の１０分間隔運行時間帯の縮小、明高線と車庫線の 本数大幅削減などに気が付きますが、これらもやむを得ない事でしょう。せめて、 赤字が少しでも減ってくれれば、と思います。
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March 31, 2010 00:56:59
2010.3.14分 市バス 資料集＞市バス 路線＞がんセンター線、明高線、伊川谷高線 の各ページを 2009.4.1ダイヤ改正に対応。また、その他の現行路線のページも、時刻表リンクを設置。 （明石駅、市役所前、朝霧駅前）
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March 15, 2010 23:09:16
更新内容 2010.2.21分 市バス 資料集＞市バス 路線＞王子線 を修正 (市民病院始発 市役所前行 を追記･･･実際に二度確認済み) 市バス 資料集＞市バス 車両 を更新 (除籍車両を”現在”から”過去”へ移動) 2010.3.7分 市バス 資料集＞市バス 路線＞明舞線 を更新 (2009.4.1改正の内容を反映) 長らく更新が途絶えまして失礼しました。まずは現状に即したアップデートを進めている ところですが、もうしばらくかかりそうです。 さて、１月下旬での新聞報道がありました、明石市営バス廃止についてですが、今のとこ ろ、公式には市長記者会見の席での発言のみです。現在行なわれている議会でもまだ具体 的な議題にはなっていないようで、今月末での貸切廃止が議案として挙がっているのみで あり、新年度から詳細を詰めていくのでしょうか。恐らく、市営バス廃止に異を唱える方 は少なく、もう間も無く民間移譲が完了する姫路市を手本にして、手続きが進んでいくも のと思われます。 最近では苫小牧市営バス、鳴門市営バスが廃止の方向を打ち出し、熊本市営バスも廃止を 視野に入れた動きを見せています。あと１０年ぐらいすると、３大都市圏以外は公営企業 法の下での路線バス事業はほとんど存続していないかもしれない、とさえ思えます。しか し、それも自治体の財政再建のため、また、民意に基づくものならば致し方ありません。 振り返って、明石市民の市営バスに対する民意はどうなのか･･･昨年末に市営路線沿線を 対象に実施されたアンケートの中身が、私が今、一番知りたい事です。
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March 15, 2010 23:12:36
年が明け、２０１０年となりました。昨年は、春頃より当方の環境が変わり、 従前の様な更新が出来なくなりました。ご連絡が遅くなりましたことと併せて、 お詫び申し上げます。最低限として、携帯版時刻表データ、明石市内全バス 路線図それぞれの差し替えはフォローしていますが、それ以外は滞っている 状態です。春頃までには路線データ、車両データに手を入れたいとは思って います。しかしながら、サイト全体の見直しをしたいとも思いながら、何一つ 出来ていない状態ではありますが。何卒、よろしくお願いします。
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January 3, 2010 23:41:36
「市バスの走る街」を多数の方にご覧頂き、誠にありがとうございます。 現在、次回のサイト更新に向けて、少しずつではありますが、作業を続けて おります。ダイヤ改正関連、藤江･貴崎線、岬町線関連、更に、番外企画 として、２０１０年春での完全民間移譲を決定した、姫路市営バスを少し だけですがご紹介出来ればと思っております。作業にはまだしばらく日数が 掛かりますが、何卒、ご了承下さい。
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April 5, 2009 23:24:27
2008.9.7分 市バス トピックス に、次の記事を追加。 あかし市民まつり開催に伴う通行規制による、銀座・市役所前経由路線、運休、 及び迂回運行 明石市内 全バス路線図（仮公開）更新。 9.16分 トップページ画像を、「緑色から黄金色へ・・・」に交換。 10.19分 市バス トピックス に、次の記事を追加。 1087号車 ラッピング意匠変更 西新町１丁目バス停(東行)移設 1333号車 ラッピング終了 市バスのある風景 に、次の３点の画像を追加。 小学校の夏祭りの灯りを背に走り去る市バス ひょうごまちなみガーデンショーの特設小庭と市バス 黄金の絨毯 12.12分 トップページ画像を、「今年もイルミネーションが始まっていますが・・・」に交換。 市バス トピックス に、次の記事、画像を追加。 西新町１丁目バス停(東行)移設(画像のみ) 市役所前バス停 改修 1089号車 運用離脱？ 市バス 資料集 ＞ 雑記 の次の記事に追記、画像を追加。 黄色いバス停標識 2009.1.1分 市バス トピックス に、次の記事を追加。 人丸小学校前バス停(北行)移設 こちらにはかなりのご無沙汰となり、年も明けて５回分まとめての更新履歴となりました。 藤江･貴崎線、岬町線の移譲までいよいよ残すところ３ヶ月となりました。悔いの無い様、残しておきたい風景を求めていきたいと思っています。他には、昨年、議会内の委員会で取り上げられていた、松ヶ丘５丁目回転地の売却、貸切事業からの完全撤退の検討がどうなっていくのか、もちろん、再建計画(新３カ年計画)の見通しも非常に気になっています。(1089号車の処遇は・・・) 本年もどうかよろしくお願いいたします。
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January 1, 2009 01:26:38
2008.8.15分 トップページに、「お知らせ」文字スクロールとして、８／３１（日）の明石市民まつりの 通行規制に伴う一部運休を掲示。 8.16分 市バス資料集＞市バス 車両 を、直近１年分の除籍を反映。 8.17分 トップページに、サークルＫ、サンクスで発売の、京商ダイキャストミニカー 「路線バス２」にラインアップされた、１７８９号車モデルの画像を追加。 トップページにて、明石市内全バス路線図 を仮公開。 市バス トピックス に、次の記事を追加。 和坂車庫にて、トライやる受け入れ のり鯛カード 販売所追加 お盆 全線日祝日ダイヤにて運行 仮公開とさせていただいた、明石市内全バス路線図ですが、昨秋、たこバスが運行拡大 され、複雑になった市内バス路線を、一括して見られるものを作ってみたかったのと、 以前より構想しているものの一向に進んでいない、バス利用促進の一助のための情報 ページの内容の１つとして作成したものです。この路線図を見て、たこバス以前の 路線網とは密度がかなり違っていることを再認識しています。ぼちぼちではありますが、 バス趣味にとどまらない、こういった目的のコンテンツも増やしていければ・・・とは 思っています。
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August 19, 2008 00:16:06
2008.7.21分 トップ画像を、暑中お見舞い・・・に交換。 8.1分 市バス トピックスに、次の記事を追加。 パート乗務員募集 藤江・貴崎線及び岬町線運行事業者公表 トップページに、「お知らせ」として文字スクロールを追加。(8.2) 今回は、藤江・貴崎線及び岬町線運行事業者決定と、お盆のダイヤ とうとう事業者が決まってしまいました、神姫バスに。山陽電鉄という可能性もあったか どうかは分かりませんが、やはり、というところでしょう。市民の立場としては、どこの 事業者か、ということよりも、どのようなサービス改善がなされるのか、というところに 非常に興味があります。(ICカードで便利になりますっていうのは除外)この頃は、やたら 接客について色々言われますが、バスという交通機関としての最大のサービスは、路線と ダイヤだと思うのですが。今回、移譲されることになった２路線ですが、山陽電車と競合 とか、沿線人口の減少が原因みたいなことが、新聞だったかで言われていたように思いま すが、山陽電車と競合だなんて、何を今更・・・そんなものは昭和２６年の開業当初から 分かりきっていたことですし、本当に今更ですが、ここ１０年～１５年ほどの道路網の 整備や市街地の空洞化といったものに対する、人の流れにもっとマッチした路線改変が 出来なかったものかと悔やまれてなりません。もっと沈痛な思いをされているのは、 当事者の皆さんであるのは承知しているつもりです。乱文、失礼しました。
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August 4, 2008 01:14:11
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